El canciller español quería transmitir el malestar de su gobierno.

La había acusado de vaciar Aerolíneas.

AeBal de España.

El gobierno argentino repasó la relación con las empresas españolas en el país y llevó tranquilidad a quienes sospechaban, o alentaban, que hubiera cortocircuitos en la relación. Gestos de Zapatero y de la secretaria para Iberoamérica, Trinidad Jiménez.

Lo dijo una alta fuente diplomática en alusión a la relación actual con Argentina. Cristina escuchará reclamos por Aerolíneas en su primera visita presidencial a Madrid.

Buscan resolver el conflicto Marsans-Aerolíneas.

"Seguiremos el tema de cerca", le dijo el presidente.

Le propuso a la Presidenta mediar para conseguir fondos que permitan solucionar el conflicto.

El convenio con el Grupo Marsans abre la posibilidad de incorporar naves y mejorar el servicio antes de los comicios de octubre.

Luego de muchas semanas de negociaciones, el viaje de la Presidenta puede representar un punto de inflexión en el rumbo de la compañía. En Marsans dan por hecho que el convenio se firmará entre lunes y martes. En Aerolíneas reconocen que “algo va a haber”. Sin embargo Ricardo Jaime dijo el tema no está en la agenda.

Lleva como propuesta la compra de aviones a la que se había comprometido el grupo Marsans. Los empresarios y gremialistas que la acompañan tratarán de darle forma a un acuerdo social. La reciben el rey Juan Carlos y Zapatero.

Hoy se define el acta compromiso con el grupo español. El Estado compra aviones Airbus en etapas y le reduce deuda al grupo español.

Hay malestar del gobierno español con el grupo empresario por los roces con la Argentina.

El jefe de gobierno español y la Presidenta argentina coincidieron en destacar la buena relación bilateral. Pero la situación de la línea aérea cruzó el encuentro entre ambos. El canciller español pidió una "solución satisfactoria" para la empresa.

El Gobierno dice que se cierra el trato dentro de diez días, mientras que los españoles quieren apurarlo para el miércoles próximo.

La comitiva argentina no llegó a tiempo para cerrar un acuerdo con Marsans.

La Presidenta terminó ayer su viaje a España, en el que hubo grandes coincidencias de ambos gobiernos sobre la buena relación que une a los dos países. Quedó sin solucionar, sin embargo, el tema más problemático de la agenda bilateral.

Aún buscan acordar con Airbus y el Gobierno.

Rodríguez Zapatero intercedió para que la Argentina consiga el financiamiento necesario para cumplir con lo convenido entre Airbus y Marsans. De esta manera, quedaría resuelto el diferendo por Aerolíneas con la empresa española.

Teme embargos cuando Aerolíneas sea formalmente expropiada.

Así mantendrá una especia de asociación con la empresa española. El convenio se firma el miércoles próximo.

Con una triangulación, Marsans recibiría su pago por Aerolíneas. Desde España dicen que este miércoles 18 se firmará el acuerdo. Hoy la oposición le pedirá explicaciones a Jaime.

Diputados de tres partidos exigieron a Ricardo Jaime un informe sobre la compra de aviones.

Entrevista con Damián Scokin, CEO de Lan Argentina. Las tarifas y los subsidios mejoraron la ecuación, pero los valores mínimos no hacen posible ofertar pasajes económicos.

La crisis internacional enfrió la demanda de vuelos. Pronostican que el valor de las tarifas seguirá reduciéndose.

Para los españoles, el atraso es por cuestiones técnicas; negocian la compra de 35 aviones.

Intervienen el embajador argentino y el gobierno español. El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, tiene previsto regresar el jueves a Buenos Aires con un abanico de alternativas de financiamiento. La firma del acuerdo con Marsans, aún sin fecha.

Después de poco más de dos años en el país, el embajador Estrella asegura que “las empresas españolas están satisfechas” y circunscribe el conflicto por la estatización de Aerolíneas a una relación entre el gobierno argentino y empresas privadas.

Aerolíneas mantendría los acuerdos de códigos compartidos con Air Comet-Marsans, habilitando una alianza de intimidad comercial con el grupo empresario que en este momento se plantea como archienemigo.

Mediante un memorandum, se pondrá punto final a la estatización de Aerolíneas.

El consejo de EADS abordará esta semana el relevo del jefe de su división española.

Se dilata el acuerdo por Aerolíneas y sigue el juicio.

La primera nave llega en abril. Se enfrió la negociación con la fabricante europea.

Los retrasos en el A400M le cuestan 704 millones y el cambio favorable le aporta 10.000 millones en cartera de pedidos.

Cuando el grupo rehaga el calendario del A-400M, los resultados se resentirán.

Entrevista a Rafael Estrella. Aunque admite que ese tema puede tener un "efecto negativo", el embajador de España se muestra optimista respecto de un acuerdo, afirma que el vínculo con la Argentina "ha recuperado el pulso" y considera que lo que le falta a nuestro país para salir de la crisis es generar confianza.

Los viajeros entre España y Reino Unido registran el mayor descenso.

La firma pide tasas el 25% más baratas y hacer su propio servicio de tierra.

Depende del resultado de la dura negociación con el grupo Marsans. La empresa sigue en manos españolas.

El plan estratégico de infraestructuras y transportes da coherencia a las inversiones.

El convenio será celebrado entre Aerolíneas Argentinas y la europea Airbus, para la compra de más de treinta aviones y por un monto total aproximado de 2000 millones de dólares. Marsans recuperará la millonaria seña que aportó cuando firmó el acuerdo de compra con Airbus.

Argentina compraría 35 aviones Airbus para saldar la puja con el grupo español.

El proceso de privatización del 30% de Egaesa, la filial de aeropuertos de AENA, sólo se hará efectiva en 2011, aunque la sociedad quedará constituida a final de este otoño. Los dos años de demora se justifican por la crisis económica y por la necesidad de rodar el modelo de funcionamiento y escindir una plantilla de 12.000 trabajadores.

El gobierno dará una respuesta en mayo próximo.

Alemania, Gran Bretaña, Italia y España ultiman los detalles que permitirán firmar el contrato de la primera fase del programa.

La compañía Air Comet no descarta utilizar el Central como aeropuerto alternativo a Barajas cuando éste cierre por mal tiempo.

Crecen los pasajeros que optan por el tren en detrimento de los servicios aéreos.

El número de pasajeros que usó el avión para sus desplazamientos en España acumuló en los dos primeros meses de 2009 una caída del 21 por ciento con respecto a igual período de 2008, frente a un aumento del 9,4 por ciento de los usuarios del tren de alta velocidad.

España se ha asegurado la autonomía de Airbus Military como una unidad de negocio con estructura propia. Además, quiere garantías por escrito de que este esquema organizativo se mantendrá en el tiempo.

Luton cobrará por dejar a familiares en la puerta de sus terminales. Varios aeropuertos permiten 'colarse' en las colas de seguridad pagando. AENA, que privatizará parcialmente algunos servicios, estudia esta medida. FACUA denuncia la segregación 'en usuarios de primera y de segunda'. Otros 'micropagos' incluyen carritos de equipajes y bolsitas de plástico. En aerolíneas, Ryanair estudia cobrar por ir al baño. En 2010 se cumplirán cinco años del fin de los menús gratuitos de Iberia.

Los aeropuertos de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) registraron mas de 36,5 millones de pasajeros en los tres primeros meses de 2009, lo que supone un descenso del 18,2% respecto al ejercicio 2008, informó hoy el gestor aeroportuario.

Primero, la compañía quiere centrarse en las conexiones con más éxito. El objetivo es convertirse en la aerolínea de referencia de El Prat.

Tom Enders, Presidente y consejero delegado de Airbus.

Angela Merkel está presionando a su colega británico Gordon Brown para que no bloquee la tercera fase del Eurofighter. Su parálisis afectaría a la planta de EADS en Getafe (Madrid).

El de Palma copa la mayoría.

La compañía estima una pérdida de 200.000 pasajeros en el mercado aéreo interinsular Confía en que las campañas de turismo interior estimulen la temporada de verano.

El presidente de Ryanair, Michael O'Leary, afirmó hoy que la aerolínea irlandesa es la segunda en España por número de pasajeros transportados y que aspira a corto plazo a superar a Iberia y ser la primera.

El plan de contingencia de Iberia para hacer frente a la crisis del tráfico aéreo incluye entre sus nueve medidas principales dejar en tierra a otros nueve aviones, con lo que la flota se ha reducido en 30 aparatos en año y medio. La empresa no tocará su caja de 2.200 millones en el marco del plan de ajuste para defender su posición financiera en la fusión con British Airways.

El presidente de Ryanair, Michael O'Leary, dice estar negociando con las dos compañías aeronáuticas (Boeing y Airbus) a fin de lograr una mejora del precio en el pedido de 200 aviones. O'Leary señala que "aún no se ha llegado a nada" y que aplazará negocios como el del largo recorrido.

El presidente de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, en sus siglas en inglés), Giovanni Bisignani, señaló hoy en Madrid que las aerolíneas contemplan en sus previsiones al cierre del ejercicio 2009 unas pérdidas de 3.500 millones de euros (4.700 millones de dólares).

La nueva secretaria de Estado de Transportes mantuvo ayer encuentros con tres patronales del sector aéreo, IATA, ALA y Aceta. Fomento reconoce que la situación del sector aéreo es dramática, pero se toma tiempo para estudiar la exigencia de rebajas en las tasas.

El servicio de tren que el presidente Obama quiere copiar en Estados Unidos ha reducido casi a la mitad los usuarios del avión en esta ruta. El tráfico por la A-4 sigue en alza y sin variación por el AVE.

El jefe de la sección sindical de Sepla-Iberia cree que la fusión de ambos grupos es clave para sobrevivir.

La aerolínea dispara sus 'números rojos' en el primer trimestre hasta los 92,6 millones por las nevadas del pasado invierno y la huelga de celo de los pilotos.

A casi cinco meses del anuncio de la expropiación, aún no se cerró el traspaso. La "recuperación" de la firma fue solamente operativa: Marsans retiene el 94,4%.

Sería en sociedad con inversores uruguayos.

El acuerdo con Airbus sigue demorado.

El presidente se escuda para no explicarse en el "respeto a las instituciones".

Blanco dice que el territorio puede participar a través de capital privado.

El PP afirma que utilizar bienes públicos para uso privado es caer en el "nepotismo".

Francia, Alemania y España aprobaron esta misma semana el estudio del grupo EADS sobre ‘reducción de riesgos’ del proyecto de desarrollo del vehículo aéreo no tripulado, previo al diseño de la unidad. Desde la compañía señalaron, no obstante, que la ubicación de un macrocomplejo para su construcción todavía no está decidida. No obstante, otras regiones españolas -especialment e Madrid y Andalucía- trabajan ya en sus candidaturas para acoger el centro de excelencia de aviones no tripulados.

Doña Sofía despegó el domingo de Santander con destino a Londres en un vuelo de Ryanair cuyo precio era de unos 15 euros. Al parecer, la Reina deseaba ir a la capital británica para visitar a su hermano, recién operado, y no había otros vuelos disponibles.

Doña Sofía aparece en una publicidad de la línea aérea Ryanair.- La compañía se ha disculpado y quitará la campaña.

España financiará a Aerolíneas para que compre aviones que había adquirido el grupo turístico.

La aeronave, con 180 pasajeros a bordo, había partido del aeropuerto de Las Palmas con destino a Oslo pero se vio obligado a regresar y aterrizar de emergencia.

Marsans amenazó con demandar a Buenos Aires por la nacionalización.

Un estudio pone de relieve la ineficiencia económica de la mayoría de las terminales aéreas por exceso de descentralización.

A pesar de que en abril el descenso sólo fue del 5,1%, en mayo el número de pasajeros volvió a caer por encima del 10%.

La operación será por 15 ó 20 aeronaves y no 35 como se había dicho meses atrás.

Barcelona doblará el número de pasajeros con la nueva terminal.

Ceden quince Airbus (u$s 1.400 millones) a Aerolíneas Argentinas, pero falta financiación.

La "low cost" irlandesa estudia ofrecer tarifas de ida y vuelta por menos de 100 euros. La entrada en funcionamiento del AVE hace un año y cuatro meses ya produjo un terremoto en la ruta aérea entre Madrid y Barcelona.

Argentina pretende dinero fresco. Y en Madrid ofrecen prorrogar pagos.

La crisis aérea ha dejado en tierra 140 aviones de la flota comercial española. El aeropuerto de Ciudad Real, a través de la sociedad Mantenimientos Aeronáuticos Programados, ha ofrecido a las aerolíneas mantener sus aeronaves mientras que estén paradas y ultima con Iberia hacerse cargo de cinco A-320 que quedan fuera de servicio.

Desde diciembre está en manos del Gobierno argentino. Es casi el triple de la línea de ayudas destinada al sector turístico este año.

Nace la tercera aerolínea en España y la cuarta 'low cost' de Europa por número de pasajeros.

Sus ejecutivos dicen que es la única forma en que las aerolíneas son eficientes; primeras pérdidas en 13 años.

No habrá dinero fresco, sino un plazo de gracia en un crédito ya otorgado.

El Instituto Nacional de Consumo ha informado a los países europeos sobre las denuncias contra la aerolínea.

Le sustituye en el cargo Antonio Vázquez, el que fuera presidente de Altadis hasta la OPA de Imperial Tobacco.

La compra de derechos de CO2 costará a las compañías unos 70 millones al año.

Sólo Ryanair aumentó sus pasajeros, entre las grandes compañías.

El mantenimiento de los aviones se realizará en Barcelona pero se replantea construir un nuevo hangar.

La aerolínea hará en El Prat el mantenimiento de sus aviones.

La compañía brasileña visitará la región en septiembre para contratar empresas de chapistería, materiales compuestos y mecanizado. La implantación del grupo en Portugal abre oportunidades a la comunidad.

La compañía andaluza fabricará piezas de los 'jets' Phenom 100 y 300.

En el primer semestre.

La santafecina SOL creó una sociedad en el Uruguay. Creada en 2005 con ayuda del gobierno provincial, la compañía pretende usar al país vecino de plataforma para saltar al mercado mundial, empezando por Madrid y Tenerife.

El Gobierno y EADS ultiman la firma del pacto de integración en Airbus de la división de transporte militar del grupo bajo responsabilidad española, tras sortear el último obstáculo: garantizar la presencia de ejecutivos españoles en los comités ejecutivos de otras filiales del consorcio, como Eurocopter.

Las 'low cost' superan a las tradicionales y acaparan el 51,7% de las llegadas de turistas internacionales en junio, con 2,8 millones de pasajeros.

Ejecutivo anunciará una resolución a principios de agosto.

El presidente de la nueva Vueling ha movido ficha para asegurar su independencia respecto a Iberia. La libertad siempre fue un requisito para el académico, empresario y ex político catalán.

Por el atentado.

Los países socios de Airbus no terminan de cerrar los términos de la financiación para el nuevo A-350, que querían haber tenido lista para julio. España, Alemania y Reino Unido mantienen abiertas las negociaciones.

El tráfico aéreo en Barcelona cae un 14% hasta julio.

Iberia ha transportado un 14% menos de pasajeros durante los siete primeros meses del año. Sin embargo, la aerolínea aseguró ayer haber mejorado su índice de ocupación, que alcanza el 84,8% tras reducir su oferta casi un 4%.

El tren de alta velocidad consigue por primera vez aventajar al avión en casi 6.000 viajeros durante el mes de julio. La creación de las tarifas web y estrella hizo que el AVE también jugara en el abanico de ofertas.

La Comisión de Investigación de Accidentes indica que antes del despegue se "rebasaron tres barreras de seguridad".

Isabel Maestre, directora de la Agencia de Seguridad Aérea.

Primer aniversario del accidente de Spanair.

Borrador confidencial del informe sobre el caso de Lanzarote de 2007. La investigación oficial revela que la comisión del accidente de Spanair conocía la cadena de errores. La CIAIAC aún niega las similitudes entre ambos sucesos.

El volumen de pasajeros de compañías tradicionales se redujo un 10,4%. Las 'low cost' acaparan el 60% del tráfico, pero pierden un 1,4%.

Las aerolíneas de bajo coste están resistiendo mejor que las tradicionales en España el envite que supone el descenso del tráfico aéreo. En julio llegaron en avión 6,41 millones de pasajeros del extranjero, el 5,9% menos que hace un año. Las low cost pierden el 1,4% de viajeros, mientras que las convencionales se dejan el 10,4%.

Spanair y la nueva Vueling, una compañía de red y una low cost, luchan por ser las primeras en Barcelona. son dos modelos de negocio diferentes que tienen puesto su punto de mira en el potencial de la nueva T1 de El Prat. La primera contará con el apoyo de sus socios de Star Alliance, mientras la segunda complementará la estrategia de Iberia, manteniendo su independencia.

17 nuevas compañías empiezan hoy a operar en la T-1.

Gallois recuerda que el informe de la OMC es preliminar, pero apuesta por cerrar un acuerdo con Boeing.

Hay inquietud por la falta de avances en la renegociación del contrato con Airbus.

La aerolínea logra ahorrar 3 millones de euros más que con el expediente temporal anunciado en abril.

Afectados por el Impacto Aéreo cree que evitará "problemas futuros" y confía en que la mesa de trabajo con AENA contribuya a solucionar los actuales.

La aerolínea negocia rebajas de sueldo de entre el 25% y el 40%.

La aerolínea se desprenderá de otros diez aviones a partir de noviembre. La prioridad es optimizar el uso de las aeronaves y crear una red de vuelos que alimente el Aeropuerto de Barcelona.

Las 'low cost' cierran los primeros ochos meses del año con más pasajeros internacionales transportados hasta España que sus rivales por primera vez en la historia.

Fomento mantiene el control de la CIAIAC, con menos miembros y "más ágil".