La compañía destaca el buen funcionamiento de Lufthansa Italia, que elevará su oferta un 0,6% con la incorporación de nuevos destinos.

Air India, Continental y TAM, los próximos miembros de la Star Alliance

La aerolínea brasileña TAM perdió 1.360 millones de reales (unos 583,1 millones de dólares) en 2008, frente a un beneficio neto de 505 millones de reales (unos 216,5 millones de dólares) en 2007, reveló hoy la compañía.

La crisis global golpeó la industria de aviación comercial porque las fluctuaciones cambiarias y la caída de los precios del petróleo hicieron estragos en los balances contables.

Las aerolíneas latinoamericanas han debido “Tropicalizar” el modelo de bajo costo para abrirse espacio en el mercado.

El adicional se incluirá en los tickets a partir del 1º de julio. Es por la decisión de las líneas aéreas de reducir del 3% al 1% las comisiones de las casas de turismo que los emiten.

El vice José Alencar reveló que pilotos de TAM observaron un incendio desde el aire y que podría tratarse de la nave de Air France. El gobierno africano aseguró haber encontrado restos metálicos en sus aguas territoriales aunque todavía no confirmó si se trata del avión.

“No se puede volar solamente a dos o tres destinos porque convenga”, dijo en alusión a LAN y a TAM.

Jaan Albrecht, CEO de Star Alliance, explica la estrategia regional y por qué Aerolíneas Argentinas no les resulta interesante para su proyecto.

Luego de sortear un año que remeció a la industria a nivel global, las aerolíneas latinoamericanas empiezan a encender sistemas de alarma.

La moneda de mejor desempeño mundial ha subido 27 por ciento este año, reduciendo la deuda denominada en dólares de Tam y los costos de los aviones.

TAM levantó sus dos frecuencias semanales el pasado 13 de septiembre. Ahora Bariloche negocia con Aerolíneas Argentinas para recuperar los vuelos.

6a cumbre de las aerolíneas de América latina. Las empresas estiman un tráfico anual de 427 millones de pasajeros; Brasil es la gran estrella.

El 1° de marzo lanzarán los servicios al exterior; otras líneas hablan de discriminación.

Para vuelos internacionales. Schiavi dijo que tendrá los mejores horarios de despegue; quejas del sector.

Planteo de las líneas aéreas internacionales. La cámara del sector rechazó la medida oficial que le dará a la empresa prioridad en Aeroparque.

Las compañías del país vecino cuestionan la decisión del Gobierno de autorizar a la aerolínea estatal el uso de la terminal porteña para operar vuelos regionales.

LAN, TAM y Gol, las más interesadas. Schiavi les garantizó que la línea de bandera tendrá prioridad, pero no exclusividad.

Es un 33% adicional a los 170 arribos y llegadas de hoy. Desde el 14 de marzo operarán vuelos de Aerolíneas con ciudades de Brasil, Paraguay y Chile. Los vecinos temen por el impacto ambiental. En Transporte aseguran que no habrá actividad nocturna.

El presidente del directorio de Aerolíneas adelantó que entre hoy y mañana se presentaría el cronograma de vuelos regionales que se realizarán desde Aeroparque. Dijo que para seguir siendo prestadora de un servicio público la aérea debe ser estatal.

La aerolínea busca seguir los pasos de TAM y LAN.

Las competidoras de Aerolíneas piden agilizar la autorización para operar desde allí.

Se suman los problemas: protestan aéreas extranjeras por discriminación y deja varados a pasajeros.

Ambos países no autorizaron los vuelos regionales que partirán desde Aeroparque.

El Gobierno busca autorización a las frecuencias que despeguen desde Aeroparque.

La autorización llegaría a cambio de que dejen operar en la terminal porteña a TAM, Gol y LAN.

Despegaron 17 aviones de Aerolíneas a Brasil, Paraguay, Uruguay y Chile.

LAN comenzará el 10 de mayo, y luego se sumarán TAM y Gol. La filial argentina de la compañía chilena cubrirá tres frecuencias a Santiago desde la terminal local y las sumará a otras seis que realizará desde Ezeiza .

Las mayores compañías aéreas de Brasil se aliaron a Embraer y a empresas del sector de biocombustibles para crear una entidad que promoverá la búsqueda de un combustible renovable que consiga certificación para ser usado en la aviación comercial.

La aérea brasileña ingresó ayer a Star Alliance.

Reclama al gobierno mayores rutas para TAM y Gol.

Las únicas autorizadas de ese país son GOL y TAM. Afirman que la reticencia del Gobierno se debe a una protección de Aerolíneas Argentinas.

A comienzos de año, la compañía administrada por el Estado incrementó la oferta de tramos internacionales largos y regionales, que tienen precios desregulados.

Buscan fidelizar su cartera y quitarle clientes a la competencia a partir de los programas de viajes.

Las empresas continuarán operando bajo sus marcas actuales (Lan y Tam). Los papeles de Tam serán deslistados del índice referencial de la Bolsa de Brasil, Bovespa, y sus ADR's deslistados en Nueva York. Mientras, las acciones de Latam Airlines Group (ex Lan), se seguirán transando en la Bolsa chilena.

El asociativismo es el remedio del sector para sobrevivir a la caída de los márgenes. Pero hasta en los niveles iniciales de integración es preciso cumplir con altos estándares.

Santiago - Sao Paulo tiene el 6,4% del mercado a junio.

Según trascendió, ambas aerolíneas se unirían para hacer competencia a Latam.

La justicia del estado de Sao Paulo ordenó a la mayor aerolínea brasileña, TAM, aumentar el espacio entre los asientos de sus aviones que entrarán a partir de la fecha en operación, informó este viernes.

Destino Porto Alegre.

Crearán el principal grupo aeronáutico de la región.

Es el medio de traslado más común. Hay combis desde $ 16 y remises a $ 130.

Prevén más tránsito en la autopista Riccheri.

Para Letizia, la vida es una escalera infinita, tan inmensa como el cielo que recorre con sus 3 a 4 vuelos semanales. Dueña de una energía única, muestra cómo la perseverancia hace que los sueños se cumplan.

A partir de las 20, algunas compañías comenzarán a operar desde el aeropuerto porteño; Aerolíneas sólo lo hará desde pasado mañana.

Los vuelos de Sol y LAN empezaron a operar esta mañana en forma habitual, mientras que el resto de las compañías aéreas lo harán entre esta noche y el sábado.

El Gobierno le brinda trato diferencial por considerarla "ejecutora" de la política aérea.

El mercado aerocomercial local seguirá atado a las decisiones del Gobierno de privilegiar a la aerolínea de bandera e impedir el ingreso de nuevos competidores.

Enrique Cueto, el empresario del año 2010, analiza los desafíos de LAN.

La cámara de líneas aéreas se quejó por los privilegios otorgados a Aerolíneas y Austral.

No pudo cerrarse antes de fin de año.

Un acuerdo alcanzado entre LAN y TAM dio nacimiento al grupo LATAM, que será uno de los 10 más importantes del mundo; la compañía, creada por canje de acciones, tendrá sede jurídica en Chile.

Las aerolíneas anunciaron que ya acordaron los términos definitivos para la fusión. La nueva empresa -Latam- tendrá 280 naves y llegará a 115 destinos.

El retraso podría durar unos ocho meses.

GOL creció 50% en el país, destacó la ejecutiva. Y agregó que con su oferta "low cost" y el largo proceso de unión de LAN y TAM ganará más mercado.

De Vido recibió a un ministro de ese país.

De ellos 22 de la nueva versión A320neo.

Arturo Demalde, socio de Leadgate, accionista principal de Pluna, analiza las perspectivas para 2011.En el corto plazo, la aerolínea uruguaya espera abrirse a bolsa.

Prevé alcanzar los 182 aviones a finales de 2015. Este año aumentará un 14% su oferta en el mercado doméstico y un 10% en el internacional.

Brasil dio 'luz verde' a la operación pero requiere su aprobación en ambos países. LAN admite que la su fusión con TAM podría retrasarse unos nueve meses.

Lo dice el informe presentado en el Congreso; lo atribuye a las obras de Aeroparque; AA2000 lo niega.

Entrevista Francisco Vidal, Director general para Europa de LAN. Su carrera profesional ha discurrido en la compañía aérea surgida en Chile hace 82 años y que hoy es referencia del renacimiento de la aviación comercial en Latinoamérica. Antes de encargarse de la expansión europea fue el responsable de la implantación de LAN en Argentina.

Lufthansa tiene como objetivo crecer en Latinoamérica a costa de IAG (sociedad resultante de la fusión de Iberia y British Airways), quitándole pasajeros en determinadas rutas, dijo hoy el director general de la aerolínea alemana para España y Portugal, Stephan Semsch.

Gol y TAM normalizaron ayer las frecuencias que parten desde Aeroparque. Contrataron una consultora privada que determinó que existen condiciones adecuadas sobre la estación aérea porteña. El comité de crisis anoche habilitó la operación de Ezeiza.

Por la actividad del volcán Puyehue las empresas tienen varados aviones y una estructura inactiva por largos lapsos. Disminuyó la venta de pasajes.

Compañías del rubro preparan fondos por más de u$s 14.800 millones, con el fin de incorporar más equipos.

Una leve disminución en la visibilidad impidió las operaciones, que se normalizaron a la tarde.

Pendiente de la fusión con LAN.

Estaría lista para el primer trimestre de 2012. Será una de las 10 aerolíneas más grandes del mundo.

Uno de los desafíos es incrementar la llegada de turistas a Chile. Por otra parte, se destacó las inversiones en la renovación de la flota.

Tendrán ingresos superiores a los u$s 10.500 millones.

Confía en concluir la operación en el primer trimestre de 2012.

Delegados nucleados en APA realizaron una protesta para reclamar la reincorporación de una empleada. Tras una intervención del Ministerio de Trabajo, los trabajadores cordinaron una reunión con la empresa para la próxima semana y retomaron sus tareas.

De esa forma, se sumará a la llegada de otros dos grupos trasandinos: LAN y Sky.

Firmaron un acuerdo de entendimiento en febrero.

A diferencia de Europa, Asia o los Estados Unidos, la región fue la única que reportó utilidades el año pasado.

Por el combustible y su 'debut' en Colombia.

Entrevista con el presidente de TAM. Barroso dijo que el déficit de Aerolíneas Argentinas no es sustentable en el largo plazo.

El control por las rutas desde Europa a Latinoamérica, tradicional bastión de Iberia, ha desatado una batalla entre las grandes aerolíneas europeas.

La mayoría de las obligaciones que deben cumplir se darán en territorio brasileño. En Chile falta el fallo de la Suprema que debería ocurrir máximo en 60 días.