Quebranto de octubre se agrega a los u$s100 millones de agosto-septiembre.

La aérea instaló en Ezeiza máquinas para el check-in automático.

Otra jugada del grupo Transatlántica.

Destinará más de U$S100 millones para ampliar su flota y sumar infraestructura.

Entrevista con Damián Scokin, CEO de Lan Argentina. Las tarifas y los subsidios mejoraron la ecuación, pero los valores mínimos no hacen posible ofertar pasajes económicos.

LAN también llegará al aeropuerto de San Juan.

En total serán doce las frecuencias.

La crisis internacional enfrió la demanda de vuelos. Pronostican que el valor de las tarifas seguirá reduciéndose.

En un mercado que caerá 15%, LAN apuesta a mantener ventas.

Se puede volar de Buenos Aires a Córdoba por $ 340, y a Nueva York, por US$ 799.

Pasajes aéreos a provincias si pueden bajar, a diferencia de lo que dice Lan.

Damián Scokin, gerente General del Negocio Internacional y Regional de LAN.

Aerolíneas vale cada vez menos. El Tribunal de Tasaciones dictaminó que su cotización es de 63 millones de dólares menos que en octubre. Razones de la depreciación.
 

Las compañías se disputan un mercado que mueve alrededor de USD 250 millones al año. Lan iniciará sus operaciones en abril.

Destina U$S 3,2 millones a levantar una base de mantenimiento.

Pese a las afectaciones de la crisis economía, la empresa apuesta por la renovación de su flota, hoy compuesta por 81 aviones de pasajeros y nueve de carga.

Ex ministro de Solá asume como CEO de la filial local.

Análisis estadístico de la Junta de Aeronáutica Civil 2008. En febrero de este año, el tráfico internacional de pasajeros cayó en un 18,2%, caída que no se registraba desde febrero del año 2002, probablemente producto de la crisis financiera internacional. El tráfico nacional de pasajeros registró un alza de 1,2%, superior al tráfico de pasajeros internacionales, con 443.846 y 409.685, respectivamente. En el acumulado enero-febrero, las toneladas de carga internacional caen en 16,7%, mientras que las nacionales suben 2%.

La ministra Garré encabezó el acto por el Día del Veterano.

Recientemente, se efectuó el primer vuelo comercial en Latinoamérica de un Boeing 767-300 de LAN equipado con los modernos winglets, en la ruta entre Santiago y Ezeiza (Buenos Aires, Argentina).

Las aerolíneas latinoamericanas han debido “Tropicalizar” el modelo de bajo costo para abrirse espacio en el mercado.

La firma inició sus operaciones. Los boletos de USD 29 se agotaron y solo hay espacio para quien pague USD 100,44 o USD 155,88.

Durante el año pasado, no llegó a impactar la baja experimentada por el comercio mundial. Rotundo liderazgo de LAN.

Centenares de trabajadores de estas empresas mostraron su descontento por la entrada de Lan al mercado de vuelos locales.

Las compañías nacionales aseguran que el Consejo de Aviación Civil se equivocó y que Lan utiliza estrategias depredatorias.

Destinará el dinero para ampliar su flota su flota de aviones entre este año y 2011.

Representantes de aerolíneas nacionales entregarán información de las tarifas al Gobierno.

Pese a la crisis.

Desde la compañía apuntan a contribuir con el desarrollo exportador y el turismo provincial.

Las agencias de viaje proponen que se utilice para cuando una aerolínea deja de volar.

Esperan crecer 10% en pasajeros gracias a, entre otras, la filial local.

Ayer cerró a u$s62,50, casi el doble que en diciembre. El precio del petróleo determina el de la nafta de aviación, que hoy supone entre 30% y 35% de los costos totales de las aéreas. Si en medio de la crisis actual sigue el alza del crudo, se crearía una situación muy delicada para el sector.

En América Latina la baja es aún mayor y supera el 24%.

“No se puede volar solamente a dos o tres destinos porque convenga”, dijo en alusión a LAN y a TAM.

La diferencia se nota en los viajes de más de mil kilómetros, especialmente si se aprovechan las ofertas de los sitios de internet de las empresas. En los últimos dos meses, se acentuó la tendencia por el derrumbe de ventas del sector aerocomercial.

El tráfico aéreo ha caído un 7%, pero las aerolíneas pretenden reactivarlo con desfiles de moda a bordo y vuelos gratis.

Es por la crisis y porque están impedidas de perforar un precio mínimo. ‘Si viaja a Salta lo llevamos a Iguazú gratis’ o ‘el segundo paga la mitad’, son algunas de las fórmulas inéditas que aplican las líneas para cumplir con la ley.

Aerolíneas les paga a 25 pilotos castigados por no hacer paro. Cobran su sueldo pero no trabajan. Fueron separados a pedido de su propio gremio por no plegarse a un conflicto en 2005. Reclamaron la restitución a sus cargos a la Justicia que les dio la razón. Como el Gobierno no acata el fallo, paga hasta 500 pesos de multa por día por cada demandante.

Luego de sortear un año que remeció a la industria a nivel global, las aerolíneas latinoamericanas empiezan a encender sistemas de alarma.

Ayer a la madrugada. De origen casero, provocó daños en la sede de Cerrito y Paraguay.

La cámara que reúne a las aerolíneas privadas analizará hoy la crisis del sector y su futuro luego de la salida de Aerolíneas.

El aniversario número 80 los encuentra en una posición sólida y dispuestos a seguir creciendo con fórmulas impensadas hasta hace pocos años.

Es en el trayecto Neuquén - ciudad de Buenos Aires. Algunos servicios cuestan hasta un 35% menos.

En julio, la aerolínea aumentó un 12,5% sus pasajeros, hasta los 1,31 millones.

Las líneas del exterior buscan recapturar al pasajero que no resigna vuelos, mientras que las locales necesitan equilibrar su mix de ingresos por tarifas locales congeladas.

Los aviones que posee son demasiado grandes para el nivel de demanda. Rosario sería el caso piloto.

La empresa chilena recibió este título por segunda vez, en la ceremonia de World Airline Awards, en Hamburgo.

Con cierto atraso respecto de lo previsto, las autoridades de la línea de bandera llevarán al Congreso nacional el programa con el que esperan salir del delicado momento actual y recuperar prestigio. Equipamiento y tarifas, las claves.

Radicada en Argentina, la representante de los funcionarios conoce en detalle el comportamiento de la compañía en la región. Asegura que, en cada país en que ha aterrizado, la empresa ha desplegado tres caballos de batalla: modificación de leyes, destrucción de sindicatos y cuidado prolijo de su marketing. Feller promete que no cejará en su afán por pelear los derechos de las personas que permiten el vuelo de los aviones, aunque reconoce su temor por la eventual llegada de Sebastián Piñera, uno de los controladores de Lan, a La Moneda.

Sin licitación, la empresa contrata diariamente el Alto Calafate para sus 16 pilotos y azafatas.

Honran a los muertos de 1982.

6a cumbre de las aerolíneas de América latina. Las empresas estiman un tráfico anual de 427 millones de pasajeros; Brasil es la gran estrella.

A partir de diciembre, la compañía aérea LAN Argentina volará de lunes a viernes entre San Juan y Buenos Aires, según adelantó ayer el gobernador José Luis Gioja.

Sigue la pelea gremial: azafatas se van a CGT de Barrionuevo.

En largas distancias se marca la diferencia.

Ya se acumula un incremento de más del 100% en la era kirchnerista. Mantienen los subsidios a las rutas a la Patagonia.

Cientos de pasajeros fueron afectados por la cancelación de vuelos en Aeroparque y Ezeiza; la medida fue suspendida tras la conciliación obligatoria dictada por el ministerio de Trabajo.

En la segunda mitad del año, el mercado aerocomercial se recuperó después de una fuerte baja, pero aún está lejos del récord de 1998.

Los delegados adelantaron que la medida es en forma preventoria, a la espera de que los representantes de tres gremios aeronáuticos se reúnan este mediodía con funcionarios del Ministerio de Trabajo.

Entre un avión de LAN y otro de Copa.

El 1° de marzo lanzarán los servicios al exterior; otras líneas hablan de discriminación.

LAN Argentina prepara un programa para incentivar el turismo con Santiago de Chile.

Para vuelos internacionales. Schiavi dijo que tendrá los mejores horarios de despegue; quejas del sector.

El abogado del presidente electo dijo que el dinero será invertido en Chile y en el extranjero.

Justificó el favoritismo en Aeroparque para la aérea estatal.

Las compañías del país vecino cuestionan la decisión del Gobierno de autorizar a la aerolínea estatal el uso de la terminal porteña para operar vuelos regionales.

LAN, TAM y Gol, las más interesadas. Schiavi les garantizó que la línea de bandera tendrá prioridad, pero no exclusividad.

Es un 33% adicional a los 170 arribos y llegadas de hoy. Desde el 14 de marzo operarán vuelos de Aerolíneas con ciudades de Brasil, Paraguay y Chile. Los vecinos temen por el impacto ambiental. En Transporte aseguran que no habrá actividad nocturna.

Sus activos en la compañía ascienden a 1500 millones de dólares.

El presidente del directorio de Aerolíneas adelantó que entre hoy y mañana se presentaría el cronograma de vuelos regionales que se realizarán desde Aeroparque. Dijo que para seguir siendo prestadora de un servicio público la aérea debe ser estatal.

La aerolínea busca seguir los pasos de TAM y LAN.

Lo anunció ayer. El presidente electo es el mayor accionista de la compañía aérea.

Sebastián Piñera, presidente electo de Chile, vendió un tercio de sus acciones a su socio.

Las competidoras de Aerolíneas piden agilizar la autorización para operar desde allí.

Se suman los problemas: protestan aéreas extranjeras por discriminación y deja varados a pasajeros.

El grupo Sinergy pulsea con LAN en América Latina dentro del mercado de la aviación comercial.

Ambos países no autorizaron los vuelos regionales que partirán desde Aeroparque.

El Gobierno busca autorización a las frecuencias que despeguen desde Aeroparque.

La autorización llegaría a cambio de que dejen operar en la terminal porteña a TAM, Gol y LAN.

Despegaron 17 aviones de Aerolíneas a Brasil, Paraguay, Uruguay y Chile.

La demanda se reorientó de Brasil al Caribe, Cancún y Riviera Maya. Los aviones salen de Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Salta y Tucumán.

La oposición también critica al presidente por el incumplimiento de su promesa electoral.

La oposición lo acusa de eludir impuestos.

En la región las aerolíneas cerraron 2009 con beneficios conjuntos por 800 millones de dólares.

LAN comenzará el 10 de mayo, y luego se sumarán TAM y Gol. La filial argentina de la compañía chilena cubrirá tres frecuencias a Santiago desde la terminal local y las sumará a otras seis que realizará desde Ezeiza .

El terremoto tuvo un impacto de 19 millones, pero no afectó al negocio de carga.

La comparación se refiere a las ofertas de pasajes de LAN y Aerolíneas Argentinas y a los precios más caros de las empresas de transporte de larga distancia.

Desde hoy, con Lan se puede viajar a Santiago. Y desde junio, a San Pablo.

La compañía chilena anunció su intención de iniciar vuelos domésticos de pasajeros en el país. Lo hará a través de la asesoría y posterior vinculación de la empresa colombiana Aeroasis S.A.

A comienzos de año, la compañía administrada por el Estado incrementó la oferta de tramos internacionales largos y regionales, que tienen precios desregulados.

El Gobierno dispuso un alza de 15% en cabotaje; el transporte terrestre hablaba de "competencia desleal".

De ratificarse esta posibilidad, sujeta a aprobación gubernamental, los vuelos comenzarían en enero, y serían entre dos y cuatro veces por semana. Por otra parte, Andes competirá con Aerolíneas en la ruta Salta-Iguazú.

Suman aeronaves AA, LAN y las más pequeñas Andes y Sol.

Empresa traerá primero a Perú avión Boeing 787, el más moderno del mundo.

Alumnos y docentes de una escuela de bajos recursos de Villa Soldati vivieron la experiencia de viajar en avión.

Afecta a vuelos de Ezeiza y Aeroparque y es por tiempo indeterminado. Protestan en contra de lo que consideran “medidas discriminatorias” tomadas por la compañía.

Desde esta mañana no despegaba ningún servicio; el gremio acató la conciliación obligatoria; la empresa está reprogramando los vuelos cancelados.

Las medidas de fuerza afectaron ayer a los ómnibus de larga distancia y los vuelos de LAN.

A pesar de que todos los aeropuertos del país estaban operables, ayer hubo 149 vuelos demorados o cancelados, que se sumaron a los 150 del domingo. Protestas y mucho malhumor de los pasajeros.

Desde septiembre competirá en el trayecto Santiago - Buenos Aires.

El pésimo servicio a bordo y el ajuste de costes en la red comercial local, puntos débiles ante el despegue de las aerolíneas latinoamericanas.

Las empresas continuarán operando bajo sus marcas actuales (Lan y Tam). Los papeles de Tam serán deslistados del índice referencial de la Bolsa de Brasil, Bovespa, y sus ADR's deslistados en Nueva York. Mientras, las acciones de Latam Airlines Group (ex Lan), se seguirán transando en la Bolsa chilena.

El asociativismo es el remedio del sector para sobrevivir a la caída de los márgenes. Pero hasta en los niveles iniciales de integración es preciso cumplir con altos estándares.

Santiago - Sao Paulo tiene el 6,4% del mercado a junio.

Según trascendió, ambas aerolíneas se unirían para hacer competencia a Latam.

LAN, en listado de 12 posibles socios.

Aerolíneas, Austral y LAN al primero y Sol, Andes y Pluna al segundo.

Crearán el principal grupo aeronáutico de la región.

Es el medio de traslado más común. Hay combis desde $ 16 y remises a $ 130.

Prevén más tránsito en la autopista Riccheri.

Cuando comenzaba lentamente a normalizarse el servicio, los tripulantes de cabina de esa compañía iniciaron un paro que afecta a todos los vuelos de la empresa; continúan las demoras y las cancelaciones en la terminal aérea.

Redujo 20 vuelos la empresa aérea estatal.
 

La medida fue suspendida después de que el Ministerio de Trabajo dictara la conciliación obligatoria. Hasta este mediodía, 11 vuelos fueron cancelados y 13 fueron reprogramados.

Usuarios cuyos servicios fueron cancelados tuvieron que viajar a otros destinos; un paro provocó cancelaciones en LAN Argentina.

Oficialismo y oposición coinciden en que el secretario de Transporte brinde explicaciones por el caos en el movimiento aéreo.

La medida fue iniciada hoy por los gremios en reclamo de un aumento salarial; la empresa calificó la protesta de "incomprensible" porque se encontraban en proceso de negociación.

La empresa acordó anoche con cinco gremios una suba del 27% y se solucionó el conflicto.

En 2006, después de un decreto que la benefició, contrató sus servicios de consultoría por US$1,15 millones.

A partir de las 20, algunas compañías comenzarán a operar desde el aeropuerto porteño; Aerolíneas sólo lo hará desde pasado mañana.

Los vuelos de Sol y LAN empezaron a operar esta mañana en forma habitual, mientras que el resto de las compañías aéreas lo harán entre esta noche y el sábado.

El Gobierno le brinda trato diferencial por considerarla "ejecutora" de la política aérea.

El sindicato de tripulantes ATCPEA inició la medida de fuerza esta madrugada y anticipó que no acatará la conciliación. La huelga afecta a los vuelos que salen de Ezeiza y Aeroparque. Desde la compañía afirman que se trata de una “interna gremial”.

El mercado aerocomercial local seguirá atado a las decisiones del Gobierno de privilegiar a la aerolínea de bandera e impedir el ingreso de nuevos competidores.

Enrique Cueto, el empresario del año 2010, analiza los desafíos de LAN.

La cámara de líneas aéreas se quejó por los privilegios otorgados a Aerolíneas y Austral.

La protesta se originó por la incorporación de dos afiliados a otro sindicato. Trabajo dictó la conciliación obligatoria, que no fue acatada. Hoy se esperan negociaciones, y la medida podría seguir.

Hay quienes debían volar ayer por LAN y podrán hacerlo recién el sábado o domingo.

La compañía incluyó la ruta Buenos Aires-Bahía Blanca con dos frecuencias diarias de lunes a viernes y una durante los fines de semana.

No pudo cerrarse antes de fin de año.

Aeropuertos 2000 lo atribuyó a que, por el clima, los aviones no pudieron cargar nafta.

Un acuerdo alcanzado entre LAN y TAM dio nacimiento al grupo LATAM, que será uno de los 10 más importantes del mundo; la compañía, creada por canje de acciones, tendrá sede jurídica en Chile.

Las aerolíneas anunciaron que ya acordaron los términos definitivos para la fusión. La nueva empresa -Latam- tendrá 280 naves y llegará a 115 destinos.

La australiana Qantas, la finlandesa Finnair y Air New Zealand están entre las más seguras.

Se comprarán seis aviones Airbus 319 y se usarán para vuelos domésticos en Perú.

En el cuarto trimestre 2010, la aerolínea reportó una utilidad neta de US$164,6 millones.

El retraso podría durar unos ocho meses.

GOL creció 50% en el país, destacó la ejecutiva. Y agregó que con su oferta "low cost" y el largo proceso de unión de LAN y TAM ganará más mercado.

Las naves serán entregadas en julio, agosto y septiembre de 2012 y forman parte del plan estratégico de la flota de Lan Airlines.

Vende pautas en los videos, asientos y catering.

Arturo Demalde, socio de Leadgate, accionista principal de Pluna, analiza las perspectivas para 2011.En el corto plazo, la aerolínea uruguaya espera abrirse a bolsa.

Brasil dio 'luz verde' a la operación pero requiere su aprobación en ambos países. LAN admite que la su fusión con TAM podría retrasarse unos nueve meses.

Por segundo día consecutivo hubo cancelaciones de vuelos que luego fueron reprogramados.

La empresa aérea está presente en Argentina, Colombia, Chile, Perú y Ecuador, y maneja unidades de carga en Brasil y México. Se encuentra en proceso de fusión con TAM.

Las estadounidenses comienzan el año "en rojo".

Lo dice el informe presentado en el Congreso; lo atribuye a las obras de Aeroparque; AA2000 lo niega.

En algunos casos, las aerolíneas cobran más del doble que lo estipulado por la Secretaría de Transporte. Denuncian que no hay controles. Las mayores diferencias están en los vuelos de las vacaciones de invierno. No se cumplen los topes máximos que fija el Estado.

La justicia chilena investiga un soborno de la aerolínea LAN. Piñera fue propietario de LAN hasta el año pasado y presentó a Kirchner el proyecto de la filial argentina.

Entrevista Francisco Vidal, Director general para Europa de LAN. Su carrera profesional ha discurrido en la compañía aérea surgida en Chile hace 82 años y que hoy es referencia del renacimiento de la aviación comercial en Latinoamérica. Antes de encargarse de la expansión europea fue el responsable de la implantación de LAN en Argentina.

No operan ni en Ezeiza ni en Aeroparque; el fenómeno afecta a otros 60 servicios del resto de las compañías; la Patagonia sigue en estado de emergencia.

Aerolíneas y Austral atrasaron la partida de sus vuelos hasta las 10.30; Cristina Kirchner relativizó los efectos del fenómeno en la población.

Por la nube de cenizas, desde las 10, Aerolíneas Argentinas y Austral evaluarán si reanudan sus servicios; LAN extendió las cancelaciones hasta las 14.

Las compañías de bandera prevén retomar los servicios parcialmente a partir de las 11; comienza a normalizarse la actividad en Ezeiza.

Gol y TAM normalizaron ayer las frecuencias que parten desde Aeroparque. Contrataron una consultora privada que determinó que existen condiciones adecuadas sobre la estación aérea porteña. El comité de crisis anoche habilitó la operación de Ezeiza.

Por la actividad del volcán Puyehue las empresas tienen varados aviones y una estructura inactiva por largos lapsos. Disminuyó la venta de pasajes.

Ante la disminución de la cantidad de ceniza volcánica en el aire, los aviones de LAN ya comenzaron a volar; Aerolíneas Argentinas informó que esperará por un nuevo parte de situación para determinar su operatividad.

AviancaTaca va por 51 aviones de Airbus en feria de París. Chilenos encargan 20 a la misma fábrica.

Por cuestiones de seguridad, Aerolíneas canceló servicios a Mar del Plata, Bahía Blanca y Esquel. Mientras que LAN suspendió uno a Neuquén. En las próximas horas podría haber nuevas suspensiones.

Luego de la suspensión por las cenizas volcánicas, algunas empresas aéreas comenzaron a operar en Buenos Aires; Neuquén y Bariloche continúan sin operar.

Se reanudaron ayer los vuelos en Aeroparque y Ezeiza; recién hoy se normalizarían los servicios.