Luego de dictaminar un proceso “viciado”, dos jueces llamaron a indagatoria a Menem y Cavallo. El oficialismo, en tanto, presentará el proyecto para la expropiación el lunes.

Antes de fines de diciembre inicia sus actividades la empresa.

El único decreto reservado que firmó la Presidenta asigna $133 millones a la firma aeronáutica Lockheed, denunciada por el Ministerio de Defensa.

Arturo Demalde, vicepresidente de la compañía aérea uruguaya Pluna y socio de Leadgate. El grupo liderado por tres argentinos maneja la aerolínea desde hace 18 meses; desde noviembre, la empresa da ganancia.

OHL y Aena van juntas el lunes a la subasta de los aeropuertos brasileños de Brasilia, Campinas y Guarulhos (São Paulo). Los tres salen a concesión por un precio global mínimo de 5.500 millones de reales (2.400 millones de euros), al margen de las obras necesarias. Ferrovial decidió ayer presentarse y FCC descarta pujar.

El grupo local ganó la concesión para administrar otro aeropuerto en el exterior, en este caso en el estado brasileño de Río Grande.

Entrevista a Enrique Piñeyro. El ex piloto y cineasta que denunció en sus películas la falta de seguridad en los aviones, dice que Aerolíneas Argentinas está en quiebra, y que el problema de la empresa no son los gremios, como denuncia el Gobierno, sino la ausencia de una política aerocomercial.

Tomó la concesión de la terminal de Natal y está interesado en otras tres en ese país.

Brasilia, Guarulhos y Campinas. El gobierno prevé recaudar 2.267 millones de euros.

Los de Pilar y de Pedro Juan Caballero, incluidos por los diputados, quedaron fuera del plan.

El aeropuerto de Madrid tiene un precio de salida de 3.700 millones por 20 años de gestión y el de Barcelona de 1.600.- La concesionaria pagará un canon anual equivalente al 20% de la facturación de la infraestructura.-La adjudicación se decidirá a finales de noviembre.

El titular del MTOP, Enrique Pintado, dijo que se evaluará la oferta del socio privado. 

La empresa se había concursado en junio de 2001y un año después, ya en manos del grupo Marsans, acordó con sus acreedores una quita del 60% sobre los pasivos verificados.

Además de administrar las políticas para la actividad, el organismo podrá transferir a privados el derecho de explotar los aeropuertos.

Vender empresas estatales es una de las ideas que más fuerza ganan en los últimos días en Lisboa tras el rechazo parlamentario al plan de estabilización económica del dimitido primer ministro portugués José Socrátes. Entre las compañías con potencial de venta, la aérea TAP (Transportes Aéreos de Portugal) es la que está más adelantada. Iberia y el socio British Airways no niegan el interés en la aerolínea y ya se estarían se preparando para participar de un proceso de privatización. Otra empresa que podría privatizarse es la gestora de aeropuertos ANA (Aeroportos de Portugal).

El dueño de Aeropuertos Argentina 2000 buscará quedarse con las concesiones de las terminales de San Pablo y Río de Janeiro, las más grandes del país vecino.

Entrevista a Wagner Bittencourt, el secretario de Aviación Civil de Brasil, la recién creada oficina que se encargará de llevar adelante el proceso de concesiones de las estaciones aeroportuarias.

El programa de gestión del nuevo gobierno luso prevé la privatización del 100% de la aerolínea TAP (Transportes Aéreos Portugueses). Sin embargo, los interesados - entre ellos estaría Iberia - deberán respectar condiciones, como mantener el "hub" de la compañía en Lisboa.

Pilotos y técnicos mantienen una dura pelea para dirimir el poder en Aerolíneas.

La Presidenta se lo encargó a De Vido tras las protestas de la semana pasada; sería a través del Congreso.

A través de un documento, seis gremios aeronáuticos salieron al cruce de la versión de que el Gobierno le busca un socio privado. Advirtieron que defenderán a la compañía “como patrimonio del Estado”, con “todas las herramientas”.

Ante las trabas jurídicas, el Gobierno planea un esquema de concesión similar al ferroviario.

Para ese objetivo, la presidenta dijo que pretende mandar este mes al Congreso un proyecto para crear una Secretaría de Aviación Civil, con nivel ministerial, que será responsable de toda la política del sector.

La presidenta de Brasil, Dilma Rousseff, evalúa entregar a la iniciativa privada, por concesión, la construcción y operaciones de nuevas terminales de dos de los aeropuertos más importantes del país, de cara a la renovación de la infraestructura para el Mundial de fútbol 2014.

La presidenta busca entregar la construcción y operación de terminales, entre ellas la de Guarulhos, en San Pablo. Es porque cada vez más gente viaja en avión y están desbordados. Y necesitan modernizarlos para el Mundial y los Juegos Olímpicos.

El Consejo de Ministros aprobará el viernes la creación de AENA Aeropuertos y definirá el calendario de venta a privados del 49% de su capital, así como de los concursos de concesión para la gestión de los aeropuertos de Barajas y de El Prat. Los aspirantes piden que se lance primero el proceso concesional de los aeropuertos y después la privatización de la nueva empresa.

Seis gremios aeronáuticos que representan a trabajadores de la actividad en distintas empresas aéreas, realizarán un plenario esta tarde para analizar la situación generada a partir de las versiones sobre la presunta búsqueda de socios para Aerolíneas Argentinas y Austral. Podrían tomarse medidas de fuerza durante el fin de semana largo.

El proyecto tendría una inversión de US$ 150 millones y generaría 15 mil puestos de trabajo.

Los aspirantes a gestionar Barajas y El Prat pedirán compensaciones ante problemas relacionados con AENA

Juan Carlos Galaverna y Alfredo Luis Jaeggli pretendieron que el caso sea estudiado recién en marzo de 2011.

Mariano Recalde hace un balance de lo logrado y plantea un futuro de crecimiento.

Descontando la deuda serían 2.707 millones.

El caos en los aeropuertos europeos revela que tanto los de propiedad estatal como los de empresas sufren la mala gestión. El cambio de rumbo del Gobierno no implica descentralización.

El capital privado entrará en la gestión de las instalaciones y de la torre de control.

Jaeggli argumentó que proyecto de Ley de Lugo huele a un gran negociado.

Resalta absoluta descoordinación entre autoridades intervinientes.

La Unión Industrial Paraguaya (UIP) apoya plenamente el proyecto de concesión de los aeropuertos, y pide que sea “la nave insignia” de otros que puedan surgir. El gremio hará lobby sobre el tema ante el Congreso.

Crece interés global por la concesión de aeropuertos. Varios consorcios de diversos países han manifestado su interés al MOPC, dicen.

El presidente Fernando Lugo irá hoy a las 08:30 al Congreso para presentar en carácter de urgencia el proyecto de ley de concesión de los aeropuertos “Silvio Pettirossi”, “Guaraní” y de la ciudad de Mcal. Estigarribia. Solo en la estación aérea de Luque la inversión estimada rondaría los US$ 100 millones.

Lugo presentó ayer el proyecto de ley y pidió celeridad a los parlamentarios; plazo de tercerización será hasta 30 años.

Coreanos, españoles y alemanes figuran entre los más interesados. En la región, los concesionarios de Chile, Argentina, Uruguay y Brasil también indagaron sobre el proyecto presentado ayer al Congreso.

El presidente de la República, Fernando Lugo, entregará mañana al Congreso Nacional el anteproyecto de ley de concesión de los aeropuertos internacionales Silvio Pettirossi, Guaraní y del aeródromo de la ciudad de Mariscal José Félix Estigarribia (Chaco).

El Gobierno portugués no considera "urgente" privatizar la aerolínea nacional TAP, que lleva diez años sin recibir ayudas del Estado, aunque sí quiere "recapitalizar" la empresa y encontrar nuevos inversores.

La sociedad estatal Sepi guarda algunas joyas en la cartera, como las participaciones en Ebro, Iberia o EADS, para afrontar los tiempos de crisis.

Operará aeropuertos.

Representantes del grupo, liderado por el magnate Eduardo Eurnekián, vendrían al país la semana próxima.

Plan de concesionar aeropuertos. Esperan que la próxima semana ya se pueda entregar a consideración del Parlamento.
 

Jorge Rodríguez está acusado de haber favorecido a la empresa AA2000.

¿Qué hubo detrás de la privatización de Aerolíneas con Menem? ¿Qué papel jugaron en el 2001 De la Rúa, Patricia Bullrich y Pertiné? ¿Quién es Antonio Mata? ¿Qué rol cumple Andrés Marutian? ¿Qué hace la Justicia española? ¿Cómo se fue gestando la poderosa trama de política y negocios? ¿Cómo se desarrolló el plan para estafar al Estado español y al Estado argentino? ¿Dónde fueron a parar los 800 millones de dólares que quedaron en el camino?

El Tribunal de Cuentas avisó de pérdidas acumuladas de al menos 2.100 millones de euros desde 1991.

Sus ejecutivos dicen que es la única forma en que las aerolíneas son eficientes; primeras pérdidas en 13 años.

La empresa le cuesta hoy al país u$s 2 millones diarios. Ayer recibió dos nuevos Boeing 737-700.

El titular de la entidad que agrupa a la mayoría de las aéreas del mundo, Giovanni Bisignani, se reunió con la presidenta Cristina Fernández, los ministros Julio De Vido y Juan Carlos Schiavi y el titular de Aerolíneas, Mariano Recalde.

El juez federal Sergio Torres libró ayer un exhorto contra Ana Botín, del grupo Santander, y dos ex presidentes de Iberia. Hay una causa penal abierta por un préstamo de u$s 42 millones a la firma reestatizada.

Abren licitaciones.

El proceso de privatización del 30% de Egaesa, la filial de aeropuertos de AENA, sólo se hará efectiva en 2011, aunque la sociedad quedará constituida a final de este otoño. Los dos años de demora se justifican por la crisis económica y por la necesidad de rodar el modelo de funcionamiento y escindir una plantilla de 12.000 trabajadores.

La empresa admite que es un antiguo objetivo. Entre las terminales a licitar están las de Viracopos, en San Pablo, y Galeao, en Río de Janeiro. Según informes periodísticos, las pautas básicas para la licitación estarán listas el mes próximo.

Macri pidió volver a privatizar servicios y jubilaciones. Los Kirchner lo cruzaron.

El candidato del Acuerdo Cívico y Social consideró que sería un error "volver atrás" y reprivatizar la empresa. Y sostuvo que Macri metió el tema en la campaña para desviar la atención "de las promesas que no cumplió".

Declaraciones de José López Mena, dueño de Buquebús.

Desde diciembre está en manos del Gobierno argentino. Es casi el triple de la línea de ayudas destinada al sector turístico este año.

En diálogo con Página/12, Alak afirmó que el déficit de las compañías aéreas se redujo en 50 millones de dólares mensuales. Prometió que en junio alcanzarán su máxima capacidad operativa y sostuvo que el próximo acuerdo con Airbus busca reequipar las empresas.

La aerolínea será más pequeña y con capitales de origen francés y holandés.

Giovanni Simonini, CEO regional de Alitalia.