Air India, Continental y TAM, los próximos miembros de la Star Alliance

El transporte aéreo está organizado en torno a tres grandes alianzas.

Pese a la crisis.

El objetivo es explotar mercado de cabotaje argentino.

A fines de octubre abandonará la alianza SkyTeam.

Aerosur, Amaszonas y Aerocon.

Para la Patagonia.

Unas compiten con tarifas y todas con promociones que permiten bajar hasta un 50 por ciento el costo de los pasajes. La disputa por pasajeros obliga a las empresas a mejorar parámetros como la seguridad, puntualidad y la atención al cliente.

Aunque todavía no cerró la transferencia con los españoles de Marsans, la conducción de la aérea ya planea reactivar una de las empresas que mantenía con más bajo perfil.

La aerolínea estudia la apertura de nuevas rutas, entre las que podría estar Madrid, lo que dependerá de la evolución de la actual conexión Barcelona-Atenas.

Desde la próxima semana.

Iberia impulsa la entrada de la aerolínea a la alianza.

Una asociación que se concreta desde este mes.

Jaan Albrecht, CEO de Star Alliance, explica la estrategia regional y por qué Aerolíneas Argentinas no les resulta interesante para su proyecto.

El aniversario número 80 los encuentra en una posición sólida y dispuestos a seguir creciendo con fórmulas impensadas hasta hace pocos años.

La aerolínea conversó con BoA sobre una posible prestación de servicios.

Spanair y la nueva Vueling, una compañía de red y una low cost, luchan por ser las primeras en Barcelona. son dos modelos de negocio diferentes que tienen puesto su punto de mira en el potencial de la nueva T1 de El Prat. La primera contará con el apoyo de sus socios de Star Alliance, mientras la segunda complementará la estrategia de Iberia, manteniendo su independencia.

Los aviones que posee son demasiado grandes para el nivel de demanda. Rosario sería el caso piloto.

Volará al mayor número de ciudades en las Américas, con más de 100 destinos; desarrollando nuevos mercados desde sus Centros de Conexión en Bogotá, San Salvador, San José de Costa Rica y Lima. Mantendrán su identidad de marca y continuarán operando en forma independiente.

La opción de Mexicana de Aviación fue analizada, pero se decidió que esta no era la solución, por lo que fue descartada.

El ejecutivo asegura que la empresa ya logró mejorar su servicio y eficiencia y que ahora buscará recuperar espacios perdidos. También pide un aumento de las tarifas.

Estrategias de COPA por el acuerdo entre Avianca-TACA. La fusión de ambas empresas sumará un total de 129 aviones. La compañía panameña anunció nuevas aviones e inversiones.

La intención de la empresa estatal es optimizar su flota utilizando la de otras empresas más chicas para volar a destinos que requieran aviones de menos de 50 plazas.

Tras la consolidación de grandes grupos en Europa, que quieren hacer frente a la competencia de las aerolíneas de bajo coste, llegarán las integraciones trasatlánticas.

Hoy firmará más acuerdos comerciales.

Las líneas internacionales vienen de pasar un 2009 muy malo y suspiran aliviadas, pero sin euforia, por un 2010 en el que esperan un crecimiento del 5%. En una mesa redonda organizada por ‘El Cronista’, analizan uno de los mercados más sensibles a las crisis que además fue golpeado por la Gripe A.

El grupo Sinergy pulsea con LAN en América Latina dentro del mercado de la aviación comercial.

Con la operación en Código Compartido, ambas aerolíneas aumentan su oferta a más lugares. Avianca ofrecerá tres destinos más en Ecuador, en tanto Aerogal podrá extender su oferta a dos ciudades más en Colombia. Los vuelos en Código Compartido Avianca-Aerogal, efectivos desde el lunes 1 de marzo de 2010, se encuentran disponibles en los sistemas de reserva.

La Comisión Europea dio hoy un paso más para autorizar la alianza entre Iberia, British Airways y American Airlines -que pertenecen a la alianza Oneworld- en los vuelos transatlánticos tras las concesiones ofrecidas por las tres compañías para resolver los problemas de competencia detectados en la operación.

Bruselas abre la consulta pública para que Competencia dé luz verde.

El acuerdo para vuelos conjuntos será con la salteña Andes y la rosarina Sol. La primera trabaja contrareloj para llegar a las vacaciones de invierno. Aerochaco le comercializa tickets.

Las mayores compañías aéreas de Brasil se aliaron a Embraer y a empresas del sector de biocombustibles para crear una entidad que promoverá la búsqueda de un combustible renovable que consiga certificación para ser usado en la aviación comercial.

La aérea brasileña ingresó ayer a Star Alliance.

El nuevo grupo se expandirá desde Barajas.

Buscan fidelizar su cartera y quitarle clientes a la competencia a partir de los programas de viajes.

La compañía busca cerrar acuerdos con los principales grupos.

Las aerolíneas europeas funcionarán como una sola empresa, pero sin fusionarse.

No solo de fútbol vive un Mundial. Las aerolíneas y sus alianzas comerciales buscan estos días hacer caja con los aficionados que deciden a última hora acercarse a Suráfrica. Una caja que se está resistiendo para las aerolíneas españolas, el avión que ha intentado fletar Globalia para semifinales no se ha llenado y se ha quedado en tierra.

Esta asociación ofrecerá aproximadamente 26% de las operaciones aéreas transatlánticas totales, con ingresos anuales estimados en más de 10 mil mdd.

Desmienten vuelos de cabotaje en la Argentina.

La Comisión autoriza también la alianza de la española y la británica con American Airlines.

La alianza, que explotará conjuntamente las rutas entre Europa y Norteamérica, potenciará los trayectos desde Madrid ya que la otra alternativa, crecer por el aeropuerto de Londres, está saturada.

Desde septiembre competirá en el trayecto Santiago - Buenos Aires.

El Departamento de Transportes de Estados Unidos ha dado vía libre a la alianza entre Iberia, British Airways y American Airlines tras conceder la inmunidad antimonopolio a las tres aerolíneas. Las acciones de la española subieron ayer el 5,61% en Bolsa y las de la británica, el 5,37%, por las expectativas de negocio que se abren para las compañías.

El visto bueno de la UE y EE UU a la alianza de Iberia, British Airways (BA) y American Airlines (AA) ha colocado a su alianza Oneworld por delante de sus competidores en términos regulatorios. Lufthansa y Star Alliance y Air France-KLM y Sky Team deben ahora actualizar su autorización ante Competencia en Bruselas y finalizar un proceso del que Oneworld ya salió airosa.

Estatal ecuatoriana.

La aerolínea operará la ruta tres veces por semana en código compartido con Spanair.

Posible acuerdo entre Aerolíneas y Avianca-TACA.

Viabilidad: hasta ahora, la fábrica depende de los contratos con el Estado. Su relación industrial con los brasileños puede ser el trampolín para insertarse en el mercado internacional.

Aerolíneas Argentinas, la línea aérea de bandera de Argentina, firmará un acuerdo a fines de octubre para oficializar el inicio del proceso de ingreso a la alianza SkyTeam como el primer miembro de América del Sur. Los clientes se beneficiarán con un mayor acceso hacia y desde América Latina.

Air Canadá, Continental Airlines, Lufthansa y United Airlines integrarán Atlantic Joint Venture; el objetivo es propiciar el crecimiento y aumentar la participación de mercado pese a la crisis.

Mediante el acuerdo, las aerolíneas ponen a disposición de sus viajeros, mayores opciones para llegar a puntos clave de Colombia y Alemania, al tiempo que proporcionan mayores facilidades para los desplazamientos en sus rutas.

Gracias a los desarrollos alcanzados en los últimos años, AVIANCA y TACA avanzaron en su posicionamiento, siendo aceptadas de manera unánime en esta gran alianza global. El ingreso de AVIANCA-TACA a STAR ALLIANCE constituye un paso histórico y determinante en su plan de desarrollo y en el mejoramiento de los servicios a los viajeros.

Formará parte de un grupo de compañías para conectar vuelos alrededor del mundo.

Carlos Santos, directivo de Delta Airlines, señaló la confianza en el plan de negocios de Aerolíneas, de cara a su ingreso a la alianza Sky Team, y destacó el crecimiento del país como destino.

Después de su llegada a Barcelona.

Mariano Recalde hace un balance de lo logrado y plantea un futuro de crecimiento.

Enrique Cueto, el empresario del año 2010, analiza los desafíos de LAN.

La idea de las aerolíneas al unir sus negocios es ofrecer inicialmente vuelos directos en diez rutas transpacíficas compartiendo los ingresos. Además, esperan que los clientes se beneficien de mejores horarios y una mayor variedad de billetes.

La primera fase del acuerdo en Código Compartido entre Avianca y Lufthansa permitirá a los viajeros llegar a más lugares en el mundo.

El consejero delegado de IAG alaba la reestructuración emprendida por la aerolínea japonesa y no descarta tomar una participación.

Entrevista Francisco Vidal, Director general para Europa de LAN. Su carrera profesional ha discurrido en la compañía aérea surgida en Chile hace 82 años y que hoy es referencia del renacimiento de la aviación comercial en Latinoamérica. Antes de encargarse de la expansión europea fue el responsable de la implantación de LAN en Argentina.

Lufthansa tiene como objetivo crecer en Latinoamérica a costa de IAG (sociedad resultante de la fusión de Iberia y British Airways), quitándole pasajeros en determinadas rutas, dijo hoy el director general de la aerolínea alemana para España y Portugal, Stephan Semsch.

En forma conjunta presentaron el nuevo producto, “Paradores” de España.

Entrevista a Pierre-Henri Gourgeon, consejero delegado de Air France-KLM, que cree que “la fusión con British era obligada”.

La compañía de bandera debe adaptarse a los estándares que exige SkyTeam, la alianza internacional a la que se sumará el año próximo

Se firma alianza exclusiva de largo plazo que permite crear el grupo líder en la industria aérea entre Estados Unidos y México.

El recrudecimiento de la crisis frena en seco la expansión intercontinental de Iberia. La aerolínea dejará de volar tres de sus 36 aviones de largo radio y algunos vuelos directos en Brasil, Argentina y Sudáfrica. Desde su fusión con British ha reducido más del 10% sus vuelos europeos y, ahora, el tijeretazo transcontinental afecta al 8% de los grandes aviones de su flota.

Uno de los desafíos es incrementar la llegada de turistas a Chile. Por otra parte, se destacó las inversiones en la renovación de la flota.

Los acuerdos fortalecerán el tráfico combinando las redes de rutas. Las compañías acuerdan la asociación de sus programas de pasajeros frecuentes.

Las dos aerolíneas negocian un preacuerdo que convertiría en Barcelona en un ‘hub’ (centro de distribución de vuelos) para América Latina y permitiría a la aerolínea de Qatar ampliar su conexión con la Costa Este de Estados Unidos.

El control por las rutas desde Europa a Latinoamérica, tradicional bastión de Iberia, ha desatado una batalla entre las grandes aerolíneas europeas.

El director ejecutivo de la aerolínea KLM predice otra recesión mundial, pero sólo temporaria.

Taca Airlines y Sky Airline formalizaron hoy en la capital chilena su acuerdo para operación en código compartido. Por su parte, Avianca anunció la firma de código compartido con Sky Airline para el primer trimestre de 2012.

Incapaz de competir, la línea aérea se declara en suspensión de pagos.
 

Son tres grupos de aerolíneas los que dominan cerca del 70% de la participación internacional. Y si bien entregan varios beneficios a los pasajeros, la concentración de servicios pone en peligro la libre competencia.