Alza salarial y nuevos directivos.

Por problemas en el VOR del aeropuerto local. Se operará en Río Grande.

En los próximos días el Gobierno podría echar a los directores del grupo Marsans.

El Gobierno les dará a los sindicatos un aumento salarial a cambio de que no hagan paros.

Tiene como objetivo garantizar la continuidad del servicio aéreo, el mantenimiento de la fuente laboral y el resguardo de bienes, informó el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.

La crisis internacional enfrió la demanda de vuelos. Pronostican que el valor de las tarifas seguirá reduciéndose.

Gremios objetan la ampliación de flota.

El Gobierno negocia con la española Marsans el traspaso de un multimillonario contrato para la compra de aviones. A cambio, la empresa retiraría un reclamo en el CIADI por la expropiación de la compañía. Es una señal para relanzar la relación.

El Gobierno reducirá de 12 a cinco los cargos; los sindicatos querían poner ejecutivos propios.

Para los funcionarios, incluye "paz social" de 3 años. Lo anuncia hoy la Presidenta.

Acto con los gremios de Aerolíneas y palos a Marsans. Pero siguen negociando. Fue en Olivos en la firma de un pacto salarial con todos los gremios de Aerolíneas Argentinas y Austral. La Presidenta acusó a los españoles de “no pagarle a nadie” y De Vido de que la administración privada “no podía ser peor”.

Hay mucho más que sándwiches y prestigio pendientes en la empresa de bandera. Su historia y crisis terminal plantean infinidad de desafíos para el nuevo management. Por qué la foto actual no augura un cielo despejado.

Así mantendrá una especia de asociación con la empresa española. El convenio se firma el miércoles próximo.

La española La Caixa, accionista de Repsol, participaría de la operación.

Dice que será multimillonario contra el Estado.

Para los españoles, el atraso es por cuestiones técnicas; negocian la compra de 35 aviones.

Mediante un memorandum, se pondrá punto final a la estatización de Aerolíneas.

Ante la retracción de EE.UU., la Argentina pasó a ser codiciada por la firma de Brasil.

Tras la postergación de la firma del convenio, el ministro de Planificación dijo que el gobierno español está intentando encontrar los puntos de equilibrio entre las pretensiones del Estado y el grupo español; se analiza la compra de 35 aviones Airbus.

Se dilata el acuerdo por Aerolíneas y sigue el juicio.

La primera nave llega en abril. Se enfrió la negociación con la fabricante europea.

Cristina lo anunciaría en la provincia el próximo martes.

Aerolíneas vale cada vez menos. El Tribunal de Tasaciones dictaminó que su cotización es de 63 millones de dólares menos que en octubre. Razones de la depreciación.
 

APTA celebró la medida del Gobierno de reestatizar la fábrica de aviones, anunciada por la Presidenta en Córdoba. “La decisión es inobjetable, porque es la única que puede posibilitar financiera y económicamente, tanto el resurgimiento de nuestra la industria aérea como la continuidad de sus puestos de trabajo", indicó.

Depende del resultado de la dura negociación con el grupo Marsans. La empresa sigue en manos españolas.

El valor de Aerolíneas.

La Fábrica de Aviones Argentinos se fijaría como prioridad la provisión de pequeñas aeronaves de carga y pasajeros para las flotas de las provincias. La base son una serie de proyectos elaborados por técnicos que trabajaron en la ex Fábrica Militar de Aviones. Con el auspicio del sindicato APTA, que encabeza el ex Director de Políticas Aerocomerciales Rodolfo Cirielli, se analizan dos familias de aparatos, mientras se negocian contratos de mantenimiento.

Se otorgaron 7802 tickets sin costo para empleados, parientes y allegados; la empresa lo niega.

El convenio será celebrado entre Aerolíneas Argentinas y la europea Airbus, para la compra de más de treinta aviones y por un monto total aproximado de 2000 millones de dólares. Marsans recuperará la millonaria seña que aportó cuando firmó el acuerdo de compra con Airbus.

El diputado Bullrich, de Pro, exigirá un informe; la empresa negó los cargos en un comunicado.

Argentina compraría 35 aviones Airbus para saldar la puja con el grupo español.

Quedó fijado un cronograma que, a juicio de la Municipalidad y los operadores locales, mejor cubre las franjas horarias donde existe mayor demanda de vuelos.

Cristina anunciaría la semana que viene la compra de 35 aviones.

En diálogo con Página/12, Alak afirmó que el déficit de las compañías aéreas se redujo en 50 millones de dólares mensuales. Prometió que en junio alcanzarán su máxima capacidad operativa y sostuvo que el próximo acuerdo con Airbus busca reequipar las empresas.

El ministro de Planificación visitó ayer la planta de Embraer en Sao José dos Campos, en busca de una oportunidad para reequipar las dos líneas aéreas a punto de reestatizarse. Probable compra de veinte unidades para reemplazar las obsoletas.

Las pérdidas se profundizan y el mensaje de la Rosada es que “no hay plata”. Cayeron 30% las reservas y vuelven a bajarse aviones.

Disputa por nueve afiliados que cambiaron de gremio.

Son doce 737 y veintidós brasileños de 100 plazas.

A casi cinco meses del anuncio de la expropiación, aún no se cerró el traspaso. La "recuperación" de la firma fue solamente operativa: Marsans retiene el 94,4%.

Peleas por designaciones en la empresa.

Acordará recibir el año próximo 20 aeronaves Embraer 190, por 585 millones de dólares; en el sector hay dudas por los precios.

Acuerdo por US$ 700 millones con la brasileña Embraer.

El acuerdo con Airbus sigue demorado.

Uno ya está en El Palomar. Lo están pintando.

Quién es y para quién juega el presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas que, a fuerza de paros y aprietes, se convirtió en un aliado clave del Gobierno para echar de Aerolíneas Argentinas a los españoles y dejarla en manos estatales.

La cifra pasó de $ 34 millones en julio de 2008 a $ 85 millones en abril de este año. A partir de mayo, se sumó un 15% de aumento para todos los gremios.

España financiará a Aerolíneas para que compre aviones que había adquirido el grupo turístico.

Marsans amenazó con demandar a Buenos Aires por la nacionalización.

Los mandatarios quieren vuelos regionales para unir ciudades del interior entre si. Se sumarían a otras 20 aeronaves brasileñas ya adquiridas por u$s 585 millones. Cambios en el acuerdo con Marsans.

El déficit creció $ 1.000 millones contra 2007, por la conflictiva coadministración del Estado con Marsans y la crisis mundial. Los aportes del Tesoro superaron los $ 1.263 millones.

El ex secretario de Transporte dejó el cargo ayer, involucrado en varias causas judiciales; será reemplazado por Juan Pablo Schiavi.

Es Mariano Recalde, hijo del diputado cegetista Héctor Recalde. Así, Hugo Moyano pone un pie en un sector sensible del trasporte.

Tras conocerse que pierde más de $ 6,6 millones por día, el actual ministro de Justicia y ex titular de la firma, dijo que el Estado se está haciendo cargo de las inversiones que no se hicieron durante las administraciones privadas.

En mayo pasado le costó al Estado casi $ 200 millones; el déficit es equivalente al que tenía Marsans.

El directorio de Aerolíneas Argentinas designó ayer a Mariano Recalde como Gerente General. Ahora falta su nombramiento como presidente de la firma, pero para ello necesita los votos de los españoles, que legalmente aún son los dueños y siguen de cerca los destinos de la compañía, aunque no la gestionan.

Una asamblea de accionistas avaló la nueva conducción.

El nuevo gerente de la línea de bandera –designado por el Estado- dijo que el objetivo no es tener una empresa aerocomercial sino brindar un servicio público. Y aseguró que no responde a Hugo Moyano, a quien su padre asesora desde hace años.

Según sus autoridades, son para comprar repuestos y pagar deudas.

Aerolíneas: nuevo presidente, viejos problemas.

Se quejará por carta del nombramiento; dice que no fue consultado y que aún es dueño de la empresa.

Sorpresiva admisión del déficit. Lo atribuyó a la caída en las ventas provocada, en parte, por la gripe A.

La paritaria de 2008 cerró en 19,5%, pero en los hechos llegó a 30% con extras. Este año los empleados cobran 20% más a cuenta. La empresa pierde más de $ 5 millones diarios.

Mariano Recalde, el presidente de la aérea, presentaría en unas semanas un nuevo plan de negocios en el que está trabajando.

Continuará reclamo en CIADI por confiscación de Aerolíneas.

Cifra preliminar del déficit de la empresa. Se analiza separar a Austral.

Mariano, hijo del diputado Héctor Recalde, abogado de Hugo Moyano, es el CEO de Aerolíneas Argentinas, empresa deficitaria que, desde que está bajo el control estatal, amplió su rojo. Secretos de un hombre de Cabandié, como se autodefine.

La cámara que reúne a las aerolíneas privadas analizará hoy la crisis del sector y su futuro luego de la salida de Aerolíneas.

Suman hoy dos 737-700, con la presencia de Cristina. Especialistas nacionales y extranjeros serán convocados por las autoridades de Aerolíneas y Austral para el diseño del plan rector de los negocios de las compañías. Temas importantes: la deuda y la definición de la flota.
 

Se giraron $ 1205,2 millones a la empresa; los pagos al sector energético bajaron $ 1389 millones.

La empresa le cuesta hoy al país u$s 2 millones diarios. Ayer recibió dos nuevos Boeing 737-700.

El presidente amenazó con severas sanciones a quienes obstaculicen la operación de la empresa, ante más impuntualidad y cancelaciones de vuelos.

Aníbal Fernández admitió que la firma mostró "un déficit" y estimó que ninguna compañía aérea tiene "el tema resuelto"; la empresa estatizada reflejó un rojo de 299,52 millones en julio, una cifra récord.

Así se refirió el titular de APTA, Ricardo Cirielli, a los $ 10 millones que perdió durante julio Aerolíneas Argentinas; "no sé dónde están yendo", señaló sobre esos fondos.

Fueron 299,52 millones en el mes; en el sector dicen que es el rojo mensual más alto de su historia.

Reducirán horas extras y cancelarán cursos de capacitación (pero comprarán nuevos aviones).

La líneas aérea encarará un plan de recortes.

Después de que se conociera que la firma estatizada perdió cerca de $ 10 millones por día durante julio, el presidente de la aerolínea atacó a la compañía española y la acusó de "robar bienes de la empresa"; admitió que podrían seguir teniendo déficit.

Recalde, presidente de la empresa, dice que se desprenderá de 15 aviones en desuso; el Gobierno justificó el déficit.

Renegociar contratos, reorganizar la grilla de vuelos y optimizar la flota son parte del plan que Mariano Recalde propondrá al directorio para recuperar la gestión de la aerolínea de bandera. Puntualidad de los vuelos y capacitación de pilotos, en agenda.

El vicepresidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) dijo que la entidad aprueba el planteo del titular de Aerolíneas, Mariano Recalde, de recortar gastos en la compañía y aplicar sanciones a quienes no colaboren.

Es en el trayecto Neuquén - ciudad de Buenos Aires. Algunos servicios cuestan hasta un 35% menos.

El objetivo es llenar los aviones que hoy salen medio vacíos. Habrá mejora en los servicios a bordo y promociones por internet para bajar el déficit.

El estado busca dar menos subsidios. Las subas irían del 15 al 20% y se anunciarían la semana próxima.

Intentan negar pelea por el control de la aérea.

Cuatro sindicatos arremetieron contra dirigentes de la oposición, como el radical Morales, y un ejecutivo de la compañía, a quien acusaron de corrupción, en un acto de defensa de la gestión estatal. Tiros por elevación a Cirielli.

Reportaje a Mariano Recalde. El presidente de la estatizada Aerolíneas Argentinas detalló el agresivo plan de acción para recuperar la compañía abandonada por los españoles de Marsans. Mariano Recalde considera que existe una campaña de desprestigio contra AA por parte de un sector de la oposición y de grupos privados. Reveló la estrategia para eliminar ciertos desmanejos administrativos heredados de la gestión privada. Se comprometió a preservar todos los puestos de trabajo y destacó el apoyo de los gremios a su tarea, pese a que eliminó privilegios. Y adelantó la posibilidad de un juicio contra Marsans, empresa a la que acusa de haber vaciado Aerolíneas.

Sigue en la Justicia pelea gremial APLA-APTA.

Si fracasa la gestión actual, evalúan enviar proyecto al Congreso para definir la suerte de la empresa.

 Siguen los despidos de «opositores» (ahora son azafatas).

Hay inquietud por la falta de avances en la renegociación del contrato con Airbus.

Los aviones que posee son demasiado grandes para el nivel de demanda. Rosario sería el caso piloto.

Tres llegarían este año y se destrabaría el conflicto con Marsans.

Son unidades de Embraer que costarán US$ 35 millones cada una, 5 millones más que en el mercado.

Con cierto atraso respecto de lo previsto, las autoridades de la línea de bandera llevarán al Congreso nacional el programa con el que esperan salir del delicado momento actual y recuperar prestigio. Equipamiento y tarifas, las claves.

Acerca de las sospechas de sobreprecios en la compra de aeronaves brasileñas, el ex gerente general de la empresa dijo que "se dotó a los aviones base de un equipamiento adicional de última generación"; Schiavi señaló que el precio es más bajo que el de mercado.

Cuestionaron la compra de 20 aviones a Embraer y la promoción del hotel de los Kirchner.

Sin licitación, la empresa contrata diariamente el Alto Calafate para sus 16 pilotos y azafatas.

Su banco de desarrollo, Bndes, dice que el precio no está definido; la Casa Rosada insiste en US$ 34,9 millones.

El jueves 22 de octubre se presentará en el Congreso el plan de negocios para los próximos cinco años. Allí se afirma que Aerolíneas reducirá su déficit a 10 millones de dólares por mes en 2011, saldrá empatada en 2012 y pasará a ganar en 2013.

La línea aérea registra un déficit promedio de US$ 1,6 millón por día.

El ejecutivo asegura que la empresa ya logró mejorar su servicio y eficiencia y que ahora buscará recuperar espacios perdidos. También pide un aumento de las tarifas.

El juez federal Sergio Torres libró ayer un exhorto contra Ana Botín, del grupo Santander, y dos ex presidentes de Iberia. Hay una causa penal abierta por un préstamo de u$s 42 millones a la firma reestatizada.

A pedido de las empresas aéreas, la Secretaría de Transporte se apresta a elevar la banda tarifaria para los vuelos en el país.

El último incremento se registró en mayo del año pasado. El porcentaje variará en función a la extensión de los vuelos. Las aéreas pidieron subas de entre 15% y 30%.

Ingresos de Mariano Recalde en la empresa estatal.

La empresa ampliará sustancialmente la red de rutas internacionales. El lunes próximo directivos de la aérea presentarán al Parlamento la versión definitiva del plan de negocios. Están trabajando dos consultoras internacionales. Aerolíneas pagará las deudas heredadas el año próximo. Acuerdos con leasars para devolver aviones en desuso.

La intención de la empresa estatal es optimizar su flota utilizando la de otras empresas más chicas para volar a destinos que requieran aviones de menos de 50 plazas.

El presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, presentó ante la Comisión Mixta Revisora de Cuentas del Senado el programa para ordenar la compañía devastada que dejaron los españoles de Marsans.

Situación legal de la empresa, más complicada: el proceso de expropiación está paralizado.

Ante el Parlamento.

El Gobierno formalizó las alzas en los precios; algunos tramos se habían tornado más económicos que viajar en ómnibus; buscan "garantizar la prestación del servicio público aerocomercial"; los nuevos cuadros tarifarios.

En largas distancias se marca la diferencia.

La estrategia oficial para reposicionar a la compañía contempla la renovación de la flota y un nuevo régimen para fijar el precio de los pasajes. Aumentarían un 20 por ciento, pero habría rebajas para compras anticipadas.

El vaciamiento de la empresa por los españoles de Marsans, junto a la crisis global de la actividad aerocomercial, genera déficit operativo en Aerolíneas que dificulta el desarrollo del plan de expansión. Mientras, ajusta costos para equilibrar cuentas.

Aerolíneas ante la Comisión Bicameral.

En el marco de la visita presidencial a Brasilia, se firmará el acuerdo para la provisión de veinte aeronaves de la empresa aeronáutica Embraer. Un contrato por valor de 700 millones de dólares. La primera nave arribará en ocho meses.

Ya se acumula un incremento de más del 100% en la era kirchnerista. Mantienen los subsidios a las rutas a la Patagonia.

Recalde presentó el plan de negocios en el Congreso; habrá vuelos diarios a más destinos domésticos.

Esperan que la expropiación se oficialice lo antes posible.

La Comisión Bicameral y el Plan Cuatrienal de Aerolíneas.

En la segunda mitad del año, el mercado aerocomercial se recuperó después de una fuerte baja, pero aún está lejos del récord de 1998.

Surge de la ley de presupuesto 2010, promulgada el viernes. Los administrará el ministro De Vido.

El juez federal Sergio Torres investiga si el Estado resultó perjudicado por el pago de sobreprecios.

El préstamo será otorgado por el Banco Nacional de Desenvolvimiento Económico y Social (BNDES) de Brasil y equivale al 85% del valor de las veinte unidades que la empresa nacional adquirirá para la flota a la Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.

Según una denuncia, se pagaron sobreprecios; Transporte dice que la operación es conveniente.

Entre enero y febrero quedará constituido el jurado internacional que dará su veredicto.

Fuentes gremiales y de la empresa aseguran que se mandaron a reparar aviones al exterior por más de US$ 15 millones, sin licitación y a talleres que no estaban habilitados. Y agregan que la compañía está capacitada para hacerlo en el país.

Es por la falta de presupuesto para pagar reparaciones y comprar repuestos.

Sus expertos no emitieron un dictamen sobre los balances por la falta de controles que hubo durante todo 2008.

APTA quiere que el Gobierno y el Congreso analicen la supuesta desinversión en mantenimiento. Dicen que por ese motivo se pagan precios más caros en reparaciones.

Operan sólo 29 de sus 53 aviones. Más demoras y cancelaciones.

Joaquín Da Rocha, el flamante procurador del Tesoro, tiene que lograr el traspaso de la titularidad de la línea aérea que, aunque es manejada y financiada por el Estado, todavía está a nombre del grupo español Marsans.

Es el déficit proyectado para los próximos 4 años según un estudio que encargó Recalde y que aconseja echar a 1400 empleados.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, anunció que la intención de la empresa es renovar toda su flota de aeronaves y que a medida que vaya incorporando unidades, se incrementarán y recuperarán destinos.

Son los aportes del fisco para cubrir el déficit de la empresa reestatizada en 2008.

Es un paso necesario para que se "perfeccione" la estatización, dicen en la empresa.

Nueve de cada diez viajes se hacen en ómnibus. Los colectivos de larga distancia son el medio de transporte más masivo; particularidades de un mercado desconocido... y millonario.

El programa contempla un importante aumento en las frecuencias y la inauguración del aeroparque Jorge Newbery como estación de partida para vuelos internacionales. Todo con la misma dotación de personal.

Quebranto será de u$s 300 M en 2010. Volvieron a allanar la empresa

En 1997, por la caída de un avión de esa aerolínea murieron 74 personas.

Tras 12 años del accidente aéreo en el que murieron 74 personas, y cerca del juicio oral, los abogados de los familiares explicaron a lanacion.com los fundamentos por los cuales consideran que 27 directivos de la empresa y de la Fuerza Aérea deben ir a la cárcel; los riesgos de la prescripción de la causa.

Demanda a Buenos Aires ante el órgano de arbitraje del Banco Mundial. La resolución puede tardar cuatro años: no resuelve los actuales problemas financieros del grupo de Díaz Ferrán.

Pilotos de aerolíneas piden 40% de suba. El acuerdo salarial vence el 30 de marzo. Cada gremio negociará por separado. El Estado gasta más de $ 130 millones por mes en sueldos.

Quedaron procesados 27 ex directivos de la empresa y funcionarios de la Fuerza Aérea.

En enero y febrero de este año el déficit arrojó 57,5 millones de dólares. Es 37% más que el rojo de 2009.

Son tres MD que costaron US$ 28 millones y no tienen motor; Marsans y el Gobierno se culpan entre ellos.

Voceros de la empresa lo confirmaron a Clarín.com. La medida tiene que ver con una denuncia por el presunto pago de sobreprecios para la adquisición de 20 aviones a la brasileña Embraer.

De Vido sostuvo que es "fácticamente imposible" el pago sobreprecios en la compra de aviones a la brasileña Embraer y vinculó las denuncias a "otras constructoras". Alak fue más allá y dijo que llevará a la Justicia los nombres de los lobistas de Boeing.

Fuentes judiciales señalan que el emisario denunciante sería Carlos Vázquez, cercano a la Boeing y al sindicato de pilotos APLA. Sin cargo oficial, hasta hace poco tenía despacho y secretaria en la empresa aérea.

La Justicia detectó el segundo reporte interno que alertó al directorio sobre la operación.

Oyarbide y Torres le apuntan a Manuel Vázquez, allegado del ex secretario kirchnerista.

De 54 aeronaves, 24 están en tierra en reparación.

El caso Embraer. La Presidenta pidió a sus funcionarios que negaran las acusaciones; protección a Recalde.

El investigado ex funcionario desembolsó recursos del Banco Nación para la compra de dos Boeing. El rol de un misterioso lobbysta.

Perderá u$s 480 millones en 2010 pero espera recuperar pasajeros, frecuencias y devolver aviones. En marzo obtuvo la mejor facturación de su historia.

¿Qué hubo detrás de la privatización de Aerolíneas con Menem? ¿Qué papel jugaron en el 2001 De la Rúa, Patricia Bullrich y Pertiné? ¿Quién es Antonio Mata? ¿Qué rol cumple Andrés Marutian? ¿Qué hace la Justicia española? ¿Cómo se fue gestando la poderosa trama de política y negocios? ¿Cómo se desarrolló el plan para estafar al Estado español y al Estado argentino? ¿Dónde fueron a parar los 800 millones de dólares que quedaron en el camino?

En Aeroparque fueron cancelados nueve vuelos de la compañía y otros 16, entre arribos y partidas, operan con retrasos de hasta tres horas. Es porque los mecánicos permanecen en "estado de alerta y movilización" por diferencias con el gremio de los pilotos.

Hoy continuarán las medidas de fuerza.

Se extiende el conflicto en Aerolíneas y Austral. Anoche no partió un avión rumbo a España.

Ayer hubo nuevas cancelaciones y demoras en Ezeiza y en Aeroparque.

En la empresa aseguran que hoy se normalizará la situación.

Fue en 2008. Por el caso la Justicia pide la indagatoria de los directivos de la empresa. Aseguran que se hicieron “varios vuelos regionales” sin tener aprobadas las rutas por la Fuerza Aérea”.

En el trimestre perdió US$ 103,3 millones, 28% más que el año pasado y 56% más que en 2008.

Más de 90 empleados estarán en Sudáfrica en el Mundial; largas estadías en Oceanía y otros desajustes.

Relanzarán la marca.

Entrevista a Gerardo Díaz Ferrán, empresario español. El ex dueño de Aerolíneas atribuye a las huelgas y a tarifas congeladas lo que sucedió en la empresa. "Nuestro delito fue reflotar la compañía".

Más dudas.

Presentó el plan de negocios a 2014 y la nueva imagen corporativa.

El ministro de Planificación, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido, afirmó hoy que nunca dijo que "los jubilados argentinos estén financiando el déficit de Aerolíneas Argentinas”.

El ministro De Vido había comentado esa posibilidad la semana pasada.

El plan de negocios hasta el año 2014 permitirá revertir el actual déficit, incorporando más aeronaves a su actual parque y renovando las existentes, aseguró Mariano Recalde, titular de la compañía aérea de bandera.

Suman aeronaves AA, LAN y las más pequeñas Andes y Sol.

De Vido dijo que lo haría la ANSeS. Luego señaló que había sido mal interpretado.

Todas las compañías aéreas se desvelan en la búsqueda de la rentabilidad; hay fusiones y ahorro de costos, una receta contraria a la que utiliza nuestra línea de bandera.

Dice que la empresa es un "barril sin fondo".

La empresa de aviones supera a la Boeing estadounidense y a la europea Airbus en el mercado que llega hasta las 100 plazas por vuelo. Factura u$s 5,5 billones anuales.