España financiará a Aerolíneas para que compre aviones que había adquirido el grupo turístico.

Alza salarial y nuevos directivos.

Por problemas en el VOR del aeropuerto local. Se operará en Río Grande.

En los próximos días el Gobierno podría echar a los directores del grupo Marsans.

El Gobierno les dará a los sindicatos un aumento salarial a cambio de que no hagan paros.

Tiene como objetivo garantizar la continuidad del servicio aéreo, el mantenimiento de la fuente laboral y el resguardo de bienes, informó el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.

La situación desató una interna en la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), que nuclea a los pilotos de Austral, dado que el líder del sindicato, Claudio Zomoza, se diferenció de la decisión de los trabajadores.

Quince días después de autorizar a Austral, el Gobierno anuló el permiso que tenía la firma desde 2010.

Pidió la nulidad de la prohibición de volar a la región desde Aeroparque; fuerte inquietud diplomática.

También aumentan los fondos para obras viales y los de organismos que dependen de De Vido. Y pierde $ 3.500 millones un fondo fiduciario para las provincias. Lo firmaron Abal Medina y Lorenzino con los superpoderes para reasignar partidas.

Los exhortó a trabajar, reveló los sueldos del personal y respaldó a Recalde; volvió a criticar a Moyano.

Rechazan que cobren los sueldos que dijo la Presidenta; el rol de Moyano.

En diálogo con Página/12, el secretario general de UALA destacó la gestión estatal al frente del Grupo Aerolíneas y aseguró que la decisión de permitirle a Austral realizar vuelos regionales ayudará a equilibrar la balanza comercial del sector.

La operación se realizó en mayo de 2009.

El déficit proyectado para este año es de US$ 700 millones; el grupo tiene 1500 empleados más que en 2008.

Los errores de la gestión de Mariano Recalde al frente de Aerolíneas se suman a un historial de desaciertos. Los números que la hacen insostenible.

Ajuste en medio del conflicto con los gremios.

En todo 2011 se prevé una asignación estatal de US$ 700 millones para solventar la compañía.

Pilotos de Aerolíneas acusan a los de Austral de especular con la privatización.

El viento trajo otra vez el polvo volcánico a Buenos Aires. Y en Aeroparque y Ezeiza hubo largas demoras y cancelaciones. Los especialistas estiman que hoy no habrá inconvenientes para volar.

La incorporación de una flota de aviones brasileños a la hermana menor de Aerolíneas descomprimió las urgencias, pero también generó inconvenientes.

El problema seguía esta madrugada. Los inconvenientes en los vuelos seguirían hoy.

Las compañías retomaron las operaciones tras el desplazamiento al noreste de la nube de partículas. En total, hubo 50 cancelaciones en Aeroparque y Ezeiza.

Por las cenizas volcánicas.

Aerolíneas-Austral y LAN son las que reciben los golpes más duros por ser las más fuertes del mercado doméstico. Hasta hoy, el rojo por día de parate alcanza el u$s 1 millón.

Es desde que se sancionó la ley de rescate de la empresa, el 3 de septiembre de 2008. Fueron US$ 1,7 millón por día para solventar el déficit. El presidente de la línea aérea asegura que las cuentas estarán equilibradas el año próximo.

El vuelo 2865 estaba con los pasajeros a bordo para salir hacia Buenos Aires a las 11:45. Pero los bajaron y salió recién a las 16 porque no estaba un técnico que requieren los aviones Embraer de la compañía.

Flota que se agranda con aeronaves de Embraer.

La compañía vende pasajes en clase turista con un 25% de recargo por sobre el precio autorizado por la Secretaría de Transporte.

Además de las demoras y cancelaciones por las lluvias intensas, un problema con un pasajero provocó una medida de fuera dispuesta por la Asociación de Personal Aeronáutico; también hay retrasos en Ezeiza.

Sonó la alarma por una puerta mal cerrada y la aeronave, con 65 pasajeros, debió volver.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, destacó hoy la decisión de la justicia de disponer el levantamiento del concurso de acreedores que pesaba sobre la compañía aérea desde hace una década, lo que permitirá a la empresa disponer libremente de sus bienes, mejorar la calificación crediticia y gozar de la confianza del mercado y de la industria.

El aeropuerto metropolitano continúa sin actividad esta mañana por la presencia de cenizas. Las emanaciones del Puyehue llegaron ayer a la Ciudad por acción del temporal.

La situación en los aeropuertos de la zona cordillerana.

Una leve disminución en la visibilidad impidió las operaciones, que se normalizaron a la tarde.

Pasajeros rendidos ante el fenómeno natural.

A dos meses de la erupción del Puyehue, Aerolíneas y LAN acusan perjuicios por 60 millones de dólares; se cancelaron 2525 vuelos.

El Comité de Emergencia anunció que no hay partidas ni arribos, por la presencia de cenizas en el cielo de Buenos Aires.

Además incrementa sus frecuencias al sur, a partir de mañana.

Luego de que las cenizas volcánicas complicaran las operaciones durante el fin de semana, ambas terminales aéreas retomaron esta mañana sus servicios.

Entre anteanoche y ayer a la mañana hubo 26 vuelos cancelados; luego, el viento alejó la nube.

Aerolíneas y LAN cubre la ruta vía Esquel.

Las aerolíneas suspendieron los vuelos mientras monitorean el estado del cielo. Reanudarán operaciones cuando las condiciones sean "compatibles con los estándares de seguridad". Hay muchos pasajeros varados en los aeropuertos.

Ante la disminución de la cantidad de ceniza volcánica en el aire, los aviones de LAN ya comenzaron a volar; Aerolíneas Argentinas informó que esperará por un nuevo parte de situación para determinar su operatividad.

Por cuestiones de seguridad, Aerolíneas canceló servicios a Mar del Plata, Bahía Blanca y Esquel. Mientras que LAN suspendió uno a Neuquén. En las próximas horas podría haber nuevas suspensiones.

Las compañías de bandera prevén retomar los servicios parcialmente a partir de las 11; comienza a normalizarse la actividad en Ezeiza.

Gol y TAM normalizaron ayer las frecuencias que parten desde Aeroparque. Contrataron una consultora privada que determinó que existen condiciones adecuadas sobre la estación aérea porteña. El comité de crisis anoche habilitó la operación de Ezeiza.

Aerolíneas buscará a usuarios varados en Miami.

Por la actividad del volcán Puyehue las empresas tienen varados aviones y una estructura inactiva por largos lapsos. Disminuyó la venta de pasajes.

Empezó a normalizarse la actividad en Aeroparque y en Ezeiza.

Aerolíneas y Austral atrasaron la partida de sus vuelos hasta las 10.30; Cristina Kirchner relativizó los efectos del fenómeno en la población.

Ante el cierre de aeropuertos por la nube de cenizas volcánicas.

Por la nube de cenizas, desde las 10, Aerolíneas Argentinas y Austral evaluarán si reanudan sus servicios; LAN extendió las cancelaciones hasta las 14.

Son los subsidios que necesitó desde 2008 para cumplir con el plan que elaboró Kicillof, candidato a director estatal de Siderar.

Personal jerárquico inició esta mañana una sorpresiva medida que afectó a 24 vuelos, que deberán ser resprogramados. Fue en reclamo del cumplimiento de una serie de acuerdos.

Forman parte de 14 máquinas que se compraron a Brasil para la flota de Austral.

No operan ni en Ezeiza ni en Aeroparque; el fenómeno afecta a otros 60 servicios del resto de las compañías; la Patagonia sigue en estado de emergencia.

Un reducido grupo de controladores aéreos separados del sindicato trabaja a reglamento. La medida provoca demoras y cancelaciones en una decena de vuelos Aerolíneas, Austral y Sol.

La Presidenta se lo encargó a De Vido tras las protestas de la semana pasada; sería a través del Congreso.

Se registraron varios vuelos cancelados.

Va a ser en un vuelo desde Neuquén a la ciudad de Buenos Aires; la ceremonia tendrá lugar ante el comandante de la nave y los pasajeros.

Mariano Recalde, titular de la empresa, impulsa el ingreso de cientos de militantes.

Aeropuertos 2000 lo atribuyó a que, por el clima, los aviones no pudieron cargar nafta.

Una empresa que dirige su abogado ganó Un concurso para mejorar las operaciones.

Tras seis horas de reclamo, la Asociación Argentina de Aeronavegantes terminó con la medida de fuerza que afectaba a por lo menos 20 vuelos de Aerolíneas y Austral. Intentan reprogramar los vuelos para hoy.

Por un nuevo conflicto gremial hubo cientos de pasajeros afectados; demoras de hasta 12 horas.

El mercado aerocomercial local seguirá atado a las decisiones del Gobierno de privilegiar a la aerolínea de bandera e impedir el ingreso de nuevos competidores.

La cámara de líneas aéreas se quejó por los privilegios otorgados a Aerolíneas y Austral.

Con ellas suman nueve las incorporadas en los últimos 90 días.

Es menos que los US$ 590 millones de 2009, pero Recalde dijo que recién en 2012 la aérea tendrá un balance positivo. Agregó que la relación con los sindicatos no es difícil.

En los 28 días que estuvo cerrado el aeropuerto porteño, la línea de bandera redujo el 37% de sus servicios.

Pérez Tamayo, admirador del jefe de la CGT, responde a las críticas.

Entrevista a Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas Argentinas. El funcionario aseguró que la empresa empezará a dar ganancias antes de lo previsto, aunque aclaró que ése no es el principal objetivo, sino constituir una herramienta para el desarrollo. También se refirió a los conflictos gremiales y al estado de la nacionalización.

Entrevista a Mariano Recalde. Presidente de Aerolíneas Argentinas y Austral. A 60 años de la creación de la aerolínea de bandera, reestatizada el año pasado, su titular reafirma la meta de superávit para 2012 y apuesta a que Cristina gana en 2011.

Presentó un proyecto de ley para saber en qué se gasta el dinero de los subsidios.

En 30 meses gastaron US$ 1500 millones; piden un seguimiento exhaustivo.

A partir de las 20, algunas compañías comenzarán a operar desde el aeropuerto porteño; Aerolíneas sólo lo hará desde pasado mañana.

Los vendedores vieron con desconfianza al ex secretario de Transporte y su lobbista Vázquez; la compra finalmente quedó abortada.

La trastienda del paro de una hora y media que convirtió a Ezeiza en un caos.

Los trastornos en el Aeropuerto de Ezeiza por el cierre temporario del Aeroparque porteño están provocando nuevas pérdidas en nuestra aerolínea de bandera, estatizada en 2008. Aunque todavía no hay cifras oficiales, distintas fuentes proyectan en 3 mil millones de pesos el déficit para 2010 de Aerolíneas Argentinas, casi el doble de lo estimado por su presidente, Mariano Recalde, a principios de este año. La gestión de Recalde, sin experiencia conocida en el sector, es fuertemente cuestionada dentro del Gobierno y su único pero poderoso sostén es Máximo Kirchner, el hijo de la Presidenta.

Es el monto de los subsidios desde que la empresa está bajo el control del Estado.

Su asesor negoció con empresarios locales.

La operatoria incluía a empresas de varios países.

Pérez Tamayo hizo responsable de la situación a Recalde, presidente de Aerolíneas.

Ya 28 aviadores tuvieron que volver de Miami en American Airlines y Delta, lo que costó US$ 138.000.

El viernes, el vuelo 1302 no decoló hasta que se bajaron dos hombres de Austral.

La protesta sería el jueves e impediría la salida de los vuelos desde Ezeiza. Son afiliados a la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) que se quejan de "despidos, suspensiones y persecución gremial".

Sería un amigo del comandante, y piloto aficionado. La empresa no lo desmintió.

Redujo 20 vuelos la empresa aérea estatal.
 

Usuarios cuyos servicios fueron cancelados tuvieron que viajar a otros destinos; un paro provocó cancelaciones en LAN Argentina.

Oficialismo y oposición coinciden en que el secretario de Transporte brinde explicaciones por el caos en el movimiento aéreo.

El Secretario de Transporte convocó a un comité de crisis para normalizar las operaciones; siguen las suspensiones y demoras; "Hay que hacer valer los derechos", dijo a lanacion.com el diputado Juan Casañas que debía viajar.

Lo habían abordado a las 18.15 y cinco horas después les dijeron que no iban a volar; la policía aseguró que no los iba a desalojar.

La Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) advirtió que podría disponer una huelga a nivel nacional "para frenar la intromisión de APLA (la Asociación de Pilotos) en todas las organizaciones gremiales y empresariales" del sector.

El gobierno admitió la imprevisión. Aerolínas paga el viaje en micro o devuelve la plata.

Pasaron la noche en el avión; ayer fueron cancelados 15 vuelos.

Jorge Pérez Tamayo.

Los pilotos de APLA se negaron a subir a sus pares de UALA entre los pasajeros de Aerolíneas; hubo discusiones y cuatro aviones afectados.

Hacen de nuevo la pista y no operará por un mes. Desde las 23 se derivan las operaciones también a El Palomar y San Fernando. El traslado afectará a una 20.000 personas por día que deberán presentarse tres horas antes en la flamante Terminal C.

Es el medio de traslado más común. Hay combis desde $ 16 y remises a $ 130.

Prevén más tránsito en la autopista Riccheri.

Una pelea entre pilotos generó el enojo de un grupo de pasajeros que intercambió golpes con los trabajadores, provocando una medida de fuerza por tiempo indeterminado. En estos momentos los sindicalistas se hallan en asamblea permanente.

Una pelea gremial dejó a 10.000 pasajeros varados; hubo largas demoras para llegar al aeropuerto; el estacionamiento, colapsado.

Cristina Kirchner encabezó el acto de recepción de los dos E-Jet 190 de Embraer, sobre un total de veinte que llegarán hasta mediados de 2011. Hizo un enfático planteo a los gremios de Aerolíneas y Austral para que acompañen el proceso. Ayer apoyaron.

Se prorroga la autorización que está vigente desde la expropiación.

El presidente de Aerolíneas Argentinas y Austral, Mariano Recalde, viajó a Brasil para recibir las primeras naves sobre un total de veinte. Allí aseguró que el equilibrio financiero de las empresas se lograría antes de 2012, fecha prevista originariamente.

Junto con Austral, trasladó a 4.762.892 pasajeros, una marca que no conseguía desde 2003. El 5 de noviembre defenderá su solvencia en Madrid.

Ese déficit presupuestario equivale a 1,6 millones de dólares por día.

La semana próxima.

Aerolíneas, Austral y LAN al primero y Sol, Andes y Pluna al segundo.

Los dos primeros Embraer 190 arribaron hoy al país, y fueron recibidos por la Sra. Presidenta Cristina Kirchner.

En un acto en el que presentó dos de los nuevos aviones adquiridos a Embraer, la Presidenta les solicitó "comprensión del proceso político, social y económico".

Dice que la empresa es un "barril sin fondo".

La empresa de aviones supera a la Boeing estadounidense y a la europea Airbus en el mercado que llega hasta las 100 plazas por vuelo. Factura u$s 5,5 billones anuales.

El acuerdo de Aerolíneas con la fabricante brasileña de aviones empieza a concretarse: el mes próximo arranca la entrega de las veinte naves adquiridas. La empresa informó además que los vuelos a Sudáfrica dejaron una ganancia de dos millones de dólares.

Recibirá en septiembre, el primero de los 20 Embraer.

En una comisión del Senado, el presidente dijo que la pérdida será de US$ 400 millones este año.

El ministro De Vido había comentado esa posibilidad la semana pasada.

El plan de negocios hasta el año 2014 permitirá revertir el actual déficit, incorporando más aeronaves a su actual parque y renovando las existentes, aseguró Mariano Recalde, titular de la compañía aérea de bandera.

Suman aeronaves AA, LAN y las más pequeñas Andes y Sol.

De Vido dijo que lo haría la ANSeS. Luego señaló que había sido mal interpretado.

Todas las compañías aéreas se desvelan en la búsqueda de la rentabilidad; hay fusiones y ahorro de costos, una receta contraria a la que utiliza nuestra línea de bandera.

Relanzarán la marca.

Entrevista a Gerardo Díaz Ferrán, empresario español. El ex dueño de Aerolíneas atribuye a las huelgas y a tarifas congeladas lo que sucedió en la empresa. "Nuestro delito fue reflotar la compañía".

Más dudas.

Presentó el plan de negocios a 2014 y la nueva imagen corporativa.

El ministro de Planificación, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido, afirmó hoy que nunca dijo que "los jubilados argentinos estén financiando el déficit de Aerolíneas Argentinas”.

Ayer hubo nuevas cancelaciones y demoras en Ezeiza y en Aeroparque.

En la empresa aseguran que hoy se normalizará la situación.

Fue en 2008. Por el caso la Justicia pide la indagatoria de los directivos de la empresa. Aseguran que se hicieron “varios vuelos regionales” sin tener aprobadas las rutas por la Fuerza Aérea”.

En el trimestre perdió US$ 103,3 millones, 28% más que el año pasado y 56% más que en 2008.

Más de 90 empleados estarán en Sudáfrica en el Mundial; largas estadías en Oceanía y otros desajustes.

Perderá u$s 480 millones en 2010 pero espera recuperar pasajeros, frecuencias y devolver aviones. En marzo obtuvo la mejor facturación de su historia.

¿Qué hubo detrás de la privatización de Aerolíneas con Menem? ¿Qué papel jugaron en el 2001 De la Rúa, Patricia Bullrich y Pertiné? ¿Quién es Antonio Mata? ¿Qué rol cumple Andrés Marutian? ¿Qué hace la Justicia española? ¿Cómo se fue gestando la poderosa trama de política y negocios? ¿Cómo se desarrolló el plan para estafar al Estado español y al Estado argentino? ¿Dónde fueron a parar los 800 millones de dólares que quedaron en el camino?

En Aeroparque fueron cancelados nueve vuelos de la compañía y otros 16, entre arribos y partidas, operan con retrasos de hasta tres horas. Es porque los mecánicos permanecen en "estado de alerta y movilización" por diferencias con el gremio de los pilotos.

Hoy continuarán las medidas de fuerza.

Se extiende el conflicto en Aerolíneas y Austral. Anoche no partió un avión rumbo a España.

Oyarbide y Torres le apuntan a Manuel Vázquez, allegado del ex secretario kirchnerista.

De 54 aeronaves, 24 están en tierra en reparación.

El caso Embraer. La Presidenta pidió a sus funcionarios que negaran las acusaciones; protección a Recalde.

El investigado ex funcionario desembolsó recursos del Banco Nación para la compra de dos Boeing. El rol de un misterioso lobbysta.

En enero y febrero de este año el déficit arrojó 57,5 millones de dólares. Es 37% más que el rojo de 2009.

Son tres MD que costaron US$ 28 millones y no tienen motor; Marsans y el Gobierno se culpan entre ellos.

Voceros de la empresa lo confirmaron a Clarín.com. La medida tiene que ver con una denuncia por el presunto pago de sobreprecios para la adquisición de 20 aviones a la brasileña Embraer.

De Vido sostuvo que es "fácticamente imposible" el pago sobreprecios en la compra de aviones a la brasileña Embraer y vinculó las denuncias a "otras constructoras". Alak fue más allá y dijo que llevará a la Justicia los nombres de los lobistas de Boeing.

Fuentes judiciales señalan que el emisario denunciante sería Carlos Vázquez, cercano a la Boeing y al sindicato de pilotos APLA. Sin cargo oficial, hasta hace poco tenía despacho y secretaria en la empresa aérea.

La Justicia detectó el segundo reporte interno que alertó al directorio sobre la operación.

Quebranto será de u$s 300 M en 2010. Volvieron a allanar la empresa

Tras 12 años del accidente aéreo en el que murieron 74 personas, y cerca del juicio oral, los abogados de los familiares explicaron a lanacion.com los fundamentos por los cuales consideran que 27 directivos de la empresa y de la Fuerza Aérea deben ir a la cárcel; los riesgos de la prescripción de la causa.

Demanda a Buenos Aires ante el órgano de arbitraje del Banco Mundial. La resolución puede tardar cuatro años: no resuelve los actuales problemas financieros del grupo de Díaz Ferrán.

Pilotos de aerolíneas piden 40% de suba. El acuerdo salarial vence el 30 de marzo. Cada gremio negociará por separado. El Estado gasta más de $ 130 millones por mes en sueldos.

Quedaron procesados 27 ex directivos de la empresa y funcionarios de la Fuerza Aérea.

Es el déficit proyectado para los próximos 4 años según un estudio que encargó Recalde y que aconseja echar a 1400 empleados.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, anunció que la intención de la empresa es renovar toda su flota de aeronaves y que a medida que vaya incorporando unidades, se incrementarán y recuperarán destinos.

Son los aportes del fisco para cubrir el déficit de la empresa reestatizada en 2008.

Es un paso necesario para que se "perfeccione" la estatización, dicen en la empresa.

Nueve de cada diez viajes se hacen en ómnibus. Los colectivos de larga distancia son el medio de transporte más masivo; particularidades de un mercado desconocido... y millonario.

El programa contempla un importante aumento en las frecuencias y la inauguración del aeroparque Jorge Newbery como estación de partida para vuelos internacionales. Todo con la misma dotación de personal.

Fuentes gremiales y de la empresa aseguran que se mandaron a reparar aviones al exterior por más de US$ 15 millones, sin licitación y a talleres que no estaban habilitados. Y agregan que la compañía está capacitada para hacerlo en el país.

Es por la falta de presupuesto para pagar reparaciones y comprar repuestos.

Sus expertos no emitieron un dictamen sobre los balances por la falta de controles que hubo durante todo 2008.

APTA quiere que el Gobierno y el Congreso analicen la supuesta desinversión en mantenimiento. Dicen que por ese motivo se pagan precios más caros en reparaciones.

Operan sólo 29 de sus 53 aviones. Más demoras y cancelaciones.

Joaquín Da Rocha, el flamante procurador del Tesoro, tiene que lograr el traspaso de la titularidad de la línea aérea que, aunque es manejada y financiada por el Estado, todavía está a nombre del grupo español Marsans.

En la segunda mitad del año, el mercado aerocomercial se recuperó después de una fuerte baja, pero aún está lejos del récord de 1998.

Surge de la ley de presupuesto 2010, promulgada el viernes. Los administrará el ministro De Vido.

El juez federal Sergio Torres investiga si el Estado resultó perjudicado por el pago de sobreprecios.

El préstamo será otorgado por el Banco Nacional de Desenvolvimiento Económico y Social (BNDES) de Brasil y equivale al 85% del valor de las veinte unidades que la empresa nacional adquirirá para la flota a la Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.