Reunión del Ministro De Vido con empresas americanas. Interés de Boeing por la marcha de Aerolíneas.

China requiere aviones nuevos valuados en $390 billones.

Planes para el reequipamiento de Aerolíneas.

Comienza a vender aviones comerciales en el extranjero.

Hubo 38 heridos.

Después de tres años positivos, el grupo estadounidense debió ceder el liderazgo de la industria aeroespacial comercial a su rival Airbus por la fuerte caída en las ventas.

Sumará 150 pilotos a su planta actual.

Gremios objetan la ampliación de flota.

El convenio con el Grupo Marsans abre la posibilidad de incorporar naves y mejorar el servicio antes de los comicios de octubre.

Hoy se define el acta compromiso con el grupo español. El Estado compra aviones Airbus en etapas y le reduce deuda al grupo español.

El Gobierno dice que se cierra el trato dentro de diez días, mientras que los españoles quieren apurarlo para el miércoles próximo.

La aérea GOL llega a 59 destinos, su flota es de 104 aeronaves, y logró una participación del 40% del mercado aéreo brasileño.

Intervienen el embajador argentino y el gobierno español. El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, tiene previsto regresar el jueves a Buenos Aires con un abanico de alternativas de financiamiento. La firma del acuerdo con Marsans, aún sin fecha.

Copa suma un nuevo Boeing 737 NG.

La aerolínea presenta 20 aviones donde el viajero podrá usar su terminal durante el vuelo.

Ante la retracción de EE.UU., la Argentina pasó a ser codiciada por la firma de Brasil.

Un avión de la empresa Turkish Airlines se partió en tres partes antes de aterrizar en el aeropuerto de Schiphol. Varios pasajeros habrían logrado salir del avión.

Lo confirmaron autoridades holandesas, tras las primeras versiones oficiales de que no había víctimas. El avión de Turkish Airlines, que llevaba 135 personas, se partió en tres.

El consejo de EADS abordará esta semana el relevo del jefe de su división española.

Empresas del sector se instalan para aprovechar la mano de obra y reducir sus costos de manufactura; el país carece de proveedores nacionales pese a las ventajas geográficas y el expertise técnico.

La nave pertenecía a una aerolínea turca; nueve personas murieron y hay varios heridos.

Falla mécanica, falta de combustible o turbulencia figuran entre las causas.

La asociación de pilotos turca exige transparencia y "neutralidad" a las autoridades holandesas a fin de esclarecer los hechos.

La primera nave llega en abril. Se enfrió la negociación con la fabricante europea.

Las autoridades holandesas señalaron un fallo en el altímetro como la causa del siniestro.

Un altímetro causó la caída de una aeronave.

Las reuniones entre funcionarios de Aerolíneas y de la fabricante europea Airbus, realizadas la semana pasada y calificadas de técnicas, muestran que aún no está claro el derrotero que tomará la anunciada compra de aviones para la aérea.

Damián Scokin, gerente General del Negocio Internacional y Regional de LAN.

Cuando el grupo rehaga el calendario del A-400M, los resultados se resentirán.

Gastón Azcárraga, presidente del Consejo de Mexicana de Aviación, dijo que sólo sobrevivirá una de las grandes firmas.

La compañía destaca el buen funcionamiento de Lufthansa Italia, que elevará su oferta un 0,6% con la incorporación de nuevos destinos.

Los grupos ya contabilizan más cancelaciones que nuevos pedidos Airbus y Boeing ya han visto cómo las aerolíneas han anulado contratos de compra de aviones por valor de 5.195 millones de euros desde enero. En lo que va de año, los fabricantes aeronáuticos acumulan más cancelaciones que nuevos pedidos.

Pese a las afectaciones de la crisis economía, la empresa apuesta por la renovación de su flota, hoy compuesta por 81 aviones de pasajeros y nueve de carga.

La Fábrica de Aviones Argentinos se fijaría como prioridad la provisión de pequeñas aeronaves de carga y pasajeros para las flotas de las provincias. La base son una serie de proyectos elaborados por técnicos que trabajaron en la ex Fábrica Militar de Aviones. Con el auspicio del sindicato APTA, que encabeza el ex Director de Políticas Aerocomerciales Rodolfo Cirielli, se analizan dos familias de aparatos, mientras se negocian contratos de mantenimiento.

Se otorgaron 7802 tickets sin costo para empleados, parientes y allegados; la empresa lo niega.

Giovanni Simonini, CEO regional de Alitalia.

Operación del Banco de Desarrollo Económico y Social.

Recientemente, se efectuó el primer vuelo comercial en Latinoamérica de un Boeing 767-300 de LAN equipado con los modernos winglets, en la ruta entre Santiago y Ezeiza (Buenos Aires, Argentina).

La compañía automotriz firmó un contrato de largo plazo con Mexicana de Aviación, a través del cual brindará mantenimiento a la aerolínea de bajo costo, Click.

En diálogo con Página/12, Alak afirmó que el déficit de las compañías aéreas se redujo en 50 millones de dólares mensuales. Prometió que en junio alcanzarán su máxima capacidad operativa y sostuvo que el próximo acuerdo con Airbus busca reequipar las empresas.

El ministro de Planificación visitó ayer la planta de Embraer en Sao José dos Campos, en busca de una oportunidad para reequipar las dos líneas aéreas a punto de reestatizarse. Probable compra de veinte unidades para reemplazar las obsoletas.

La Presidenta volvió a Buenos Aires en un pequeño jet que le prestó el venezolano Hugo Chávez.

Tom Enders, Presidente y consejero delegado de Airbus.

Son doce 737 y veintidós brasileños de 100 plazas.

El presidente de Ryanair, Michael O'Leary, dice estar negociando con las dos compañías aeronáuticas (Boeing y Airbus) a fin de lograr una mejora del precio en el pedido de 200 aviones. O'Leary señala que "aún no se ha llegado a nada" y que aplazará negocios como el del largo recorrido.

Entrevista a Shephard Hill, presidente de Boeing Internacional. Los resultados de la compañía estadounidense se están deteriorando por los problemas de los clientes, que están retrasando la compra de aviones.

Airbus: 11 encargos tras 19 cancelaciones. Boeing, ventas en negativo.

En el primer cuatrimestre la empresa tuvo un déficit de $ 560 millones; hay 100 pilotos inactivos.

Acordará recibir el año próximo 20 aeronaves Embraer 190, por 585 millones de dólares; en el sector hay dudas por los precios.

Uno ya está en El Palomar. Lo están pintando.

Compró dos Boeing 737 y quiere incorporar 10 aeronaves más este año, pese a sus pérdidas millonarias.

Las aerolíneas del mundo perderán previsiblemente 9.000 millones de dólares este año, dijo el lunes la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), casi el doble de su estimación de hace sólo tres meses.

Las compañías aéreas están reduciendo sus flotas.

“No se puede volar solamente a dos o tres destinos porque convenga”, dijo en alusión a LAN y a TAM.

Un Boeing de Continental en EE.UU.

“Nuestro modelo tiene más capacidad”, aseguran en Boeing. “Sí, pero con costes más altos”, responden en Airbus.

Ha propuesto a Boeing instalar en sus aviones asientos similares a sillas de bar. Sólo se utilizarían en vuelos inferiores a los 90 minutos de duración. La compañía dice que así se podrían "reducir aún más las tarifas aéreas". Ryanair ya había propuesto cobrar por usar el baño o un tasa por sobrepeso.

Más de 200 aeronaves de la Southwest Airlines fueron inspeccionadas luego de que una de ellas perdiera un lienzo del techo de la cabina; los pasajeros aseguran que se podía ver el cielo a través del hueco.

La compañía está evaluando el programa del 787, que acumula dos años de retraso, y anuncia un nuevo calendario que publicará en el tercer trimestre del año.

Mariano Recalde, el presidente de la aérea, presentaría en unas semanas un nuevo plan de negocios en el que está trabajando.

Suman hoy dos 737-700, con la presencia de Cristina. Especialistas nacionales y extranjeros serán convocados por las autoridades de Aerolíneas y Austral para el diseño del plan rector de los negocios de las compañías. Temas importantes: la deuda y la definición de la flota.
 

Los países socios de Airbus no terminan de cerrar los términos de la financiación para el nuevo A-350, que querían haber tenido lista para julio. España, Alemania y Reino Unido mantienen abiertas las negociaciones.

La empresa le cuesta hoy al país u$s 2 millones diarios. Ayer recibió dos nuevos Boeing 737-700.

Las primeras entregas serán en el 4T de 2010.

Boeing anunció hoy que el primer vuelo del nuevo 787 Dreamliner tendrá lugar a finales del presente año, mientras que la primera entrega se producirá en el cuarto trimestre de 2010, lo que supone un retraso de aproximadamente unos dos años con respecto a los planes originales.

Southwest Airlines dice que 82 de sus Boeing 737 han utilizado dichas partes a lo largo de los últimos tres años. FAA descubre piezas no permitidas al revisar documentos de la empresa el pasado 21 de agosto.

Gallois recuerda que el informe de la OMC es preliminar, pero apuesta por cerrar un acuerdo con Boeing.

Así llamó el ministro de Defensa, Nelson Jobim, al plan de transferencia tecnológica, fabricación de aviones en Brasil y exportación a América latina y Africa. Estados Unidos, Francia y Suecia compiten para conquistar el mercado brasileño.

Son dos Boeing que están preparados para cubrir rutas internacionales y sólo se usan en cabotaje.

Son unidades de Embraer que costarán US$ 35 millones cada una, 5 millones más que en el mercado.

Airbus y Boeing pueden perder la mitad del mercado de aviones de pasillo único en los próximos años por la presión de nuevos competidores de China, Rusia y Japón, según un informe de los analistas de AirInsight.

La meta es acelerar el ensamblaje del avión cuyo lanzamiento ya acumula dos años de retraso.

Sexta cumbre de la Asociación Latinoamericana del Transporte Aéreo (ALTA).

La aerolínea vincula los resultados al abaratamiento del petróleo y anuncia un cambio de estrategia.

Boeing 737-200. Fue el modelo más emblemático de la aviación argentina. Ayer los tres últimos dejaron de operar.

No descarta operar en El Prat y estudia abrir tres nuevas bases en España antes de enero.

Lluvia y frío. Con ese parte meteorológico, el Dreamliner, ó 787, despegó ayer. Era el vuelo inaugural y duró tres horas, algo menos de lo que estaba previsto debido a que el inclemente tiempo complicó la visibilidad. Con todo, los pilotos dijeron que todo había funcionado a la perfección. Los nervios en Boeing, el fabricante del aparato, y en sus inversores, se calmaron.

Airbus y Boeing tienen diez años por delante para diseñar los aviones futuros.

Los próximos ejercicios se presentan muy difíciles para la industria aeronáutica mundial, teniendo en cuenta que los pedidos de 2009 han retrocedido a mínimos históricos.

Sus acciones suben un 3%.

Los analistas ven ajustado el calendario de nueve meses para los tests en vuelo.

Boeing sitúa a España entre los 20 mercados aeronáuticos más importantes del mundo en las próximas dos décadas, con una demanda de nuevos aviones valorada en más de 35.345 millones de euros.

El grupo estadounidense cerró 2009 con un beneficio neto de 1.312 millones.

Sólo se han recuperado 14 cadáveres.

El presidente del directorio de Aerolíneas adelantó que entre hoy y mañana se presentaría el cronograma de vuelos regionales que se realizarán desde Aeroparque. Dijo que para seguir siendo prestadora de un servicio público la aérea debe ser estatal.