Estará en la Isla de Galápagos y costará u$s20 millones.

Desafíos de la AA estatal.

Son 90 tipas de más de 80 años y quieren mudarlas por las obras de la cabecera sur del Newbery. Pero las que estén dañadas o dentro del nuevo perímetro de la pista deberán eliminarse. Hay reclamos de organizaciones ambientalistas.

Tribunal del caso LAPA.

Desde marzo, el cargo por embarque para vuelos de cabotaje aumentará un 139%, y el internacional, dolarizado, un 61%.

Marcha atrás por orden de De Vido. Implicaba un incremento del 139% en los vuelos locales y del 61% en internacionales.

Entrevista con Damián Scokin, CEO de Lan Argentina. Las tarifas y los subsidios mejoraron la ecuación, pero los valores mínimos no hacen posible ofertar pasajes económicos.

La crisis internacional enfrió la demanda de vuelos. Pronostican que el valor de las tarifas seguirá reduciéndose.

En 2008 creció apenas 1,4%. Hasta 2007, lo hizo de 11% a 18% anual.

La tasa de embarque subió a $14,50 para vuelos de cabotaje y u$s 29 para los internacionales. Será incorporada al costo del pasaje.

Por primera vez el cuerpo de un aviador argentino, veterano de la Guerra de Malvinas, volvió a las islas para ser sepultado allí con honras de las fuerzas británicas.

El año pasado se vendieron 18,8 millones de tickets, un 4% más.

Destina U$S 3,2 millones a levantar una base de mantenimiento.

Aeropuertos Argentina 2000 inyectará a la estación aérea casi tres millones de dólares. Las operaciones estarán suspendidas hasta el 14 de abril, hasta tanto las obras estén terminadas.

Entre concesionarias y prestadores.

Viajes del secretario de Transporte. Es un Lear Jet con matrícula de EE.UU.; lo usa todas las semanas.

La empresa admite que es un antiguo objetivo. Entre las terminales a licitar están las de Viracopos, en San Pablo, y Galeao, en Río de Janeiro. Según informes periodísticos, las pautas básicas para la licitación estarán listas el mes próximo.

El grupo local Eurnekian pasó a controlar la totalidad del negocio de cargas aéreas.

La Justicia habilitó a Aeropuertos Argentina 2000 a reembolsar esa suma, que estaba embargada por el cobro irregular de un impuesto aeroportuario.

El titular de la entidad que agrupa a la mayoría de las aéreas del mundo, Giovanni Bisignani, se reunió con la presidenta Cristina Fernández, los ministros Julio De Vido y Juan Carlos Schiavi y el titular de Aerolíneas, Mariano Recalde.

Pese a tener cuatro aviones de la flota presidencial de aeronaves a su disposición, el matrimonio Kirchner gastó más de un millón de pesos en el alquiler de un avión propiedad del Grupo Exxel para sólo nueve vuelos. Se trata de un Challenger 601, con capacidad para nueve pasajeros y es uno de los preferidos de Cristina Kirchner. El mismo avión fue facturado a dos empresas a un valor de 8 dólares el kilómetro. Si se hubieran usado las naves oficiales, el costo habría sido la mitad.

Desde julio de 2008, el matrimonio presidencial y otros funcionarios utilizaron al menos 23 veces los servicios de jets de empresarios amigos. Y al menos seis de esos viajes fueron costeados por Aeropuertos Argentina 2000. ¿Dádivas?

La obra demandó U$S165 M de inversión.

Honran a los muertos de 1982.

Inauguración. La sorpresa: Tabaré Vázquez invitó a Jorge Batlle a cortar la cinta Unas 1.000 personas dieron el primer vistazo a la moderna terminal aérea que costó US$ 165 millones.

Abren licitaciones.

 Corporación América alega que el mercado internacional se está volviendo muy competitivo y que por eso procurará unirse a organizaciones similares.

Jorge Rodríguez está acusado de haber favorecido a la empresa AA2000.

El 1° de marzo lanzarán los servicios al exterior; otras líneas hablan de discriminación.

Para vuelos internacionales. Schiavi dijo que tendrá los mejores horarios de despegue; quejas del sector.

Justificó el favoritismo en Aeroparque para la aérea estatal.

Defendió la idea de que Aerolíneas haga vuelos internacionales en Aeroparque.

LAN, TAM y Gol, las más interesadas. Schiavi les garantizó que la línea de bandera tendrá prioridad, pero no exclusividad.

Actualmente la firma opera desde Ezeiza y espera poder volar desde la terminal porteña a partir de fines de abril. La aérea de bandera lo hará desde marzo.

La aerolínea busca seguir los pasos de TAM y LAN.

Las líneas internacionales vienen de pasar un 2009 muy malo y suspiran aliviadas, pero sin euforia, por un 2010 en el que esperan un crecimiento del 5%. En una mesa redonda organizada por ‘El Cronista’, analizan uno de los mercados más sensibles a las crisis que además fue golpeado por la Gripe A.

Se suman los problemas: protestan aéreas extranjeras por discriminación y deja varados a pasajeros.

AA2000 emitirá obligaciones negociables por u$s 150 millones.