La aerolínea será más pequeña y con capitales de origen francés y holandés.

En la alianza están, entre otras, British Airways, Air France-KLM y BAA, de Ferrovial.

La nueva reestructuración de la aerolínea francesa se completará antes de 2011. La compañía registró números rojos en el último ejercicio y prevé retrocesos para este año.

Las caídas, que superaron el 15%, se vieron atemperadas por el avance de los laboratorios y el rally de General Motors. El S&P500 bajó 1% y el Dow Jones, 0,6%. En la región, la más castigada fue la bolsa mexicana, con un rojo de 3,3%. El Merval retrocedió 1,1%.

Los casos de British, Air France/KLM, Lufthansa, Alitalia, TAP y Swiss.

Los analistas destacan que son empresas complementarias y que juntas disputarían el liderazgo a Air France-KLM y a Lufthansa.

El grupo aeronáutico franco-holandés presenta además una caída del 20% en su facturación.

Tras la consolidación de grandes grupos en Europa, que quieren hacer frente a la competencia de las aerolíneas de bajo coste, llegarán las integraciones trasatlánticas.

KLM y Lufthansa se plantean reestablecer parcialmente sus operaciones tras realizar varios ensayos para evaluar los efectos de la ceniza.

Las aerolíneas europeas funcionarán como una sola empresa, pero sin fusionarse.

No solo de fútbol vive un Mundial. Las aerolíneas y sus alianzas comerciales buscan estos días hacer caja con los aficionados que deciden a última hora acercarse a Suráfrica. Una caja que se está resistiendo para las aerolíneas españolas, el avión que ha intentado fletar Globalia para semifinales no se ha llenado y se ha quedado en tierra.

Esta asociación ofrecerá aproximadamente 26% de las operaciones aéreas transatlánticas totales, con ingresos anuales estimados en más de 10 mil mdd.

La aerolínea franco-holandesa Air France-KLM anunció hoy que su resultado neto del primer trimestre de su ejercicio económico (abril-junio) fue de 736 millones de euros frente al dato negativo de 426 millones registrados en el mismo período del año pasado.