Quebranto de octubre se agrega a los u$s100 millones de agosto-septiembre.

La aérea instaló en Ezeiza máquinas para el check-in automático.

Otra jugada del grupo Transatlántica.

Destinará más de U$S100 millones para ampliar su flota y sumar infraestructura.

Entrevista con Damián Scokin, CEO de Lan Argentina. Las tarifas y los subsidios mejoraron la ecuación, pero los valores mínimos no hacen posible ofertar pasajes económicos.

LAN también llegará al aeropuerto de San Juan.

En total serán doce las frecuencias.

La crisis internacional enfrió la demanda de vuelos. Pronostican que el valor de las tarifas seguirá reduciéndose.

En un mercado que caerá 15%, LAN apuesta a mantener ventas.

Se puede volar de Buenos Aires a Córdoba por $ 340, y a Nueva York, por US$ 799.

Pasajes aéreos a provincias si pueden bajar, a diferencia de lo que dice Lan.

Damián Scokin, gerente General del Negocio Internacional y Regional de LAN.

Aerolíneas vale cada vez menos. El Tribunal de Tasaciones dictaminó que su cotización es de 63 millones de dólares menos que en octubre. Razones de la depreciación.
 

Las compañías se disputan un mercado que mueve alrededor de USD 250 millones al año. Lan iniciará sus operaciones en abril.

Destina U$S 3,2 millones a levantar una base de mantenimiento.

Pese a las afectaciones de la crisis economía, la empresa apuesta por la renovación de su flota, hoy compuesta por 81 aviones de pasajeros y nueve de carga.

Ex ministro de Solá asume como CEO de la filial local.

Análisis estadístico de la Junta de Aeronáutica Civil 2008. En febrero de este año, el tráfico internacional de pasajeros cayó en un 18,2%, caída que no se registraba desde febrero del año 2002, probablemente producto de la crisis financiera internacional. El tráfico nacional de pasajeros registró un alza de 1,2%, superior al tráfico de pasajeros internacionales, con 443.846 y 409.685, respectivamente. En el acumulado enero-febrero, las toneladas de carga internacional caen en 16,7%, mientras que las nacionales suben 2%.

La ministra Garré encabezó el acto por el Día del Veterano.

Recientemente, se efectuó el primer vuelo comercial en Latinoamérica de un Boeing 767-300 de LAN equipado con los modernos winglets, en la ruta entre Santiago y Ezeiza (Buenos Aires, Argentina).

Las aerolíneas latinoamericanas han debido “Tropicalizar” el modelo de bajo costo para abrirse espacio en el mercado.

La firma inició sus operaciones. Los boletos de USD 29 se agotaron y solo hay espacio para quien pague USD 100,44 o USD 155,88.

Durante el año pasado, no llegó a impactar la baja experimentada por el comercio mundial. Rotundo liderazgo de LAN.

Centenares de trabajadores de estas empresas mostraron su descontento por la entrada de Lan al mercado de vuelos locales.

Las compañías nacionales aseguran que el Consejo de Aviación Civil se equivocó y que Lan utiliza estrategias depredatorias.

Destinará el dinero para ampliar su flota su flota de aviones entre este año y 2011.

Representantes de aerolíneas nacionales entregarán información de las tarifas al Gobierno.

Pese a la crisis.

Desde la compañía apuntan a contribuir con el desarrollo exportador y el turismo provincial.

Las agencias de viaje proponen que se utilice para cuando una aerolínea deja de volar.

Esperan crecer 10% en pasajeros gracias a, entre otras, la filial local.

Ayer cerró a u$s62,50, casi el doble que en diciembre. El precio del petróleo determina el de la nafta de aviación, que hoy supone entre 30% y 35% de los costos totales de las aéreas. Si en medio de la crisis actual sigue el alza del crudo, se crearía una situación muy delicada para el sector.

En América Latina la baja es aún mayor y supera el 24%.

“No se puede volar solamente a dos o tres destinos porque convenga”, dijo en alusión a LAN y a TAM.

La diferencia se nota en los viajes de más de mil kilómetros, especialmente si se aprovechan las ofertas de los sitios de internet de las empresas. En los últimos dos meses, se acentuó la tendencia por el derrumbe de ventas del sector aerocomercial.

El tráfico aéreo ha caído un 7%, pero las aerolíneas pretenden reactivarlo con desfiles de moda a bordo y vuelos gratis.

Es por la crisis y porque están impedidas de perforar un precio mínimo. ‘Si viaja a Salta lo llevamos a Iguazú gratis’ o ‘el segundo paga la mitad’, son algunas de las fórmulas inéditas que aplican las líneas para cumplir con la ley.

Aerolíneas les paga a 25 pilotos castigados por no hacer paro. Cobran su sueldo pero no trabajan. Fueron separados a pedido de su propio gremio por no plegarse a un conflicto en 2005. Reclamaron la restitución a sus cargos a la Justicia que les dio la razón. Como el Gobierno no acata el fallo, paga hasta 500 pesos de multa por día por cada demandante.

Luego de sortear un año que remeció a la industria a nivel global, las aerolíneas latinoamericanas empiezan a encender sistemas de alarma.

Ayer a la madrugada. De origen casero, provocó daños en la sede de Cerrito y Paraguay.

La cámara que reúne a las aerolíneas privadas analizará hoy la crisis del sector y su futuro luego de la salida de Aerolíneas.

El aniversario número 80 los encuentra en una posición sólida y dispuestos a seguir creciendo con fórmulas impensadas hasta hace pocos años.

Es en el trayecto Neuquén - ciudad de Buenos Aires. Algunos servicios cuestan hasta un 35% menos.

En julio, la aerolínea aumentó un 12,5% sus pasajeros, hasta los 1,31 millones.

Las líneas del exterior buscan recapturar al pasajero que no resigna vuelos, mientras que las locales necesitan equilibrar su mix de ingresos por tarifas locales congeladas.

Los aviones que posee son demasiado grandes para el nivel de demanda. Rosario sería el caso piloto.

La empresa chilena recibió este título por segunda vez, en la ceremonia de World Airline Awards, en Hamburgo.

Con cierto atraso respecto de lo previsto, las autoridades de la línea de bandera llevarán al Congreso nacional el programa con el que esperan salir del delicado momento actual y recuperar prestigio. Equipamiento y tarifas, las claves.

Radicada en Argentina, la representante de los funcionarios conoce en detalle el comportamiento de la compañía en la región. Asegura que, en cada país en que ha aterrizado, la empresa ha desplegado tres caballos de batalla: modificación de leyes, destrucción de sindicatos y cuidado prolijo de su marketing. Feller promete que no cejará en su afán por pelear los derechos de las personas que permiten el vuelo de los aviones, aunque reconoce su temor por la eventual llegada de Sebastián Piñera, uno de los controladores de Lan, a La Moneda.

Sin licitación, la empresa contrata diariamente el Alto Calafate para sus 16 pilotos y azafatas.

Honran a los muertos de 1982.

6a cumbre de las aerolíneas de América latina. Las empresas estiman un tráfico anual de 427 millones de pasajeros; Brasil es la gran estrella.

A partir de diciembre, la compañía aérea LAN Argentina volará de lunes a viernes entre San Juan y Buenos Aires, según adelantó ayer el gobernador José Luis Gioja.

Sigue la pelea gremial: azafatas se van a CGT de Barrionuevo.

En largas distancias se marca la diferencia.

Ya se acumula un incremento de más del 100% en la era kirchnerista. Mantienen los subsidios a las rutas a la Patagonia.

Cientos de pasajeros fueron afectados por la cancelación de vuelos en Aeroparque y Ezeiza; la medida fue suspendida tras la conciliación obligatoria dictada por el ministerio de Trabajo.

En la segunda mitad del año, el mercado aerocomercial se recuperó después de una fuerte baja, pero aún está lejos del récord de 1998.

Los delegados adelantaron que la medida es en forma preventoria, a la espera de que los representantes de tres gremios aeronáuticos se reúnan este mediodía con funcionarios del Ministerio de Trabajo.

Entre un avión de LAN y otro de Copa.

El 1° de marzo lanzarán los servicios al exterior; otras líneas hablan de discriminación.

LAN Argentina prepara un programa para incentivar el turismo con Santiago de Chile.

Para vuelos internacionales. Schiavi dijo que tendrá los mejores horarios de despegue; quejas del sector.

El abogado del presidente electo dijo que el dinero será invertido en Chile y en el extranjero.

Justificó el favoritismo en Aeroparque para la aérea estatal.

Las compañías del país vecino cuestionan la decisión del Gobierno de autorizar a la aerolínea estatal el uso de la terminal porteña para operar vuelos regionales.

LAN, TAM y Gol, las más interesadas. Schiavi les garantizó que la línea de bandera tendrá prioridad, pero no exclusividad.

Es un 33% adicional a los 170 arribos y llegadas de hoy. Desde el 14 de marzo operarán vuelos de Aerolíneas con ciudades de Brasil, Paraguay y Chile. Los vecinos temen por el impacto ambiental. En Transporte aseguran que no habrá actividad nocturna.

Sus activos en la compañía ascienden a 1500 millones de dólares.

El presidente del directorio de Aerolíneas adelantó que entre hoy y mañana se presentaría el cronograma de vuelos regionales que se realizarán desde Aeroparque. Dijo que para seguir siendo prestadora de un servicio público la aérea debe ser estatal.

La aerolínea busca seguir los pasos de TAM y LAN.

Lo anunció ayer. El presidente electo es el mayor accionista de la compañía aérea.

Sebastián Piñera, presidente electo de Chile, vendió un tercio de sus acciones a su socio.

Las competidoras de Aerolíneas piden agilizar la autorización para operar desde allí.

Se suman los problemas: protestan aéreas extranjeras por discriminación y deja varados a pasajeros.

El grupo Sinergy pulsea con LAN en América Latina dentro del mercado de la aviación comercial.

Ambos países no autorizaron los vuelos regionales que partirán desde Aeroparque.

El Gobierno busca autorización a las frecuencias que despeguen desde Aeroparque.