El Sepla dice que hay controles esporádicos y aleatorios, pero las principales compañías no los hacen.

Un acta establece esa suma fija retroactiva a abril. El gremio lo niega. El sueldo bruto de un comandante de cabotaje llega a $14.500.

Planes para el reequipamiento de Aerolíneas.

Quebranto de octubre se agrega a los u$s100 millones de agosto-septiembre.

El Estado le transfirió este año $ 1070 millones para operaciones y salarios, casi el doble de lo presupuestado para todo 2009.

UALA será la primera entidad en pedir formalmente la personería gremial luego del fallo de la Corte.

Es APLA, que nuclea a los pilotos de Aerolíneas.

A través de su sindicato elevaron un reclamo al gobierno porteño. Es por el "factor de riesgo" que significan un restaurante, un puente peatonal, señalización vehicular y montículos de un club de golf.

El secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) dijo que la salida de Marsans salvará a Aerolíneas del cierre por la crisis mundial y que no aspira a ningún cargo en la compañía.

La aerolínea será más pequeña y con capitales de origen francés y holandés.

El Gobierno les dará a los sindicatos un aumento salarial a cambio de que no hagan paros.

En la empresa coexisten 15 convenios laborales diferentes. El Gobierno busca equiparar la situación de los siete gremios que intervienen.

Por pedido de las provincias reemplazó rutas internacionales rentables para priorizar el mercado de cabotaje.

El Ministerio de Planificación negocia un pacto de paz social en las empresas estatizadas. Los sindicatos de pilotos y personal técnico están inmersos en una pelea interna por lograr mayor injerencia en el manejo de las empresas.

Sumará 150 pilotos a su planta actual.

Gremios objetan la ampliación de flota.

El Gobierno reducirá de 12 a cinco los cargos; los sindicatos querían poner ejecutivos propios.

Para los funcionarios, incluye "paz social" de 3 años. Lo anuncia hoy la Presidenta.

El acuerdo podría cerrarse mañana.

Acto con los gremios de Aerolíneas y palos a Marsans. Pero siguen negociando. Fue en Olivos en la firma de un pacto salarial con todos los gremios de Aerolíneas Argentinas y Austral. La Presidenta acusó a los españoles de “no pagarle a nadie” y De Vido de que la administración privada “no podía ser peor”.

Hay mucho más que sándwiches y prestigio pendientes en la empresa de bandera. Su historia y crisis terminal plantean infinidad de desafíos para el nuevo management. Por qué la foto actual no augura un cielo despejado.

Es acusado por Marsans de ser uno de los principales instigadores de la expropiación de la compañía de bandera. A pesar de que el Gobierno anunció un acuerdo de suba salarial y “paz social” con los sindicatos de la empresa estatizada, el dirigente asegura que “no nos comprometimos a nada para 2009”. Confirmó que la empresa en manos del Estado da pérdidas. Tendrá entre sus manos el timón de la nave que transportará a la comitiva presidencial.

Los pilotos quieren echar hasta 250 trabajadores; el Estado depositó ayer $ 1 por la expropiación.

Entrevista con Damián Scokin, CEO de Lan Argentina. Las tarifas y los subsidios mejoraron la ecuación, pero los valores mínimos no hacen posible ofertar pasajes económicos.

La denuncia la hizo la Asociación Nacional de Pilotos.

El consejo de EADS abordará esta semana el relevo del jefe de su división española.

Arturo Demalde, vicepresidente de la compañía aérea uruguaya Pluna y socio de Leadgate. El grupo liderado por tres argentinos maneja la aerolínea desde hace 18 meses; desde noviembre, la empresa da ganancia.

Pese a las polémicas, Pluna no vuela más a Madrid.

Las reuniones entre funcionarios de Aerolíneas y de la fabricante europea Airbus, realizadas la semana pasada y calificadas de técnicas, muestran que aún no está claro el derrotero que tomará la anunciada compra de aviones para la aérea.

Damián Scokin, gerente General del Negocio Internacional y Regional de LAN.

APTA celebró la medida del Gobierno de reestatizar la fábrica de aviones, anunciada por la Presidenta en Córdoba. “La decisión es inobjetable, porque es la única que puede posibilitar financiera y económicamente, tanto el resurgimiento de nuestra la industria aérea como la continuidad de sus puestos de trabajo", indicó.

La Fábrica de Aviones Argentinos se fijaría como prioridad la provisión de pequeñas aeronaves de carga y pasajeros para las flotas de las provincias. La base son una serie de proyectos elaborados por técnicos que trabajaron en la ex Fábrica Militar de Aviones. Con el auspicio del sindicato APTA, que encabeza el ex Director de Políticas Aerocomerciales Rodolfo Cirielli, se analizan dos familias de aparatos, mientras se negocian contratos de mantenimiento.

Giovanni Simonini, CEO regional de Alitalia.

Las compañías mexicanas estarían en desventaja frente a la flota de las líneas aéreas de Estados Unidos asciende a más de 13 mil aviones, mientras que la nacional es de tan sólo 342 aeronaves.

Disputa por nueve afiliados que cambiaron de gremio.

Son doce 737 y veintidós brasileños de 100 plazas.

Son dos ex colaboradores de Julio Alak en la municipalidad de La Plata. Uno de ellos es su sobrino. Ambos ocupan estratégicos cargos y están mencionados en tres causas.

El jefe de la sección sindical de Sepla-Iberia cree que la fusión de ambos grupos es clave para sobrevivir.

A casi cinco meses del anuncio de la expropiación, aún no se cerró el traspaso. La "recuperación" de la firma fue solamente operativa: Marsans retiene el 94,4%.

En el primer cuatrimestre la empresa tuvo un déficit de $ 560 millones; hay 100 pilotos inactivos.

Peleas por designaciones en la empresa.

Acuerdo por US$ 700 millones con la brasileña Embraer.

Uno ya está en El Palomar. Lo están pintando.

Quién es y para quién juega el presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas que, a fuerza de paros y aprietes, se convirtió en un aliado clave del Gobierno para echar de Aerolíneas Argentinas a los españoles y dejarla en manos estatales.

Los afectados se enteraron de la reducción al ver sus recibos.

La cifra pasó de $ 34 millones en julio de 2008 a $ 85 millones en abril de este año. A partir de mayo, se sumó un 15% de aumento para todos los gremios.

Aún no se pueden determinar las causas del accidente, según los investigadores, mientras sigue la recuperación de cadáveres.

La empresa apura el reemplazo en su flota de Airbus luego de que se conociera que su mal funcionamiento podría haber causado la tragedia; llegan los cuerpos a Brasil.

“No se puede volar solamente a dos o tres destinos porque convenga”, dijo en alusión a LAN y a TAM.

El titular de APLA confirmó a lanacion.com que se planeaba alquilar dos aeronaves de la misma serie que la que se precipitó en Africa; la negativa se debió a que "son modelos viejos con poco mantenimiento".

Aerolíneas les paga a 25 pilotos castigados por no hacer paro. Cobran su sueldo pero no trabajan. Fueron separados a pedido de su propio gremio por no plegarse a un conflicto en 2005. Reclamaron la restitución a sus cargos a la Justicia que les dio la razón. Como el Gobierno no acata el fallo, paga hasta 500 pesos de multa por día por cada demandante.

La salida de Jaime y el futuro de la compañía de aviación.

Es Mariano Recalde, hijo del diputado cegetista Héctor Recalde. Así, Hugo Moyano pone un pie en un sector sensible del trasporte.

Sus ejecutivos dicen que es la única forma en que las aerolíneas son eficientes; primeras pérdidas en 13 años.

Mariano Recalde llega a Aerolíneas.

Aseguran que la aerolínea ignoró la advertencia sobre fallas en los aviones.

Una asamblea de accionistas avaló la nueva conducción.

El nuevo gerente de la línea de bandera –designado por el Estado- dijo que el objetivo no es tener una empresa aerocomercial sino brindar un servicio público. Y aseguró que no responde a Hugo Moyano, a quien su padre asesora desde hace años.

Hasta ahora se hablaba de que el pasivo rondaba los US$ 800 millones.

Aerolíneas: nuevo presidente, viejos problemas.

La paritaria de 2008 cerró en 19,5%, pero en los hechos llegó a 30% con extras. Este año los empleados cobran 20% más a cuenta. La empresa pierde más de $ 5 millones diarios.

Gremio amenaza con no trabajar en vuelos de Aerovip.

Sindicato y empresas decidirán en conjunto.

Mariano Recalde, el presidente de la aérea, presentaría en unas semanas un nuevo plan de negocios en el que está trabajando.

Mariano, hijo del diputado Héctor Recalde, abogado de Hugo Moyano, es el CEO de Aerolíneas Argentinas, empresa deficitaria que, desde que está bajo el control estatal, amplió su rojo. Secretos de un hombre de Cabandié, como se autodefine.

Piden pilotos a Calderón crear comisión nacional del transporte aéreo.

El presidente amenazó con severas sanciones a quienes obstaculicen la operación de la empresa, ante más impuntualidad y cancelaciones de vuelos.

Así se refirió el titular de APTA, Ricardo Cirielli, a los $ 10 millones que perdió durante julio Aerolíneas Argentinas; "no sé dónde están yendo", señaló sobre esos fondos.

Fueron 299,52 millones en el mes; en el sector dicen que es el rojo mensual más alto de su historia.

Reducirán horas extras y cancelarán cursos de capacitación (pero comprarán nuevos aviones).

La líneas aérea encarará un plan de recortes.

Comunicado de la compañía en referencia a la medida de fuerza gremial anunciada para el próximo domingo.

Renegociar contratos, reorganizar la grilla de vuelos y optimizar la flota son parte del plan que Mariano Recalde propondrá al directorio para recuperar la gestión de la aerolínea de bandera. Puntualidad de los vuelos y capacitación de pilotos, en agenda.

El vicepresidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) dijo que la entidad aprueba el planteo del titular de Aerolíneas, Mariano Recalde, de recortar gastos en la compañía y aplicar sanciones a quienes no colaboren.

Desde APLA hablan de mal mantenimiento y APTA dice que hay "fallas fraguadas".

Entrevista a Ricardo Cirielli, secretario general de APTA.

Los técnicos acusan a los pilotos de "sabotaje" contra la empresa.

DINAC no realiza mantenimiento cada seis meses, afirman. Titular de la entidad, por su parte, anuncia la venida de avión laboratorio de Chile.

La empresa mandó los primeros cuatro telegramas. Los afectados los rechazaron.

Tratando de instalar que la aérea es insegura e impuntual. Se refirió así a las repercusiones que tuvieron las acusaciones mutuas disparadas por dirigentes de los sindicatos de los mecánicos y de los pilotos. Dijo que entre los problemas de fondo está el de la deuda y el de la renovación de la flota.

Intentan negar pelea por el control de la aérea.

Cuatro sindicatos arremetieron contra dirigentes de la oposición, como el radical Morales, y un ejecutivo de la compañía, a quien acusaron de corrupción, en un acto de defensa de la gestión estatal. Tiros por elevación a Cirielli.

Reportaje a Mariano Recalde. El presidente de la estatizada Aerolíneas Argentinas detalló el agresivo plan de acción para recuperar la compañía abandonada por los españoles de Marsans. Mariano Recalde considera que existe una campaña de desprestigio contra AA por parte de un sector de la oposición y de grupos privados. Reveló la estrategia para eliminar ciertos desmanejos administrativos heredados de la gestión privada. Se comprometió a preservar todos los puestos de trabajo y destacó el apoyo de los gremios a su tarea, pese a que eliminó privilegios. Y adelantó la posibilidad de un juicio contra Marsans, empresa a la que acusa de haber vaciado Aerolíneas.

Sigue en la Justicia pelea gremial APLA-APTA.

Impericia, internas y supuestos desperfectos afectaron a 400 pasajeros que debían viajar a Madrid.

Cualquier piloto prefiere garantizar la seguridad, dice el gremio.

Se habla de unos $ 10 millones diarios de pérdida, aunque en la empresa dicen que agosto mejoró contra julio. Recalde puso paños fríos al clima con el piloto Pérez Tamayo.

Hay luchas por espacios de poder y sospechas de una reprivatización.

"No se va a tocar un sólo empleo", sostuvo.

Si fracasa la gestión actual, evalúan enviar proyecto al Congreso para definir la suerte de la empresa.

 Siguen los despidos de «opositores» (ahora son azafatas).

La aerolínea negocia rebajas de sueldo de entre el 25% y el 40%.

Radicada en Argentina, la representante de los funcionarios conoce en detalle el comportamiento de la compañía en la región. Asegura que, en cada país en que ha aterrizado, la empresa ha desplegado tres caballos de batalla: modificación de leyes, destrucción de sindicatos y cuidado prolijo de su marketing. Feller promete que no cejará en su afán por pelear los derechos de las personas que permiten el vuelo de los aviones, aunque reconoce su temor por la eventual llegada de Sebastián Piñera, uno de los controladores de Lan, a La Moneda.

En Europa y Asia se puede hablar desde el aire. Pero en EE. UU. aún no está permitido.

El colectivo de pilotos de líneas aéreas realiza hoy su primera protesta global en el ámbito de la Unión Europea. 38.000 tripulantes se manifestarán en 22 aeropuertos para exigir que se regule su límite de jornada laboral en 13 horas, frente a las 15 actuales.

Trabajan cinco horas más de lo recomendado para prevenir accidentes. Un informe europeo insta a cambiar la ley y limitar a 10 horas la jornada. Los pilotos se manifiestan hoy en los aeropuertos de Barajas y El Prat.

El cambio en la legislación obligará a contratar otros 300 tripulantes de cabina.

El titular de la empresa intenta concentrar poder en hombres de confianza.

El jueves 22 de octubre se presentará en el Congreso el plan de negocios para los próximos cinco años. Allí se afirma que Aerolíneas reducirá su déficit a 10 millones de dólares por mes en 2011, saldrá empatada en 2012 y pasará a ganar en 2013.

Sigue la pelea gremial: azafatas se van a CGT de Barrionuevo.

Air Comet confía en obtener en breve fuentes de financiación que le permitan atender los pagos pendientes con la plantilla y lograr evitar la huelga convocada ayer por cinco sindicatos para el 1 de diciembre por el impago de salarios de los últimos meses.

Los pilotos de Spanair han aprobado el preacuerdo alcanzado por la sección sindical de SEPLA y la dirección de la aerolínea que contempla "un esfuerzo impagable" por parte de los tripulantes técnicos, cuya plantilla se verá reducida en un 23%.

Cientos de pasajeros fueron afectados por la cancelación de vuelos en Aeroparque y Ezeiza; la medida fue suspendida tras la conciliación obligatoria dictada por el ministerio de Trabajo.

Esperan que la expropiación se oficialice lo antes posible.

Fomento fija en el 75% los servicios mínimos y la aerolínea mantiene los seis vuelos programados desde Madrid-Barajas a destinos de Latinoamérica.

Ordenó a Trabajo que no ponga en funciones a los que ganen.

Cientos de pasajeros de Aerolíneas Argentinas que debían partir hacia Brasil, Australia y Nueva Zelanda están varados en el aeropuerto internacional. La medida también afecta a otras aerolíneas y a los arribos desde el exterior.

La Justicia y Trabajo habían ordenado suspender la elección de delegados.

De la plantilla actual, unas 300 personas de Madrid proceden de las bases de Andalucía y Canarias, que cerraron el año pasado.

Una jueza intimó al Gobierno a poner en funciones en el gremio a la lista opositora.

Movilizaciones en la aerolínea.

Como Trabajo no hizo asumir a la nueva directiva, la propia jueza ejecutará el fallo.

El Gobierno ignoró una orden judicial por denuncia de fraude.

Sainete con policías, cerrajeros y dos listas enemigas.

Más enredos sindicales y judiciales por la pelea entre las listas Verde y Celeste.

Un sindicalista K, acusado de fraude, llamó a frenar a la Justicia y a un paro.

El conflicto afectará a más de un millón de pasajeros durante las fiestas.

Los delegados adelantaron que la medida es en forma preventoria, a la espera de que los representantes de tres gremios aeronáuticos se reúnan este mediodía con funcionarios del Ministerio de Trabajo.

La sala 4 de la Cámara Nacional del Trabajo hizo lugar a una presentación de la lista Verde, en la que señaló que no tenía sentido que la jueza ingresara al sindicato "a sangre y fuego". La Justicia busca poner en su cargo a la lista Celeste, que ganó la elección.

El miércoles se presentará en la sede, salvo que se lo impida la Cámara.

Las versiones apuntan al manejo de la obra social y al control "político" de los vuelos.

Michael O'Leary considera que si los pasajeros quieren pagar menos, no les importará ir de pie en los aviones en trayectos cortos.

Votará entre llamar a nuevas elecciones o permitir que asuma la lista opositora.

La Cámara Nacional del Trabajo finalmente falló a favor de la lista Celeste. La jueza irá con la Policía mañana a las 10 a poner en funciones a las nuevas autoridades. Semanas atrás, cuando la magistrada había pedido el apoyo de la fuerza, el Gobierno se negó a cumplir la orden.

Lo dictó la Cámara Laboral y ordena que asuma la lista opositora, en un gremio controlado por kirchneristas. Cuestionó "la actitud renuente, cuando no en franco alzamiento" del Ejecutivo para cumplir las normas. Apuntó a Aníbal Fernández.

Se detectó que 15 pilotos se capacitaron en Auckland en lugar de usar el simulador en Ezeiza.

Después del fallo de la Cámara Nacional del Trabajo, la jueza Beatriz Ferdman puso en funciones a la lista Celeste en la sede del sindicato. La semana pasada, Aníbal Fernández había dado la orden de negar apoyo policial para que se cumpla la medida.

Acusación contra la vieja conducción gremial.

Pese a expedientarla.

Soria (PP) cuestiona si existe relación entre la problemática de los controladores en las islas y la minorización de tasas que Canarias viene exigiendo.

El costo de entrenarse en Auckland llegó a U$S 600 mil. Los pilotos elegidos gozaron de un viático de u$s 130 por día que luego se duplicó a u$s 260, más auto y pasajes a familiares. Pararon en el Stamford Hotel, cuya tarifa ronda los u$s 110. La mayoría ahorró y gastó a la vuelta.

La huelga de controladores oblica a cancelar el 15% de las conexiones con Charles de Gaulle y el 50% con Orly.

Aeropuerto de Girona.

Fuentes gremiales y de la empresa aseguran que se mandaron a reparar aviones al exterior por más de US$ 15 millones, sin licitación y a talleres que no estaban habilitados. Y agregan que la compañía está capacitada para hacerlo en el país.

Es por la falta de presupuesto para pagar reparaciones y comprar repuestos.

APTA quiere que el Gobierno y el Congreso analicen la supuesta desinversión en mantenimiento. Dicen que por ese motivo se pagan precios más caros en reparaciones.

Operan sólo 29 de sus 53 aviones. Más demoras y cancelaciones.

La compañía celebró una reunión en Barcelona.

El sindicato asegura que ni hay conflicto ni habrá huelga en Semana Santa.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, anunció que la intención de la empresa es renovar toda su flota de aeronaves y que a medida que vaya incorporando unidades, se incrementarán y recuperarán destinos.

Rescatan que haya dos condenados, pero creen que debería haber habido más responsables.

Ricardo Monner Sans acusa a la conducción estatal de gestión fraudulenta por la reparación de unidades fuera del país. Lo hizo a partir de una denuncia de los técnicos.

El abogado ya fue citado por el juzgado para que ratifique su presentación.

El titular de la compañía, Mariano Recalde, reemplazó al gerente técnico Eduardo López. Fue tras la denuncia judicial por presuntas irregularidades en la adjudicación directa a un taller brasileño para reparar un Airbus 340.

Todos los sindicatos con representación en Iberia están convencidos de que el pacto definitivo para la fusión con British es inminente y se muestran inquietos porque la compañía ha frenado la negociación de los convenios de tierra, pilotos y TCP, todos caducados.

Abogado reclama indagatoria por el envío de un avión a Brasil.

Se estima que unos 3.200 vuelos serán cancelados. La línea aérea ha visto desplomarse por la crisis económica. Los 4.500 pilotos exigen más participación en las decisiones de la empresa.

El paro estaba convocado hasta el próximo jueves y afectaba a más de 3.000 vuelos en toda Europa y a varias rutas en España.

Investigación de presuntas irregularidades.

La disputa es por el manejo del Centro de Control Operativo que el presidente de la empresa le quitó al sindicato. Los demandantes alegan que las aeronaves salen con kilos no declarados. Es la segunda querella penal de un gremio contra la dirección de la estatizada.

La ASSA y la empresa logran un acuerdo laboral. Los trabajadores tendrán acceso a un seguro de gastos médicos, entre otros beneficios.