La compañía destaca el buen funcionamiento de Lufthansa Italia, que elevará su oferta un 0,6% con la incorporación de nuevos destinos.

Air India, Continental y TAM, los próximos miembros de la Star Alliance

La aerolínea brasileña TAM perdió 1.360 millones de reales (unos 583,1 millones de dólares) en 2008, frente a un beneficio neto de 505 millones de reales (unos 216,5 millones de dólares) en 2007, reveló hoy la compañía.

La crisis global golpeó la industria de aviación comercial porque las fluctuaciones cambiarias y la caída de los precios del petróleo hicieron estragos en los balances contables.

Las aerolíneas latinoamericanas han debido “Tropicalizar” el modelo de bajo costo para abrirse espacio en el mercado.

El adicional se incluirá en los tickets a partir del 1º de julio. Es por la decisión de las líneas aéreas de reducir del 3% al 1% las comisiones de las casas de turismo que los emiten.

El vice José Alencar reveló que pilotos de TAM observaron un incendio desde el aire y que podría tratarse de la nave de Air France. El gobierno africano aseguró haber encontrado restos metálicos en sus aguas territoriales aunque todavía no confirmó si se trata del avión.

“No se puede volar solamente a dos o tres destinos porque convenga”, dijo en alusión a LAN y a TAM.

Jaan Albrecht, CEO de Star Alliance, explica la estrategia regional y por qué Aerolíneas Argentinas no les resulta interesante para su proyecto.

Luego de sortear un año que remeció a la industria a nivel global, las aerolíneas latinoamericanas empiezan a encender sistemas de alarma.

La moneda de mejor desempeño mundial ha subido 27 por ciento este año, reduciendo la deuda denominada en dólares de Tam y los costos de los aviones.

TAM levantó sus dos frecuencias semanales el pasado 13 de septiembre. Ahora Bariloche negocia con Aerolíneas Argentinas para recuperar los vuelos.

6a cumbre de las aerolíneas de América latina. Las empresas estiman un tráfico anual de 427 millones de pasajeros; Brasil es la gran estrella.

El 1° de marzo lanzarán los servicios al exterior; otras líneas hablan de discriminación.

Para vuelos internacionales. Schiavi dijo que tendrá los mejores horarios de despegue; quejas del sector.

Planteo de las líneas aéreas internacionales. La cámara del sector rechazó la medida oficial que le dará a la empresa prioridad en Aeroparque.

Las compañías del país vecino cuestionan la decisión del Gobierno de autorizar a la aerolínea estatal el uso de la terminal porteña para operar vuelos regionales.

LAN, TAM y Gol, las más interesadas. Schiavi les garantizó que la línea de bandera tendrá prioridad, pero no exclusividad.

Es un 33% adicional a los 170 arribos y llegadas de hoy. Desde el 14 de marzo operarán vuelos de Aerolíneas con ciudades de Brasil, Paraguay y Chile. Los vecinos temen por el impacto ambiental. En Transporte aseguran que no habrá actividad nocturna.

El presidente del directorio de Aerolíneas adelantó que entre hoy y mañana se presentaría el cronograma de vuelos regionales que se realizarán desde Aeroparque. Dijo que para seguir siendo prestadora de un servicio público la aérea debe ser estatal.

La aerolínea busca seguir los pasos de TAM y LAN.

Las competidoras de Aerolíneas piden agilizar la autorización para operar desde allí.

Se suman los problemas: protestan aéreas extranjeras por discriminación y deja varados a pasajeros.

Ambos países no autorizaron los vuelos regionales que partirán desde Aeroparque.

El Gobierno busca autorización a las frecuencias que despeguen desde Aeroparque.

La autorización llegaría a cambio de que dejen operar en la terminal porteña a TAM, Gol y LAN.

Despegaron 17 aviones de Aerolíneas a Brasil, Paraguay, Uruguay y Chile.

LAN comenzará el 10 de mayo, y luego se sumarán TAM y Gol. La filial argentina de la compañía chilena cubrirá tres frecuencias a Santiago desde la terminal local y las sumará a otras seis que realizará desde Ezeiza .

Las mayores compañías aéreas de Brasil se aliaron a Embraer y a empresas del sector de biocombustibles para crear una entidad que promoverá la búsqueda de un combustible renovable que consiga certificación para ser usado en la aviación comercial.

La aérea brasileña ingresó ayer a Star Alliance.

Reclama al gobierno mayores rutas para TAM y Gol.

Las únicas autorizadas de ese país son GOL y TAM. Afirman que la reticencia del Gobierno se debe a una protección de Aerolíneas Argentinas.

A comienzos de año, la compañía administrada por el Estado incrementó la oferta de tramos internacionales largos y regionales, que tienen precios desregulados.

Buscan fidelizar su cartera y quitarle clientes a la competencia a partir de los programas de viajes.