El regreso a las operaciones del Aeropuerto Internacional Resistencia el 20 de octubre con la culminación de las obras de remodelación de pista, marcará el inicio de la nueva etapa de la aerolínea de bandera provincial Aerochaco.

A partir del 15 del mismo mes, se darán a conocer las frecuencias y los horarios, con la apertura de boleterías. Desde el hotel NH City, Capitanich indicó que se trata de una herramienta fundamental para el desarrollo y la integración de la provincia.

Se apunta a unir Resistencia con San Pablo.

El avión aterrizó en Resistencia a las 10:30 en su vuelo inaugural, desde la ciudad de Presidencia Roque Sáenz Peña, alrededor de las 11 horas arribó el vuelo del gobernador Capitanich. El 30 de noviembre comenzarán a operar comercialmente.

Andes, Sol y Lade aumentan su flota y la prestación de servicios. Además, a partir de ayer comenzó sus actividades la provincial Aerochaco, que volará con aviones de Macair, la empresa de Franco Macri.

Los nuevos destinos se suman al de Buenos Aires, que está operativo desde fines del año pasado. Se habilitarán servicios a Cataratas del Iguazú y Posadas.

El vuelo inaugural de la línea aérea provincial fue el jueves y partió desde el aeropuerto Internacional de Resistencia a las 16:55, para arribar a Puerto Iguazú a las 18:25. De ahora en más saldrá lunes y jueves.

Mientras la provincia tiene a los aborígenes acampando en la plaza central de Resistencia, en lo que va de 2009 el gobierno de Jorge Capitanich debió pagar a Macair Jet SA, propietaria de las naves de la aerolínea provincial, por lo menos más de $ 15 millones en concepto de compensaciones y compra de horas de vuelo. De acuerdo al contrato firmado por el gobierno de Chaco y la empresa de Franco Macri, ante la falta de pasajeros el Estado provincial debe comprar las ubicaciones sin vender. Con aviones con capacidad para más de 100 pasajeros, los vuelos de Aerochaco salen sólo con 20.

El ex secretario de Transporte le otorgó a la firma Macair un permiso para volar la línea Aerochaco. Es la empresa que le había facilitado el Lear Jet que usó cuando era funcionario. La habilitación fue irregular.

Así lo reconoció Capitanich, quien afirmó que "volar sin demanda no es conveniente, para cualquier línea aérea". En la sociedad saenzpeñense hay sectores enojados por este tema, y otros que aún no han emitido opinión.

La aerolínea de la provincia chaqueña celebró en diciembre su primer aniversario de operaciones. Con un balance más que positivo, se proyecta a futuro con nuevos objetivos que buscan propiciar la integración del Mercosur.