Son de EE.UU. Iban en la avioneta que chocó con un Boeing de Gol en 2006.

Los despidos, que partirían en enero de 2009, equivalen al 20% de la fuerza laboral de la fabricante de aviones, la cual declinó comentar la notica difundida por la prensa local.

Cuando evadía una tormenta, un avión de Andes que iba de la Capital a Jujuy debió aterrizar en Brasil al quedarse sin instrumental. La Fuerza Aérea investiga el incidente.

La nave tuvo un desperfecto al esquivar una tormenta en Córdoba.

Un frente de tormenta en Santa Fe desvió al avión de Andes que había partido de Buenos Aires con destino a Tucumán. El sistema de navegación quedó deteriorado. La nave, en emergencia, aterrizó en Ponta Porá en medio de escenas de pánico.

De la compañía Andes.

Tres vuelos semanales entre Tel Aviv y San Pablo.

Hay 16 personas desaparecidas; pese a las intensas lluvias, continúa su búsqueda.

La aérea GOL llega a 59 destinos, su flota es de 104 aeronaves, y logró una participación del 40% del mercado aéreo brasileño.

La crisis internacional enfrió la demanda de vuelos. Pronostican que el valor de las tarifas seguirá reduciéndose.

Ya pasan 600 kilos de droga a diario en vuelos ilegales.

Ante la retracción de EE.UU., la Argentina pasó a ser codiciada por la firma de Brasil.

La compañía destaca el buen funcionamiento de Lufthansa Italia, que elevará su oferta un 0,6% con la incorporación de nuevos destinos.

Giovanni Simonini, CEO regional de Alitalia.

El avión carguero, modelo DC-10, pudo continuar con su plan de vuelo y aterrizar sin incidentes en Bogotá, detallaron las autoridades brasileñas.

El aeropuerto local de Río, el Santos Dumont, tendrá más movimiento.

La polémica de los permisos de más vuelos hacia el aeropuerto Santos Dumont recién comienza. Posiciones de la Anac y el sector público y privado.

Operación del Banco de Desarrollo Económico y Social.

La aerolínea brasileña TAM perdió 1.360 millones de reales (unos 583,1 millones de dólares) en 2008, frente a un beneficio neto de 505 millones de reales (unos 216,5 millones de dólares) en 2007, reveló hoy la compañía.

La presentación de Patagonia en los recientes eventos promocionales de los realizados en la ciudad de San Pablo, Brasil, arrojó resultados muy positivos para los representantes de Río Negro. Los operadores turísticos y la prensa local se mostraron fuertemente interesados en la oferta turística de la región en el que se destaca la oferta de nuestra provincia con el producto nieve.

La crisis global golpeó la industria de aviación comercial porque las fluctuaciones cambiarias y la caída de los precios del petróleo hicieron estragos en los balances contables.

Las aerolíneas latinoamericanas han debido “Tropicalizar” el modelo de bajo costo para abrirse espacio en el mercado.

Fábrica brasileña de aeronaves busca bajar costos ante la crisis mundial y existe la posibilidad de un trabajo conjunto con el Uruguay.

El ministro de Planificación visitó ayer la planta de Embraer en Sao José dos Campos, en busca de una oportunidad para reequipar las dos líneas aéreas a punto de reestatizarse. Probable compra de veinte unidades para reemplazar las obsoletas.

La firma aérea de bajo costo presentó Gollog Express y Gollog Doc. En junio será el tiempo de la próxima novedad, Diez Horas. Primero operarán en Brasil y después en la región.

Esperan crecer 10% en pasajeros gracias a, entre otras, la filial local.

Acordará recibir el año próximo 20 aeronaves Embraer 190, por 585 millones de dólares; en el sector hay dudas por los precios.

Acuerdo por US$ 700 millones con la brasileña Embraer.

La aeronave de Air France, que había partido de Río de Janeiro rumbo a París, envió un mensaje automático; la Fuerza Aérea brasileña realiza un rastreo en el Atlántico; la empresa aseguró "no tener noticias" del vuelo.

Es un Airbus A330 que se dirigía a París procedente de Brasil y dejó de ser contactado cuando volaba cerca de la isla brasileña de Fernando de Noronha.

Así se refirió a la desaparición del avión que había partido de Río de Janeiro rumbo a París; la aeronave había alertado sobre "una falla del circuito eléctrico"; intenso rastreo en el Atlántico.

El vice José Alencar reveló que pilotos de TAM observaron un incendio desde el aire y que podría tratarse de la nave de Air France. El gobierno africano aseguró haber encontrado restos metálicos en sus aguas territoriales aunque todavía no confirmó si se trata del avión.

Expertos en aeronáutica cuestionaron la versión del rayo: "Los aviones están preparados para soportarlos". Y no descartan una posible explosión. Uno de los principales diarios franceses habla de un atentado. Funcionarios del Pentágono niegan que haya sido un acto de terrorismo.

"Me siento al borde del abismo", dice un pasajero que perdió el avión.

El A330-200 de Air France realizó su última visita a un hangar de mantenimiento el pasado 16 de abril.

Las embarcaciones, que se encontraban en esa región, fueron enviados para "prestar socorro"; avistaron presuntos elementos de la aeronave en el Atlántico, a unos 650 kilómetros de Fernando de Noronha; horas dramáticas para los familiares de los pasajeros.

Sin embargo, las autoridades francesas dicen que no tienen elementos para afirmar que fue un ataque terrorista.

La aeronáutica de Brasil avistó restos metálicos y no metálicos en el Atlántico, a unos 800 kilómetros de Fernando de Noronha; siguieron las pistas aportadas por un piloto de TAM que afirmó haber visto "varios puntos naranja" cuando sobrevolaba la región.

Aviones brasileños divisaron algunos fragmentos, como butacas, a 650 km de la isla Fernando de Noronha. Ahora irán barcos a recuperarlos. Pero la zona tiene una profundidad promedio de 4.000 metros, con una cordillera submarina muy accidentada.

Así lo dijo el director general de la empresa aérea. Reveló que la aeronave enfrentó turbulencias significativas y luego varios dispositivos fallaron en forma simultánea, algo inédito. Es "probable que luego de esos mensajes haya ocurrido el impacto en el Atlántico", afirmó.

La zona donde cayó el avión es una de las más profundas del mundo; la azotan fuertes tempestades.

La empresa lo comunicó en una reunión privada; aviones y barcos iniciaron el cuarto día de búsqueda en el océano Atlántico.

Un portavoz del Estado Mayor del Ejército francés reconoció que ya no hay espacio para la duda. La Fuerza Aérea Brasileña intensificó hoy las operaciones de búsqueda y hay una carrera contrarreloj por recuperar la caja negra que permita conocer las causas de la tragedia.

Así se desprende de los mensajes automáticos generados por el Airbus 330. Una decena de desperfectos, entre ellos en el sistema eléctrico de la aeronave, produjeron la catástrofe.

En Francia creen que una cadena de infortunios generó la explosión del avión. Y descartan el rayo.

Ya hubo antecedentes en vuelos de Qantas y otras líneas aéreas.

La causa, caratulada como "Intimidación pública", está en manos del juez Bonadio.

Lo informó esta noche la Fuerza Aérea Brasileña. Tampoco es del avión una mancha de combustible en altamar. Mientras crecen las especulaciones sobre la causa de la tragedia, Francia salió a defenderse: "No estamos ocultando nada".

Así lo reveló al diario español El Mundo un comandante de Air Comet que efectuaba un vuelo de Lima a Madrid durante esa madrugada.

Así lo informó la Fuerza Aérea Brasileña; además, se comprobó que el Airbus había emitido 24 señales de anomalías en los cuatro minutos previos a su desaparición; mientras toma fuerza la hipótesis del congelamiento de los sensores de velocidad, se consideró incoherente la posibilidad de un atentado.

Hoy se supo que el avión envió 24 mensajes automáticos de anomalías antes de desaparecer. Según el diario Folha de Sao Paulo, uno de ellos revelaba un problema en el sistema de dirección de la cola.

Se habrían congelado tres diminutos sensores de velocidad, según las investigaciones.

Ya son 17 los cuerpos recuperados. Flotaban a 850 km de Fernando de Noronha.

La empresa apura el reemplazo en su flota de Airbus luego de que se conociera que su mal funcionamiento podría haber causado la tragedia; llegan los cuerpos a Brasil.

La embarcación intentará detectar las señales emitidas; el país galo desplegó otras dos embarcaciones y sumó tres nuevo aviones al operativo; continúa la búsqueda de restos.

“No se puede volar solamente a dos o tres destinos porque convenga”, dijo en alusión a LAN y a TAM.

Los restos y los mensajes abren nuevas vías de investigación.

La empresa constructora y Air France relativizaron la incidencia de los sensores de velocidad.

El fabricante pidió paciencia para esclarecer el accidente; forenses descartan una explosión.

Fueron captadas por barcos franceses. Estarían en un área montañosa del fondo marino, a una profundidad de 4.800 metros. La búsqueda es contrarreloj, ya que emiten señales sólo por 30 días.

La empresa admite que es un antiguo objetivo. Entre las terminales a licitar están las de Viracopos, en San Pablo, y Galeao, en Río de Janeiro. Según informes periodísticos, las pautas básicas para la licitación estarán listas el mes próximo.

Investigadores desmienten una versión publicada por Le Monde que decía que habían sido captadas señales de esos aparatos, que se cree están a 4.800 metros de profundidad. La búsqueda es contrarreloj, ya que emiten señales sólo por 30 días.

Lo informó la Marina y la Fuerza Aérea brasileña. En total, fueron encontrados 51 pasajeros, de los 228 que fueron víctimas de la tragedia aérea.

Autoridades francesas seguirán con los trabajos por un tiempo "razonable". Cabe destacar que emiten hasta por 30 días señales sonoras para facilitar su ubicación tras un desastre aéreo.

Así lo determinan las primeras investigaciones realizadas; advirtieron que los sensores de velocidad son "un elemento, pero no la causa".

Los investigadores dieron por terminada la búsqueda acústica, al suponer que la caja ya no envía señales. Lo harán por otros medios, pero los especialistas son poco optimistas.

Luego de sortear un año que remeció a la industria a nivel global, las aerolíneas latinoamericanas empiezan a encender sistemas de alarma.

El avión, un Boeing 767 de Continental Airlines, debió aterrizar de emergencia en Miami.

El aniversario número 80 los encuentra en una posición sólida y dispuestos a seguir creciendo con fórmulas impensadas hasta hace pocos años.

Labase 2009, el mayor evento de aviación de negocios del continente, se realizará entre el 13 y 15 de agosto próximo, en Sao Paulo.

La moneda de mejor desempeño mundial ha subido 27 por ciento este año, reduciendo la deuda denominada en dólares de Tam y los costos de los aviones.

La ofensiva involucra especialmente a Brasil, Chile y Venezuela. Incluso Bolivia ha decidido entrar en esta carrera con el argumento de defender sus fronteras. El mayor proveedor es Rusia. Argentina, en cambio, sigue con un gasto reducido.

El primer vuelo en esta ruta –que tendrá una frecuencia quincenal- se realizó el pasado 11 de agosto operando una aeronave Boeing 767-300F con capacidad para transportar 54 toneladas de carga.

 Arreglan Mirages criollos a cambio de partes de Boeing militares.

La compra de las aeronaves asciende a $ 270 millones. Ya se pagó una parte de los recursos.

La aerolínea colombiana Avianca asumirá de manera oficial desde la próxima semana el control de la brasileña Ocean Air, dentro de un plan de unificación de las compañías aéreas que pertenecen al grupo Sinergy, informó hoy el presidente de esa organización, Germán Efromovich.

Sus costos están entre $us 20, 40 y 50 millones. Ofrece crédito concesional.

Se los comprará a Francia. Lula anticipó que podrían agregar 34 cazabombarderos. El Congreso aprobó el presupuesto.

Sarkozy llegó anoche a Brasilia para sellar la venta de cinco submarinos, uno con capacidad nuclear. Y ultiman la operación por 36 cazas. Así, el gasto de equipamiento militar brasileño saltará al récord de 14.000 millones de dólares.

El Gobierno canadiense dijo hoy que está listo para responder a posibles acusaciones de la empresa brasileña Embraer sobre subsidios ilegales al constructor aeronáutico Bombardier.

Así llamó el ministro de Defensa, Nelson Jobim, al plan de transferencia tecnológica, fabricación de aviones en Brasil y exportación a América latina y Africa. Estados Unidos, Francia y Suecia compiten para conquistar el mercado brasileño.

TAM levantó sus dos frecuencias semanales el pasado 13 de septiembre. Ahora Bariloche negocia con Aerolíneas Argentinas para recuperar los vuelos.

Su banco de desarrollo, Bndes, dice que el precio no está definido; la Casa Rosada insiste en US$ 34,9 millones.

Revés. Junta Aeronáutica negó las rutas a Punta del Este.

6a cumbre de las aerolíneas de América latina. Las empresas estiman un tráfico anual de 427 millones de pasajeros; Brasil es la gran estrella.

Aterrizan en una pista reservada para las elegaciones presidenciales. Occidente sospecha de que Irán los utilice para evitar escalas en París.

La aerolínea Gol, fundada hace nueve años y que ya es la segunda mayor de Brasil, captó 1.026 millones de reales (unos 600 millones de dólares) con una oferta de acciones en las bolsas de Sao Paulo y Nueva York, informó hoy la empresa en comunicado a los inversores.

El aparato fue encontrado por los indios Matis. A bordo del aparato volaban técnicos del ministerio de Salud.

Los 228 pasajeros y tripulantes del Airbus A330 del de Air France Río-París murieron el 1 de junio.

La estrategia oficial para reposicionar a la compañía contempla la renovación de la flota y un nuevo régimen para fijar el precio de los pasajes. Aumentarían un 20 por ciento, pero habría rebajas para compras anticipadas.

Volverá a operar fábrica aeronáutica de Córdoba.

En el marco de la visita presidencial a Brasilia, se firmará el acuerdo para la provisión de veinte aeronaves de la empresa aeronáutica Embraer. Un contrato por valor de 700 millones de dólares. La primera nave arribará en ocho meses.

Este producto ecológico, fabricado por la estadounidense Amyris, se pondrá a prueba en 2012 en una de las aeronaves de la compañía Azul.

En 2014, la mayor celebración del fútbol internacional provocará una oleada de turistas. Los traslados entre ciudades serán vía aviones.

El préstamo será otorgado por el Banco Nacional de Desenvolvimiento Económico y Social (BNDES) de Brasil y equivale al 85% del valor de las veinte unidades que la empresa nacional adquirirá para la flota a la Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.

Las cajas negras se seguirán buscando.

El fundador del operador de descuento espera alcanzar la rentabilidad este año.

Para vuelos internacionales. Schiavi dijo que tendrá los mejores horarios de despegue; quejas del sector.

Planteo de las líneas aéreas internacionales. La cámara del sector rechazó la medida oficial que le dará a la empresa prioridad en Aeroparque.

Justificó el favoritismo en Aeroparque para la aérea estatal.

Defendió la idea de que Aerolíneas haga vuelos internacionales en Aeroparque.

Las compañías del país vecino cuestionan la decisión del Gobierno de autorizar a la aerolínea estatal el uso de la terminal porteña para operar vuelos regionales.

Ricardo Monner Sans acusa a la conducción estatal de gestión fraudulenta por la reparación de unidades fuera del país. Lo hizo a partir de una denuncia de los técnicos.

Las competidoras de Aerolíneas piden agilizar la autorización para operar desde allí.

Polémica por las frecuencias que ahora saldrán desde el Aeroparque. En la empresa dicen que se soluciona hoy.

Ambos países no autorizaron los vuelos regionales que partirán desde Aeroparque.