Se trata de un MD 83 que a partir de hoy inicia sus actividades con un vuelo hacia Isla Margarita con espacio para 165 pasajeros.

Sumará 150 pilotos a su planta actual.

Gremios objetan la ampliación de flota.

El Gobierno negocia con la española Marsans el traspaso de un multimillonario contrato para la compra de aviones. A cambio, la empresa retiraría un reclamo en el CIADI por la expropiación de la compañía. Es una señal para relanzar la relación.

El convenio con el Grupo Marsans abre la posibilidad de incorporar naves y mejorar el servicio antes de los comicios de octubre.

El Gobierno dice que se cierra el trato dentro de diez días, mientras que los españoles quieren apurarlo para el miércoles próximo.

La Presidenta terminó ayer su viaje a España, en el que hubo grandes coincidencias de ambos gobiernos sobre la buena relación que une a los dos países. Quedó sin solucionar, sin embargo, el tema más problemático de la agenda bilateral.

Aún buscan acordar con Airbus y el Gobierno.

Rodríguez Zapatero intercedió para que la Argentina consiga el financiamiento necesario para cumplir con lo convenido entre Airbus y Marsans. De esta manera, quedaría resuelto el diferendo por Aerolíneas con la empresa española.

Teme embargos cuando Aerolíneas sea formalmente expropiada.

Así mantendrá una especia de asociación con la empresa española. El convenio se firma el miércoles próximo.

Con una triangulación, Marsans recibiría su pago por Aerolíneas. Desde España dicen que este miércoles 18 se firmará el acuerdo. Hoy la oposición le pedirá explicaciones a Jaime.

Diputados de tres partidos exigieron a Ricardo Jaime un informe sobre la compra de aviones.

Destinará más de U$S100 millones para ampliar su flota y sumar infraestructura.

La española La Caixa, accionista de Repsol, participaría de la operación.

Entrevista con Damián Scokin, CEO de Lan Argentina. Las tarifas y los subsidios mejoraron la ecuación, pero los valores mínimos no hacen posible ofertar pasajes económicos.

Para los españoles, el atraso es por cuestiones técnicas; negocian la compra de 35 aviones.

Intervienen el embajador argentino y el gobierno español. El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, tiene previsto regresar el jueves a Buenos Aires con un abanico de alternativas de financiamiento. La firma del acuerdo con Marsans, aún sin fecha.

Copa suma un nuevo Boeing 737 NG.

Aerolíneas mantendría los acuerdos de códigos compartidos con Air Comet-Marsans, habilitando una alianza de intimidad comercial con el grupo empresario que en este momento se plantea como archienemigo.

Mediante un memorandum, se pondrá punto final a la estatización de Aerolíneas.

Ayer usó el Tango 10 para viajar a Jujuy.

Fue el abogado Monner Sans; hoy habrá otras dos presentaciones judiciales.

Ante la retracción de EE.UU., la Argentina pasó a ser codiciada por la firma de Brasil.

Por usar un avión presidencial, dos diputados lo acusaron ante la OA y la Fiscalía de Investigaciones.

Se dilata el acuerdo por Aerolíneas y sigue el juicio.

Arturo Demalde, vicepresidente de la compañía aérea uruguaya Pluna y socio de Leadgate. El grupo liderado por tres argentinos maneja la aerolínea desde hace 18 meses; desde noviembre, la empresa da ganancia.

La primera nave llega en abril. Se enfrió la negociación con la fabricante europea.

Las reuniones entre funcionarios de Aerolíneas y de la fabricante europea Airbus, realizadas la semana pasada y calificadas de técnicas, muestran que aún no está claro el derrotero que tomará la anunciada compra de aviones para la aérea.

Damián Scokin, gerente General del Negocio Internacional y Regional de LAN.

Cristina lo anunciaría en la provincia el próximo martes.

Gastón Azcárraga, presidente del Consejo de Mexicana de Aviación, dijo que sólo sobrevivirá una de las grandes firmas.

Depende del resultado de la dura negociación con el grupo Marsans. La empresa sigue en manos españolas.

Destina U$S 3,2 millones a levantar una base de mantenimiento.

Pese a las afectaciones de la crisis economía, la empresa apuesta por la renovación de su flota, hoy compuesta por 81 aviones de pasajeros y nueve de carga.

El convenio será celebrado entre Aerolíneas Argentinas y la europea Airbus, para la compra de más de treinta aviones y por un monto total aproximado de 2000 millones de dólares. Marsans recuperará la millonaria seña que aportó cuando firmó el acuerdo de compra con Airbus.

Giovanni Simonini, CEO regional de Alitalia.

Operación del Banco de Desarrollo Económico y Social.

Argentina compraría 35 aviones Airbus para saldar la puja con el grupo español.

En diálogo con Página/12, Alak afirmó que el déficit de las compañías aéreas se redujo en 50 millones de dólares mensuales. Prometió que en junio alcanzarán su máxima capacidad operativa y sostuvo que el próximo acuerdo con Airbus busca reequipar las empresas.

La aerolínea intentará vender diez de sus aviones y ha aplazado pedidos de varios aparatos nuevos.

El ministro de Planificación visitó ayer la planta de Embraer en Sao José dos Campos, en busca de una oportunidad para reequipar las dos líneas aéreas a punto de reestatizarse. Probable compra de veinte unidades para reemplazar las obsoletas.

Las pérdidas se profundizan y el mensaje de la Rosada es que “no hay plata”. Cayeron 30% las reservas y vuelven a bajarse aviones.

Destinará el dinero para ampliar su flota su flota de aviones entre este año y 2011.

El plan de contingencia de Iberia para hacer frente a la crisis del tráfico aéreo incluye entre sus nueve medidas principales dejar en tierra a otros nueve aviones, con lo que la flota se ha reducido en 30 aparatos en año y medio. La empresa no tocará su caja de 2.200 millones en el marco del plan de ajuste para defender su posición financiera en la fusión con British Airways.

Son doce 737 y veintidós brasileños de 100 plazas.

El presidente de Ryanair, Michael O'Leary, dice estar negociando con las dos compañías aeronáuticas (Boeing y Airbus) a fin de lograr una mejora del precio en el pedido de 200 aviones. O'Leary señala que "aún no se ha llegado a nada" y que aplazará negocios como el del largo recorrido.

En julio comienza a volar chárteres a Montevideo.

En su hangar de Cochabamba.

La aerolínea dispara sus 'números rojos' en el primer trimestre hasta los 92,6 millones por las nevadas del pasado invierno y la huelga de celo de los pilotos.

En el primer cuatrimestre la empresa tuvo un déficit de $ 560 millones; hay 100 pilotos inactivos.

El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, y el gerente general de la empresa, Julio Alak, indicaron que las pérdidas diarias de 4 millones de pesos se deben a las inversiones realizadas; Macri criticó la situación y reclamó un cambio de gestión.

Peleas por designaciones en la empresa.

El lanzamiento de Buquebús como empresa aérea.

Acordará recibir el año próximo 20 aeronaves Embraer 190, por 585 millones de dólares; en el sector hay dudas por los precios.

Acuerdo por US$ 700 millones con la brasileña Embraer.

El acuerdo con Airbus sigue demorado.

Uno ya está en El Palomar. Lo están pintando.

Compró dos Boeing 737 y quiere incorporar 10 aeronaves más este año, pese a sus pérdidas millonarias.

España financiará a Aerolíneas para que compre aviones que había adquirido el grupo turístico.

Marsans amenazó con demandar a Buenos Aires por la nacionalización.

La empresa aérea "no está convencida" de que los sensores de velocidad sean los que provocaron la caída del Airbus; continúan rastreando las cajas negras.

“No se puede volar solamente a dos o tres destinos porque convenga”, dijo en alusión a LAN y a TAM.

Los mandatarios quieren vuelos regionales para unir ciudades del interior entre si. Se sumarían a otras 20 aeronaves brasileñas ya adquiridas por u$s 585 millones. Cambios en el acuerdo con Marsans.

La operación será por 15 ó 20 aeronaves y no 35 como se había dicho meses atrás.

Ceden quince Airbus (u$s 1.400 millones) a Aerolíneas Argentinas, pero falta financiación.

Argentina pretende dinero fresco. Y en Madrid ofrecen prorrogar pagos.

La crisis aérea ha dejado en tierra 140 aviones de la flota comercial española. El aeropuerto de Ciudad Real, a través de la sociedad Mantenimientos Aeronáuticos Programados, ha ofrecido a las aerolíneas mantener sus aeronaves mientras que estén paradas y ultima con Iberia hacerse cargo de cinco A-320 que quedan fuera de servicio.

Le sustituye en el cargo Antonio Vázquez, el que fuera presidente de Altadis hasta la OPA de Imperial Tobacco.

El directorio de Aerolíneas Argentinas designó ayer a Mariano Recalde como Gerente General. Ahora falta su nombramiento como presidente de la firma, pero para ello necesita los votos de los españoles, que legalmente aún son los dueños y siguen de cerca los destinos de la compañía, aunque no la gestionan.

Según sus autoridades, son para comprar repuestos y pagar deudas.

Sorpresiva admisión del déficit. Lo atribuyó a la caída en las ventas provocada, en parte, por la gripe A.

Mariano Recalde, el presidente de la aérea, presentaría en unas semanas un nuevo plan de negocios en el que está trabajando.

Continuará reclamo en CIADI por confiscación de Aerolíneas.

Afirman que se mantiene el plan de compra de aviones.

Suman hoy dos 737-700, con la presencia de Cristina. Especialistas nacionales y extranjeros serán convocados por las autoridades de Aerolíneas y Austral para el diseño del plan rector de los negocios de las compañías. Temas importantes: la deuda y la definición de la flota.
 

La empresa le cuesta hoy al país u$s 2 millones diarios. Ayer recibió dos nuevos Boeing 737-700.

Fueron 299,52 millones en el mes; en el sector dicen que es el rojo mensual más alto de su historia.

Reducirán horas extras y cancelarán cursos de capacitación (pero comprarán nuevos aviones).

La líneas aérea encarará un plan de recortes.

Recalde, presidente de la empresa, dice que se desprenderá de 15 aviones en desuso; el Gobierno justificó el déficit.

Renegociar contratos, reorganizar la grilla de vuelos y optimizar la flota son parte del plan que Mariano Recalde propondrá al directorio para recuperar la gestión de la aerolínea de bandera. Puntualidad de los vuelos y capacitación de pilotos, en agenda.

Con fondos del Estado Nacional, que la subsidia.

El objetivo es llenar los aviones que hoy salen medio vacíos. Habrá mejora en los servicios a bordo y promociones por internet para bajar el déficit.

Entrevista a Ricardo Cirielli, secretario general de APTA.

La aerolínea pide cooperación de la DGAC y de la Cancillería.

Contrapunto por el déficit de la empresa.

Pese a tener cuatro aviones de la flota presidencial de aeronaves a su disposición, el matrimonio Kirchner gastó más de un millón de pesos en el alquiler de un avión propiedad del Grupo Exxel para sólo nueve vuelos. Se trata de un Challenger 601, con capacidad para nueve pasajeros y es uno de los preferidos de Cristina Kirchner. El mismo avión fue facturado a dos empresas a un valor de 8 dólares el kilómetro. Si se hubieran usado las naves oficiales, el costo habría sido la mitad.

Cubrirá la ruta Bolivia-Miami.

Reportaje a Mariano Recalde. El presidente de la estatizada Aerolíneas Argentinas detalló el agresivo plan de acción para recuperar la compañía abandonada por los españoles de Marsans. Mariano Recalde considera que existe una campaña de desprestigio contra AA por parte de un sector de la oposición y de grupos privados. Reveló la estrategia para eliminar ciertos desmanejos administrativos heredados de la gestión privada. Se comprometió a preservar todos los puestos de trabajo y destacó el apoyo de los gremios a su tarea, pese a que eliminó privilegios. Y adelantó la posibilidad de un juicio contra Marsans, empresa a la que acusa de haber vaciado Aerolíneas.

 Siguen los despidos de «opositores» (ahora son azafatas).

Hay inquietud por la falta de avances en la renegociación del contrato con Airbus.

Son dos Boeing que están preparados para cubrir rutas internacionales y sólo se usan en cabotaje.

Los aviones que posee son demasiado grandes para el nivel de demanda. Rosario sería el caso piloto.

La aerolínea negocia rebajas de sueldo de entre el 25% y el 40%.

La aerolínea se desprenderá de otros diez aviones a partir de noviembre. La prioridad es optimizar el uso de las aeronaves y crear una red de vuelos que alimente el Aeropuerto de Barcelona.

El presidente de la compañía estatizada adjudicó las pérdidas a la compra de insumos, como combustible y repuestos.

Todavía no divulgó la cifra de agosto.

Tres llegarían este año y se destrabaría el conflicto con Marsans.

Son unidades de Embraer que costarán US$ 35 millones cada una, 5 millones más que en el mercado.

Con cierto atraso respecto de lo previsto, las autoridades de la línea de bandera llevarán al Congreso nacional el programa con el que esperan salir del delicado momento actual y recuperar prestigio. Equipamiento y tarifas, las claves.

Acerca de las sospechas de sobreprecios en la compra de aeronaves brasileñas, el ex gerente general de la empresa dijo que "se dotó a los aviones base de un equipamiento adicional de última generación"; Schiavi señaló que el precio es más bajo que el de mercado.

Cuestionaron la compra de 20 aviones a Embraer y la promoción del hotel de los Kirchner.

Su banco de desarrollo, Bndes, dice que el precio no está definido; la Casa Rosada insiste en US$ 34,9 millones.

El jueves 22 de octubre se presentará en el Congreso el plan de negocios para los próximos cinco años. Allí se afirma que Aerolíneas reducirá su déficit a 10 millones de dólares por mes en 2011, saldrá empatada en 2012 y pasará a ganar en 2013.

Por lo que queda del legendario Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) se ha desatado una dura aunque disimulada guerra. Y lo que queda no es poco ni mucho menos. AeroSur, Boliviana de Aviación (BoA) y Transportes Aéreos Militares (TAM) sobrevuelan el botín.

Gerardo Díaz: “O se paga el queroseno o se pagan los sueldos”.

La aerolínea, que recibirá otros tres 'superjumbos' para marzo de 2010, prevé ahorrar entre 12 y 15 millones al año con este avión.

La aerolínea vincula los resultados al abaratamiento del petróleo y anuncia un cambio de estrategia.

La empresa ampliará sustancialmente la red de rutas internacionales. El lunes próximo directivos de la aérea presentarán al Parlamento la versión definitiva del plan de negocios. Están trabajando dos consultoras internacionales. Aerolíneas pagará las deudas heredadas el año próximo. Acuerdos con leasars para devolver aviones en desuso.

El presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, presentó ante la Comisión Mixta Revisora de Cuentas del Senado el programa para ordenar la compañía devastada que dejaron los españoles de Marsans.

Situación legal de la empresa, más complicada: el proceso de expropiación está paralizado.

Boeing 737-200. Fue el modelo más emblemático de la aviación argentina. Ayer los tres últimos dejaron de operar.

La estrategia oficial para reposicionar a la compañía contempla la renovación de la flota y un nuevo régimen para fijar el precio de los pasajes. Aumentarían un 20 por ciento, pero habría rebajas para compras anticipadas.

El vaciamiento de la empresa por los españoles de Marsans, junto a la crisis global de la actividad aerocomercial, genera déficit operativo en Aerolíneas que dificulta el desarrollo del plan de expansión. Mientras, ajusta costos para equilibrar cuentas.

Aerolíneas ante la Comisión Bicameral.

En el marco de la visita presidencial a Brasilia, se firmará el acuerdo para la provisión de veinte aeronaves de la empresa aeronáutica Embraer. Un contrato por valor de 700 millones de dólares. La primera nave arribará en ocho meses.

Las líneas aéreas comerciales AeroSur y Boliviana de Aviación presentaron oficialmente, por separado, las nuevas adquisiciones de aeronaves de última generación.

Recalde presentó el plan de negocios en el Congreso; habrá vuelos diarios a más destinos domésticos.

Silver Sky nunca hizo vuelos regulares De cuatro Boeing 737 hoy queda uno estacionado en El Plumerillo, y perdió U$S 4 millones. Para su impulsor, el negocio "ya no es rentable".

No descarta operar en El Prat y estudia abrir tres nuevas bases en España antes de enero.

La Comisión Bicameral y el Plan Cuatrienal de Aerolíneas.

En la segunda mitad del año, el mercado aerocomercial se recuperó después de una fuerte baja, pero aún está lejos del récord de 1998.

Dinacia estima que en enero comenzará vuelos en Uruguay.

Surge de la ley de presupuesto 2010, promulgada el viernes. Los administrará el ministro De Vido.

El juez federal Sergio Torres investiga si el Estado resultó perjudicado por el pago de sobreprecios.

El préstamo será otorgado por el Banco Nacional de Desenvolvimiento Económico y Social (BNDES) de Brasil y equivale al 85% del valor de las veinte unidades que la empresa nacional adquirirá para la flota a la Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.

Según una denuncia, se pagaron sobreprecios; Transporte dice que la operación es conveniente.

Entre enero y febrero quedará constituido el jurado internacional que dará su veredicto.

Sus acciones suben un 3%.

Fuentes gremiales y de la empresa aseguran que se mandaron a reparar aviones al exterior por más de US$ 15 millones, sin licitación y a talleres que no estaban habilitados. Y agregan que la compañía está capacitada para hacerlo en el país.

Es por la falta de presupuesto para pagar reparaciones y comprar repuestos.

Es un Airbus 340, que debió regresar al aeropuerto.

El fundador del operador de descuento espera alcanzar la rentabilidad este año.

APTA quiere que el Gobierno y el Congreso analicen la supuesta desinversión en mantenimiento. Dicen que por ese motivo se pagan precios más caros en reparaciones.

Operan sólo 29 de sus 53 aviones. Más demoras y cancelaciones.

Boeing sitúa a España entre los 20 mercados aeronáuticos más importantes del mundo en las próximas dos décadas, con una demanda de nuevos aviones valorada en más de 35.345 millones de euros.

Es el déficit proyectado para los próximos 4 años según un estudio que encargó Recalde y que aconseja echar a 1400 empleados.

Ricardo Monner Sans acusa a la conducción estatal de gestión fraudulenta por la reparación de unidades fuera del país. Lo hizo a partir de una denuncia de los técnicos.

El abogado ya fue citado por el juzgado para que ratifique su presentación.

El titular de la compañía, Mariano Recalde, reemplazó al gerente técnico Eduardo López. Fue tras la denuncia judicial por presuntas irregularidades en la adjudicación directa a un taller brasileño para reparar un Airbus 340.

El presidente del directorio de Aerolíneas adelantó que entre hoy y mañana se presentaría el cronograma de vuelos regionales que se realizarán desde Aeroparque. Dijo que para seguir siendo prestadora de un servicio público la aérea debe ser estatal.

Son los aportes del fisco para cubrir el déficit de la empresa reestatizada en 2008.

Es un paso necesario para que se "perfeccione" la estatización, dicen en la empresa.

Abogado reclama indagatoria por el envío de un avión a Brasil.

La aerolínea iniciará nuevas rutas conforme reciba nuevos aviones.

El programa contempla un importante aumento en las frecuencias y la inauguración del aeroparque Jorge Newbery como estación de partida para vuelos internacionales. Todo con la misma dotación de personal.

Todos los aviones del Lloyd Aéreo Boliviano estarán fuera de norma en 2011.

Investigación de presuntas irregularidades.

Valorados en 6.300 millones de dólares.

Su dominio de los aviones de un pasillo se ve amenazado.

En la región las aerolíneas cerraron 2009 con beneficios conjuntos por 800 millones de dólares.