Un fiscal está a punto de denunciar al secretario de Transporte por violar la ley de Ética Pública ante los presuntos delitos de tráfico de influencias y aceptación de dádivas. El funcionario, como si nada.

Como prevé una respuesta negativa, el Grupo Marsans pidió también una tercera valuación de las empresas. La ley estatizadora limita al Gobierno. Cristina intentará zanjar hoy el conflicto cuando se reúna con Rodríguez Zapatero.

Planes para el reequipamiento de Aerolíneas.

Balance de Jaime sobre los primeros tres meses de estatización.

Marsans reclama un tasador. El miércoles hay asamblea de accionistas.

La ley de “rescate accionario” le permitiría al Estado capitalizar el equivalente a poco más de 200 millones de dólares que puso desde julio y recuperar por la vía de una eventual intervención el “servicio público”.

El Estado espera la movida de Marsans, que analiza en España una nueva propuesta para presentar en las negociaciones por Aerolíneas. En la reunión de accionistas que mañana retorna sus deliberaciones debe definirse quién cubre el rojo de $100 M que tiene el balance 2007.

El Secretario de Transporte irá al anexo de Diputados esta tarde.

La empresa quedó al borde de la disolución por la imposibilidad de salir del patrimonioo negativo. Los españoles ofreció aumentar sólo en $100 millones el capital de la empresa. Para la Auditoría el capital negativo es de $2.190 millones.

La Secretaría de Transporte se dispone a dar de baja las autorizaciones para volar rutas internacionales y de cabotaje que estén a disposición de las líneas aéreas pero no hubieran sido utilizadas por ellas.

Lo anunció en España un integrante del directorio. Hoy asamblea.

La junta de accionistas que debía decidir el destino de Aerolíneas y Austral había sido postergada, pero igual se hizo. Las impugnaciones cruzadas bloquearon una salida. Ahora sólo queda un recurso de última instancia o el desbarranque.

Pulseada por las acciones de Aerolíneas y Austral.

Jaime rechazó en el Congreso la valuación de ambas empresas presentada por el grupo Marsans.

Marsans pide cumplir con el acuerdo.

Para De Vido, el Parlamento definirá el futuro de Aerolíneas.

Lo hizo a través de un dictamen de la Comisión Bicameral que, hasta el momento, seguía la operación de compra de la empresa. Los legisladores deberán dictar una ley de expropiación, que se podría aprobar en dos o tres semanas.

Auditoría General de la Nación pidió incorporar otras cuentas pendientes con el Estado, el principal acreedor. Todavía no hay un número final y certificado. El Congreso avaló la expropiación de la compañía.

La Comisión Bicameral anunciará hoy que no se aceptará la tasación del Crédit Suisse.

Los españoles dijeron, por escrito, que no la cederán sin nada a cambio; los legisladores le aconsejaron al Estado tomar el control.

La Casa Rosada y la Moncloa hablan de expropiación; Marsans, al Ciadi.

El Poder Ejecutivo quiere evitar maniobras del grupo Marsans que compliquen la transferencia definitiva de las compañías al Estado. El grupo español intentó reubicar a un directivo propio al frente de las empresas.

Marsans resiste la expropiación, que iría al Congreso el lunes.

Reclamó un “diálogo político de alto nivel” para lograr una salida “cómoda para las dos partes”. Aún no hubo contactos. El Congreso apura la ley expropiadora que ingresaría mañana por Diputados.

Presentarán hoy o mañana un proyecto de ley. La oposición hará otro distinto.

Irán a los Tribunales en el país. Pedirán en el CIADI de US$ 1.000 a 1.500 millones.

El Estado pidió intervenir la empresa. Los españoles acuden al tribunal del CIADI.

El diputado kirchnerista Agustín Rossi dijo que el grupo español carece de funadamentos para iniciar una demanda ante el tribunal del Banco Mundial, e incluso que el Estado tendría derecho a pedirle resarcimientos.

En una carta a la Presidenta, dice que se favoreció a la competencia y se alentaron huelgas.

A la iniciativa, de siete puntos, la firmarían varios bloques.

Aseguran que hay una negociación abierta con el Gobierno.

La "factura" de Aerolíneas. Vicente Muñoz, director corporativo del grupo español, confirmó hoy que llevarán "esta confiscación" al tribunal comercial internacional.

El oficialismo anuncia la expropiación para el 17.

La decisión legislativa habilita a la Presidenta para decretar la estatización de las compañías; antes, el secretario de Transporte aseguró que era el único camino para que continúen volando.

En los próximos días el Gobierno podría echar a los directores del grupo Marsans.

Un decreto publicado ayer informa que el proceso de expropiación de Aerolíneas y Austral se inicia con la designación de una Unidad Administrativa. No reemplazan al Directorio, aunque de hecho ejercerán el control empresario.

Tiene como objetivo garantizar la continuidad del servicio aéreo, el mantenimiento de la fuente laboral y el resguardo de bienes, informó el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.

Ante la inquietud transmitida por diplomáticos estadounidenses e israelíes, Aerolíneas explicó detalles del convenio firmado con la empresa venezolana Conviasa.

Gremios objetan la ampliación de flota.

Luego de muchas semanas de negociaciones, el viaje de la Presidenta puede representar un punto de inflexión en el rumbo de la compañía. En Marsans dan por hecho que el convenio se firmará entre lunes y martes. En Aerolíneas reconocen que “algo va a haber”. Sin embargo Ricardo Jaime dijo el tema no está en la agenda.

Teme embargos cuando Aerolíneas sea formalmente expropiada.

Así mantendrá una especia de asociación con la empresa española. El convenio se firma el miércoles próximo.

Diputados de tres partidos exigieron a Ricardo Jaime un informe sobre la compra de aviones.

Dice que será multimillonario contra el Estado.

Para los españoles, el atraso es por cuestiones técnicas; negocian la compra de 35 aviones.

Intervienen el embajador argentino y el gobierno español. El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, tiene previsto regresar el jueves a Buenos Aires con un abanico de alternativas de financiamiento. La firma del acuerdo con Marsans, aún sin fecha.

El único decreto reservado que firmó la Presidenta asigna $133 millones a la firma aeronáutica Lockheed, denunciada por el Ministerio de Defensa.

Aerolíneas mantendría los acuerdos de códigos compartidos con Air Comet-Marsans, habilitando una alianza de intimidad comercial con el grupo empresario que en este momento se plantea como archienemigo.

Mediante un memorandum, se pondrá punto final a la estatización de Aerolíneas.

Se dilata el acuerdo por Aerolíneas y sigue el juicio.

Es por vuelos privados con miembros "de su círculo íntimo" pagados por empresas que él debería controlar.

La primera nave llega en abril. Se enfrió la negociación con la fabricante europea.

La Presidenta oficializó la nacionalización de la fábrica de aviones de Lockheed. El mantenimiento de Aerolíneas Argentinas se hará aquí. Schiaretti pidió que la Provincia pueda obtener acciones.

Depende del resultado de la dura negociación con el grupo Marsans. La empresa sigue en manos españolas.

Se otorgaron 7802 tickets sin costo para empleados, parientes y allegados; la empresa lo niega.

Argentina compraría 35 aviones Airbus para saldar la puja con el grupo español.

En diálogo con Página/12, Alak afirmó que el déficit de las compañías aéreas se redujo en 50 millones de dólares mensuales. Prometió que en junio alcanzarán su máxima capacidad operativa y sostuvo que el próximo acuerdo con Airbus busca reequipar las empresas.

El ministro de Planificación visitó ayer la planta de Embraer en Sao José dos Campos, en busca de una oportunidad para reequipar las dos líneas aéreas a punto de reestatizarse. Probable compra de veinte unidades para reemplazar las obsoletas.

Disputa por nueve afiliados que cambiaron de gremio.

Son dos ex colaboradores de Julio Alak en la municipalidad de La Plata. Uno de ellos es su sobrino. Ambos ocupan estratégicos cargos y están mencionados en tres causas.

A casi cinco meses del anuncio de la expropiación, aún no se cerró el traspaso. La "recuperación" de la firma fue solamente operativa: Marsans retiene el 94,4%.

En el primer cuatrimestre la empresa tuvo un déficit de $ 560 millones; hay 100 pilotos inactivos.

El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, y el gerente general de la empresa, Julio Alak, indicaron que las pérdidas diarias de 4 millones de pesos se deben a las inversiones realizadas; Macri criticó la situación y reclamó un cambio de gestión.

Peleas por designaciones en la empresa.

Acordará recibir el año próximo 20 aeronaves Embraer 190, por 585 millones de dólares; en el sector hay dudas por los precios.

Viajes del secretario de Transporte. Es un Lear Jet con matrícula de EE.UU.; lo usa todas las semanas.

Dirigentes de la oposición consultados por lanacion.com coincidieron en que el secretario de Transporte "debería aclarar" el "inentendible" crecimiento de su patrimonio y si es o no dueño del jet que usa todas las semanas

No negó haber usado un Lear Jet pero dijo que viaja a Córdoba en Austral.

Quién es y para quién juega el presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas que, a fuerza de paros y aprietes, se convirtió en un aliado clave del Gobierno para echar de Aerolíneas Argentinas a los españoles y dejarla en manos estatales.

Das Neves planteará el conflicto con Jaime.

Compró dos Boeing 737 y quiere incorporar 10 aeronaves más este año, pese a sus pérdidas millonarias.

“No se puede volar solamente a dos o tres destinos porque convenga”, dijo en alusión a LAN y a TAM.

Los mandatarios quieren vuelos regionales para unir ciudades del interior entre si. Se sumarían a otras 20 aeronaves brasileñas ya adquiridas por u$s 585 millones. Cambios en el acuerdo con Marsans.

Personal de un juzgado se presentó en el aeropuerto de San Fernando y se llevó documentación.

La operación será por 15 ó 20 aeronaves y no 35 como se había dicho meses atrás.

Argentina pretende dinero fresco. Y en Madrid ofrecen prorrogar pagos.

Antes de ser "devidista", el nuevo secretario de Transporte fue montonero y quiso tomar la Casa Rosada en 1982, trabajó con Luder, Grosso, Bordón, fue ministro de Telerman y jefe de campaña de Macri en 2003.

El rol de Jaime en la campaña en Córdoba terminó condenándolo. Pero su acumulación de tropiezos en seis años de gestión, sumada a las denuncias opositoras, habían mellado su figura.

El ex secretario de Transporte dejó el cargo ayer, involucrado en varias causas judiciales; será reemplazado por Juan Pablo Schiavi.

Aerolíneas y subsidios, temas prioritarios.

La salida de Jaime y el futuro de la compañía de aviación.

Entrevista a Juan Manuel Schiavi, Secretario de Transportes de la Nación. El funcionario que reemplazó a Jaime revisará contratos de Aerolíneas.

El Gobierno demora el llamado a las audiencias públicas para asignar nuevas rutas de cabotaje.

Estuvo presente en las negociaciones para la compra de vagones a España y de aviones a Brasil. Se trata del padre del abogado que pagó los gastos del viaje del Lear Jet.

Los entregaron en Carrasco 7 pilotos argentinos que lo volaron hasta mayo.

Según testigos de la causa que dirige Oyarbide, detrás de la polémica nave habría un plan: montar una empresa para trasladar a figuras del poder. El misterioso Gustavo Carmona.

Son unidades de Embraer que costarán US$ 35 millones cada una, 5 millones más que en el mercado.

Cuestionaron la compra de 20 aviones a Embraer y la promoción del hotel de los Kirchner.

El ex secretario de Transporte le otorgó a la firma Macair un permiso para volar la línea Aerochaco. Es la empresa que le había facilitado el Lear Jet que usó cuando era funcionario. La habilitación fue irregular.

La última se había realizado en diciembre de 2005. La convocatoria había sido prevista para junio del año pasado, pero se frenó por los cambios en Transporte.

La compañía fue creada en 2002 para rescatar a 900 trabajadores de LAPA y Dinar. Se propuso volar a todo el país y al exterior, pero jamás logró ponerse en marcha. Unos treinta empleados que seguían allí fueron despedidos el mes pasado.

Un ex ejecutivo del Grupo Marsans lo acusó también de cobrar retornos por los subsidios.

Entre enero y febrero quedará constituido el jurado internacional que dará su veredicto.

El ex funcionario kirchnerista fue llamado a declarar por el juez federal Claudio Bonadío. Además, su reemplazante, Juan Pablo Schiavi, también deberá presentarse. El magistrado determinó que empresarios pagaron viajes en aviones privados que utilizaron Jaime y sus allegados.

Es un paso necesario para que se "perfeccione" la estatización, dicen en la empresa.

El ex secretario de Transporte forzó su designación; trabaja en el área de ventas, en Porto Alegre.

Son tres MD que costaron US$ 28 millones y no tienen motor; Marsans y el Gobierno se culpan entre ellos.

Voceros de la empresa lo confirmaron a Clarín.com. La medida tiene que ver con una denuncia por el presunto pago de sobreprecios para la adquisición de 20 aviones a la brasileña Embraer.

La Justicia detectó el segundo reporte interno que alertó al directorio sobre la operación.

Oyarbide y Torres le apuntan a Manuel Vázquez, allegado del ex secretario kirchnerista.

El caso Embraer. La Presidenta pidió a sus funcionarios que negaran las acusaciones; protección a Recalde.

El investigado ex funcionario desembolsó recursos del Banco Nación para la compra de dos Boeing. El rol de un misterioso lobbysta.

Entrevista a Gerardo Díaz Ferrán, empresario español. El ex dueño de Aerolíneas atribuye a las huelgas y a tarifas congeladas lo que sucedió en la empresa. "Nuestro delito fue reflotar la compañía".

Su asesor negoció con empresarios locales.

La operatoria incluía a empresas de varios países.

En 2006, después de un decreto que la benefició, contrató sus servicios de consultoría por US$1,15 millones.

Los vendedores vieron con desconfianza al ex secretario de Transporte y su lobbista Vázquez; la compra finalmente quedó abortada.

Lo acordaron Cristina y Zapatero y participó Jaime. Pero el pago finalmente no se concretó.

La justicia chilena investiga un soborno de la aerolínea LAN. Piñera fue propietario de LAN hasta el año pasado y presentó a Kirchner el proyecto de la filial argentina.