Empresas del sector se instalan para aprovechar la mano de obra y reducir sus costos de manufactura; el país carece de proveedores nacionales pese a las ventajas geográficas y el expertise técnico.

Arturo Demalde, vicepresidente de la compañía aérea uruguaya Pluna y socio de Leadgate. El grupo liderado por tres argentinos maneja la aerolínea desde hace 18 meses; desde noviembre, la empresa da ganancia.

En una primera fase volará desde el aeropuerto de Guadalajara a Monterrey y a Puerto Vallarta con cuatro vuelos diarios a cada destino.

Se trata de "Sol del Paraguay". Proyecta volar desde principios del año que viene uniendo las capitales del Mercosur.

El Gobierno canadiense dijo hoy que está listo para responder a posibles acusaciones de la empresa brasileña Embraer sobre subsidios ilegales al constructor aeronáutico Bombardier.

Airbus y Boeing tienen diez años por delante para diseñar los aviones futuros.

Su dominio de los aviones de un pasillo se ve amenazado.

Con su nueva línea CSeries, el fabricante canadiense de aviones y trenes se atreve a desafiar a Airbus y Boeing.

Responsables de la compañía presentaron la incorporación de un avión. Además, suma destinos y mantiene la operación de vuelos charters.

Inaugurará el primer y único Centro Internacional de Mantenimiento para Bombardier en Sudamérica.

Airbus (filial de EADS) y Boeing ya han perfilado su estrategia para competir en los próximos diez años por el mercado de los aviones de media distancia.

Confían en que se apruebe oficialmente el 20 de enero de 2011.

Gigante asiático trabaja fervientemente para romper el predominio europeo-estadounidense y buscan competir en los modelos que más ganancias reportan.

El mayor pedido de la aviación privada.

El Estado se abstuvo de votar por el clima actual.

Aviones de Argentina y Venezuela ingresaron al centro de mantenimiento de la aerolínea.

Airbus y Boeing ya no son los únicos en el mercado de aviones. Constructores de países emergentes luchan por hacerse con un trozo del pastel.

La feria de Le Bourget, el mayor encuentro del sector de la aviación del calendario internacional, ha constatado la ambición de países como Rusia o China, que quieren situar a sus fabricantes en la primera línea de este negocio.

Llegó a Montevideo el avión número 11.