La aerolínea será más pequeña y con capitales de origen francés y holandés.

En la alianza están, entre otras, British Airways, Air France-KLM y BAA, de Ferrovial.

La nueva reestructuración de la aerolínea francesa se completará antes de 2011. La compañía registró números rojos en el último ejercicio y prevé retrocesos para este año.

Durante el año pasado, no llegó a impactar la baja experimentada por el comercio mundial. Rotundo liderazgo de LAN.

Las caídas, que superaron el 15%, se vieron atemperadas por el avance de los laboratorios y el rally de General Motors. El S&P500 bajó 1% y el Dow Jones, 0,6%. En la región, la más castigada fue la bolsa mexicana, con un rojo de 3,3%. El Merval retrocedió 1,1%.

La aeronave de Air France, que había partido de Río de Janeiro rumbo a París, envió un mensaje automático; la Fuerza Aérea brasileña realiza un rastreo en el Atlántico; la empresa aseguró "no tener noticias" del vuelo.

Es un Airbus A330 que se dirigía a París procedente de Brasil y dejó de ser contactado cuando volaba cerca de la isla brasileña de Fernando de Noronha.

Así se refirió a la desaparición del avión que había partido de Río de Janeiro rumbo a París; la aeronave había alertado sobre "una falla del circuito eléctrico"; intenso rastreo en el Atlántico.

El vice José Alencar reveló que pilotos de TAM observaron un incendio desde el aire y que podría tratarse de la nave de Air France. El gobierno africano aseguró haber encontrado restos metálicos en sus aguas territoriales aunque todavía no confirmó si se trata del avión.

Expertos en aeronáutica cuestionaron la versión del rayo: "Los aviones están preparados para soportarlos". Y no descartan una posible explosión. Uno de los principales diarios franceses habla de un atentado. Funcionarios del Pentágono niegan que haya sido un acto de terrorismo.

"Me siento al borde del abismo", dice un pasajero que perdió el avión.

El A330-200 de Air France realizó su última visita a un hangar de mantenimiento el pasado 16 de abril.

Las embarcaciones, que se encontraban en esa región, fueron enviados para "prestar socorro"; avistaron presuntos elementos de la aeronave en el Atlántico, a unos 650 kilómetros de Fernando de Noronha; horas dramáticas para los familiares de los pasajeros.

Sin embargo, las autoridades francesas dicen que no tienen elementos para afirmar que fue un ataque terrorista.

La aeronáutica de Brasil avistó restos metálicos y no metálicos en el Atlántico, a unos 800 kilómetros de Fernando de Noronha; siguieron las pistas aportadas por un piloto de TAM que afirmó haber visto "varios puntos naranja" cuando sobrevolaba la región.

Aviones brasileños divisaron algunos fragmentos, como butacas, a 650 km de la isla Fernando de Noronha. Ahora irán barcos a recuperarlos. Pero la zona tiene una profundidad promedio de 4.000 metros, con una cordillera submarina muy accidentada.

Así lo dijo el director general de la empresa aérea. Reveló que la aeronave enfrentó turbulencias significativas y luego varios dispositivos fallaron en forma simultánea, algo inédito. Es "probable que luego de esos mensajes haya ocurrido el impacto en el Atlántico", afirmó.

La zona donde cayó el avión es una de las más profundas del mundo; la azotan fuertes tempestades.

La empresa lo comunicó en una reunión privada; aviones y barcos iniciaron el cuarto día de búsqueda en el océano Atlántico.

Un portavoz del Estado Mayor del Ejército francés reconoció que ya no hay espacio para la duda. La Fuerza Aérea Brasileña intensificó hoy las operaciones de búsqueda y hay una carrera contrarreloj por recuperar la caja negra que permita conocer las causas de la tragedia.

Así se desprende de los mensajes automáticos generados por el Airbus 330. Una decena de desperfectos, entre ellos en el sistema eléctrico de la aeronave, produjeron la catástrofe.

En Francia creen que una cadena de infortunios generó la explosión del avión. Y descartan el rayo.

Ya hubo antecedentes en vuelos de Qantas y otras líneas aéreas.

La causa, caratulada como "Intimidación pública", está en manos del juez Bonadio.

Lo informó esta noche la Fuerza Aérea Brasileña. Tampoco es del avión una mancha de combustible en altamar. Mientras crecen las especulaciones sobre la causa de la tragedia, Francia salió a defenderse: "No estamos ocultando nada".

Así lo reveló al diario español El Mundo un comandante de Air Comet que efectuaba un vuelo de Lima a Madrid durante esa madrugada.

Así lo informó la Fuerza Aérea Brasileña; además, se comprobó que el Airbus había emitido 24 señales de anomalías en los cuatro minutos previos a su desaparición; mientras toma fuerza la hipótesis del congelamiento de los sensores de velocidad, se consideró incoherente la posibilidad de un atentado.

Hoy se supo que el avión envió 24 mensajes automáticos de anomalías antes de desaparecer. Según el diario Folha de Sao Paulo, uno de ellos revelaba un problema en el sistema de dirección de la cola.

Sería un reconocimiento de fallas en el avión caido.

Se habrían congelado tres diminutos sensores de velocidad, según las investigaciones.

Aún no se pueden determinar las causas del accidente, según los investigadores, mientras sigue la recuperación de cadáveres.

Era ex empleado de la compañía. Demoró la salida de un vuelo de Buenos Aires a París.

Ya son 17 los cuerpos recuperados. Flotaban a 850 km de Fernando de Noronha.

La empresa apura el reemplazo en su flota de Airbus luego de que se conociera que su mal funcionamiento podría haber causado la tragedia; llegan los cuerpos a Brasil.

La embarcación intentará detectar las señales emitidas; el país galo desplegó otras dos embarcaciones y sumó tres nuevo aviones al operativo; continúa la búsqueda de restos.

La empresa aérea "no está convencida" de que los sensores de velocidad sean los que provocaron la caída del Airbus; continúan rastreando las cajas negras.

Las compañías aseguradoras podrían pagar entre 330 y 750 millones de dólares a las familias de las víctimas.

Los restos y los mensajes abren nuevas vías de investigación.

La empresa constructora y Air France relativizaron la incidencia de los sensores de velocidad.

El fabricante pidió paciencia para esclarecer el accidente; forenses descartan una explosión.

Fueron captadas por barcos franceses. Estarían en un área montañosa del fondo marino, a una profundidad de 4.800 metros. La búsqueda es contrarreloj, ya que emiten señales sólo por 30 días.

Investigadores desmienten una versión publicada por Le Monde que decía que habían sido captadas señales de esos aparatos, que se cree están a 4.800 metros de profundidad. La búsqueda es contrarreloj, ya que emiten señales sólo por 30 días.

Lo informó la Marina y la Fuerza Aérea brasileña. En total, fueron encontrados 51 pasajeros, de los 228 que fueron víctimas de la tragedia aérea.

Autoridades francesas seguirán con los trabajos por un tiempo "razonable". Cabe destacar que emiten hasta por 30 días señales sonoras para facilitar su ubicación tras un desastre aéreo.

Así lo determinan las primeras investigaciones realizadas; advirtieron que los sensores de velocidad son "un elemento, pero no la causa".

Aseguran que la aerolínea ignoró la advertencia sobre fallas en los aviones.

Los investigadores dieron por terminada la búsqueda acústica, al suponer que la caja ya no envía señales. Lo harán por otros medios, pero los especialistas son poco optimistas.

En 45 días, tres caídas dejaron 548 muertos.

Fue el 13 de julio, en un vuelo entre Roma y París.

Sucedió el 13 de julio en un vuelo.

La medida se toma a partir de la experiencia del accidente de Air France, que acabó con la vida de 228 personas en el Atlántico.

Los casos de British, Air France/KLM, Lufthansa, Alitalia, TAP y Swiss.

Fue a partir de varios hechos luctuosos; la turbulencia asusta más que una falla mecánica.

Según la Oficina de Investigaciones y Análisis, primero se definirá dónde buscarlas y cómo optimizar las búsquedas.

La compañía aérea francesa Air France proyecta suprimir la clase 'business' en los vuelos de media distancia para aumentar el número de plazas en la económica, como uno de los mecanismos de ajuste para hacer frente a los efectos de la crisis, reveló hoy "Le Figaro".

Los analistas destacan que son empresas complementarias y que juntas disputarían el liderazgo a Air France-KLM y a Lufthansa.

La aerolínea, que recibirá otros tres 'superjumbos' para marzo de 2010, prevé ahorrar entre 12 y 15 millones al año con este avión.

Los 228 pasajeros y tripulantes del Airbus A330 del de Air France Río-París murieron el 1 de junio.

El grupo aeronáutico franco-holandés presenta además una caída del 20% en su facturación.

La aerolínea destinará la recaudación de la subasta a proyectos de desarrollo.

Tras la consolidación de grandes grupos en Europa, que quieren hacer frente a la competencia de las aerolíneas de bajo coste, llegarán las integraciones trasatlánticas.

No descarta operar en El Prat y estudia abrir tres nuevas bases en España antes de enero.

Las cajas negras se seguirán buscando.

El Gobierno francés pedirá aclaraciones a la aerolínea sobre el posible caso de malversación.

Ambos tardaron una década en llegar a juicio y ambos se limitan al personal técnico. Hasta las figuras y las penas máximas posibles son extrañamente similares.

Sin escalas. Ministro Pérez realizará gira para atraer nuevas Aerolíneas. En 45 días se incorporará pago de impuestos en los boletos de viaje del Jorge Chávez.