Damián Scokin, gerente General del Negocio Internacional y Regional de LAN.

Ante la retracción de EE.UU., la Argentina pasó a ser codiciada por la firma de Brasil.

Durante 2007, el Tribunal de Tasaciones hizo más de 11 valuaciones diarias. Ahora delegará la tasación de Aerolíneas a universidades públicas.

La firma espera esa decisión para presentarse a la justicia local.

Hasta ahora se hablaba de que el pasivo rondaba los US$ 800 millones.

Giovanni Simonini, CEO regional de Alitalia.

Aeropuertos Argentina 2000 inyectará a la estación aérea casi tres millones de dólares. Las operaciones estarán suspendidas hasta el 14 de abril, hasta tanto las obras estén terminadas.

Aún buscan acordar con Airbus y el Gobierno.

Abogado reclama indagatoria por el envío de un avión a Brasil.

Nueve de cada diez viajes se hacen en ómnibus. Los colectivos de larga distancia son el medio de transporte más masivo; particularidades de un mercado desconocido... y millonario.

El programa contempla un importante aumento en las frecuencias y la inauguración del aeroparque Jorge Newbery como estación de partida para vuelos internacionales. Todo con la misma dotación de personal.

Las competidoras de Aerolíneas piden agilizar la autorización para operar desde allí.

Se suman los problemas: protestan aéreas extranjeras por discriminación y deja varados a pasajeros.

Investigación de presuntas irregularidades.

Quebranto será de u$s 300 M en 2010. Volvieron a allanar la empresa

El ex secretario de Transporte forzó su designación; trabaja en el área de ventas, en Porto Alegre.

Polémica por las frecuencias que ahora saldrán desde el Aeroparque. En la empresa dicen que se soluciona hoy.

La disputa es por el manejo del Centro de Control Operativo que el presidente de la empresa le quitó al sindicato. Los demandantes alegan que las aeronaves salen con kilos no declarados. Es la segunda querella penal de un gremio contra la dirección de la estatizada.

Ambos países no autorizaron los vuelos regionales que partirán desde Aeroparque.

El Gobierno busca autorización a las frecuencias que despeguen desde Aeroparque.

La autorización llegaría a cambio de que dejen operar en la terminal porteña a TAM, Gol y LAN.

El grupo Marsans, del que son copropietarios Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán, ha superado el trámite mensual de pagar a las aerolíneas por los billetes vendidos en su red de agencias. Con fuertes tensiones de liquidez y el mismo día que el Gobierno intervenía su aseguradora Mercurio, IATA aseguró que Marsans continúa en el sistema.

Despegaron 17 aviones de Aerolíneas a Brasil, Paraguay, Uruguay y Chile.

Demanda a Buenos Aires ante el órgano de arbitraje del Banco Mundial. La resolución puede tardar cuatro años: no resuelve los actuales problemas financieros del grupo de Díaz Ferrán.

Jorge Pérez Tamayo, presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Argentina.

Pilotos de aerolíneas piden 40% de suba. El acuerdo salarial vence el 30 de marzo. Cada gremio negociará por separado. El Estado gasta más de $ 130 millones por mes en sueldos.

Deberían regresar al día siguiente; la empresa pierde u$s 1 M diario.

En la región las aerolíneas cerraron 2009 con beneficios conjuntos por 800 millones de dólares.

En enero y febrero de este año el déficit arrojó 57,5 millones de dólares. Es 37% más que el rojo de 2009.

Son tres MD que costaron US$ 28 millones y no tienen motor; Marsans y el Gobierno se culpan entre ellos.

Voceros de la empresa lo confirmaron a Clarín.com. La medida tiene que ver con una denuncia por el presunto pago de sobreprecios para la adquisición de 20 aviones a la brasileña Embraer.

De Vido sostuvo que es "fácticamente imposible" el pago sobreprecios en la compra de aviones a la brasileña Embraer y vinculó las denuncias a "otras constructoras". Alak fue más allá y dijo que llevará a la Justicia los nombres de los lobistas de Boeing.

Fuentes judiciales señalan que el emisario denunciante sería Carlos Vázquez, cercano a la Boeing y al sindicato de pilotos APLA. Sin cargo oficial, hasta hace poco tenía despacho y secretaria en la empresa aérea.

La Justicia detectó el segundo reporte interno que alertó al directorio sobre la operación.

Arranca pelea con sindicatos por aumentos.

Los técnicos de Cirielli podrían convocar a  un paro el miércoles por la tarde en una reunión plenaria.

Oyarbide y Torres le apuntan a Manuel Vázquez, allegado del ex secretario kirchnerista.

De 54 aeronaves, 24 están en tierra en reparación.

El caso Embraer. La Presidenta pidió a sus funcionarios que negaran las acusaciones; protección a Recalde.

El investigado ex funcionario desembolsó recursos del Banco Nación para la compra de dos Boeing. El rol de un misterioso lobbysta.

Ayer los dos principales sindicatos obtuvieron mandato para ir a la huelga.

Perderá u$s 480 millones en 2010 pero espera recuperar pasajeros, frecuencias y devolver aviones. En marzo obtuvo la mejor facturación de su historia.

¿Qué hubo detrás de la privatización de Aerolíneas con Menem? ¿Qué papel jugaron en el 2001 De la Rúa, Patricia Bullrich y Pertiné? ¿Quién es Antonio Mata? ¿Qué rol cumple Andrés Marutian? ¿Qué hace la Justicia española? ¿Cómo se fue gestando la poderosa trama de política y negocios? ¿Cómo se desarrolló el plan para estafar al Estado español y al Estado argentino? ¿Dónde fueron a parar los 800 millones de dólares que quedaron en el camino?

“Los vuelos estan saliendo perfectamente”, dijo la compañía tras la renuncia de medio centenar de pilotos en repudio a la designación de un funcionario de origen mexicano en el área de Producción.

Fue en rechazo a la designación de un alto ejecutivo por parte de la compañía.

El acuerdo para vuelos conjuntos será con la salteña Andes y la rosarina Sol. La primera trabaja contrareloj para llegar a las vacaciones de invierno. Aerochaco le comercializa tickets.

Por un conflicto gremial, ayer se reprogramaron al menos cinco vuelos; quejas de los pasajeros.

El Tribunal de Cuentas avisó de pérdidas acumuladas de al menos 2.100 millones de euros desde 1991.

Hoy continuarán las medidas de fuerza.

LAN comenzará el 10 de mayo, y luego se sumarán TAM y Gol. La filial argentina de la compañía chilena cubrirá tres frecuencias a Santiago desde la terminal local y las sumará a otras seis que realizará desde Ezeiza .

Se extiende el conflicto en Aerolíneas y Austral. Anoche no partió un avión rumbo a España.

Ayer hubo nuevas cancelaciones y demoras en Ezeiza y en Aeroparque.

En la empresa aseguran que hoy se normalizará la situación.

La empresa Aerolíneas Argentinas tiene las tarifas más elevadas.

La comparación se refiere a las ofertas de pasajes de LAN y Aerolíneas Argentinas y a los precios más caros de las empresas de transporte de larga distancia.

Denuncias cruzadas en el gremio de los mecánicos.

Presentó proyecciones de ventas hasta 2028. Un alto ejecutivo de la fabricante europea aclaró ayer que el acuerdo de venta de aviones al Grupo Marsans, ex propietario de la aérea, se cayó y “es historia vieja”. La compañía aérea estatal informó ayer que los vuelos se “han normalizado”.

La acción incluyó oficinas de Nación Seguros y la Secretaría de Transporte.

Inversión de Aerolíneas Argentinas.

Fue en 2008. Por el caso la Justicia pide la indagatoria de los directivos de la empresa. Aseguran que se hicieron “varios vuelos regionales” sin tener aprobadas las rutas por la Fuerza Aérea”.

En el trimestre perdió US$ 103,3 millones, 28% más que el año pasado y 56% más que en 2008.

La mayoría tiene déficit operativo que solventa el Tesoro nacional, los gremios pisan fuerte en ellas y hay varias que mejoraron su inversión. El caso de Aerolíneas Argentinas.

El juez pidió a Brasil y Francia que le envíen presupuestos de arreglos de esa nave.

Más de 90 empleados estarán en Sudáfrica en el Mundial; largas estadías en Oceanía y otros desajustes.

Insólito argumento del presidente de la empresa aérea estatal.

Relanzarán la marca.

Entrevista a Gerardo Díaz Ferrán, empresario español. El ex dueño de Aerolíneas atribuye a las huelgas y a tarifas congeladas lo que sucedió en la empresa. "Nuestro delito fue reflotar la compañía".

Más dudas.

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, reivindica el subsidio estatal, pero señala que debe ser directo a los usuarios. En una entrevista con Cash adelanta que está avanzando entonces el proyecto que fija una tarifa al transporte público más elevada con subsidio directo para los sectores de menores ingresos. También señala que Argentina debe reconstruir una matriz multimodal recuperando los ferrocarriles. Enfatiza que Marsans vació Aerolíneas Argentinas y que se ha comenzado la compleja tarea de reconstrucción de la compañía aérea.

Reclama al gobierno mayores rutas para TAM y Gol.

Las únicas autorizadas de ese país son GOL y TAM. Afirman que la reticencia del Gobierno se debe a una protección de Aerolíneas Argentinas.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) aseguró que estos vuelos "parcharter", en los que Aerolíneas asumirá las pérdidas por los asientos vacíos, traerán "una enorme e irreparable pérdida económica" para la empresa.

Reclamaron vuelos entre provincias sin pasar por el Aeroparque.

Podrían ser hasta US$ 25 millones, según el cálculo del gremio de los pilotos.

A comienzos de año, la compañía administrada por el Estado incrementó la oferta de tramos internacionales largos y regionales, que tienen precios desregulados.

El Gobierno dispuso un alza de 15% en cabotaje; el transporte terrestre hablaba de "competencia desleal".

Presentó el plan de negocios a 2014 y la nueva imagen corporativa.

Buscan fidelizar su cartera y quitarle clientes a la competencia a partir de los programas de viajes.

El ministro de Planificación, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido, afirmó hoy que nunca dijo que "los jubilados argentinos estén financiando el déficit de Aerolíneas Argentinas”.

El ministro De Vido había comentado esa posibilidad la semana pasada.

El plan de negocios hasta el año 2014 permitirá revertir el actual déficit, incorporando más aeronaves a su actual parque y renovando las existentes, aseguró Mariano Recalde, titular de la compañía aérea de bandera.

Suman aeronaves AA, LAN y las más pequeñas Andes y Sol.

De Vido dijo que lo haría la ANSeS. Luego señaló que había sido mal interpretado.

La compañía busca cerrar acuerdos con los principales grupos.

La empresa había manifestado en diciembre su interés por cubrir la ruta desde Buenos Aires hasta la Ciudad Imperial.

Lo consideran un destino estratégico para atraer turistas. El secretario de Transporte quiere “reestablecer esquemas de autoridad” entre los empleados.

Todas las compañías aéreas se desvelan en la búsqueda de la rentabilidad; hay fusiones y ahorro de costos, una receta contraria a la que utiliza nuestra línea de bandera.

Dice que la empresa es un "barril sin fondo".

Balance sobre la puntualidad, cancelaciones y frecuencias.

Desmienten vuelos de cabotaje en la Argentina.

La empresa de aviones supera a la Boeing estadounidense y a la europea Airbus en el mercado que llega hasta las 100 plazas por vuelo. Factura u$s 5,5 billones anuales.

El acuerdo de Aerolíneas con la fabricante brasileña de aviones empieza a concretarse: el mes próximo arranca la entrega de las veinte naves adquiridas. La empresa informó además que los vuelos a Sudáfrica dejaron una ganancia de dos millones de dólares.

A pesar de que todos los aeropuertos del país estaban operables, ayer hubo 149 vuelos demorados o cancelados, que se sumaron a los 150 del domingo. Protestas y mucho malhumor de los pasajeros.

Desde septiembre competirá en el trayecto Santiago - Buenos Aires.

Los aviones que posee son demasiado grandes para el nivel de demanda. Rosario sería el caso piloto.

Negocian en España la compra de aviones.

El presidente de la compañía estatizada adjudicó las pérdidas a la compra de insumos, como combustible y repuestos.

Todavía no divulgó la cifra de agosto.

Mariano Recalde confirmó que el 1 de octubre presentará el plan de negocios en el Congreso.

Tres llegarían este año y se destrabaría el conflicto con Marsans.

Son unidades de Embraer que costarán US$ 35 millones cada una, 5 millones más que en el mercado.

Con cierto atraso respecto de lo previsto, las autoridades de la línea de bandera llevarán al Congreso nacional el programa con el que esperan salir del delicado momento actual y recuperar prestigio. Equipamiento y tarifas, las claves.

Acerca de las sospechas de sobreprecios en la compra de aeronaves brasileñas, el ex gerente general de la empresa dijo que "se dotó a los aviones base de un equipamiento adicional de última generación"; Schiavi señaló que el precio es más bajo que el de mercado.

Cuestionaron la compra de 20 aviones a Embraer y la promoción del hotel de los Kirchner.

Sin licitación, la empresa contrata diariamente el Alto Calafate para sus 16 pilotos y azafatas.

Su banco de desarrollo, Bndes, dice que el precio no está definido; la Casa Rosada insiste en US$ 34,9 millones.

Honran a los muertos de 1982.

El titular de la empresa intenta concentrar poder en hombres de confianza.

El jueves 22 de octubre se presentará en el Congreso el plan de negocios para los próximos cinco años. Allí se afirma que Aerolíneas reducirá su déficit a 10 millones de dólares por mes en 2011, saldrá empatada en 2012 y pasará a ganar en 2013.

La firma española reclama 42 millones de dólares que pagó como garante de un crédito. En el medio hay una causa penal contra el banco prestamista.

6a cumbre de las aerolíneas de América latina. Las empresas estiman un tráfico anual de 427 millones de pasajeros; Brasil es la gran estrella.

La línea aérea registra un déficit promedio de US$ 1,6 millón por día.

El ejecutivo asegura que la empresa ya logró mejorar su servicio y eficiencia y que ahora buscará recuperar espacios perdidos. También pide un aumento de las tarifas.

El juez federal Sergio Torres libró ayer un exhorto contra Ana Botín, del grupo Santander, y dos ex presidentes de Iberia. Hay una causa penal abierta por un préstamo de u$s 42 millones a la firma reestatizada.

El presidente de la empresa argumentó que se agregó un servicio "porque había mucha demanda de pasajeros"; no obstante, reconoció que el avión viajó con menos del 50% de la capacidad; negó que hubiera sindicalistas.

La jueza Servini de Cubría tiene un pedido de investigación por presunto "fraude patrimonial" contra Aerolíneas Argentinas. Fue por el servicio adicional y semivacío en el que viajaron a Montevideo funcionarios y militantes kirchneristas y dirigentes del fútbol.

De Vido lo obligó a hacer un raid mediático para aclarar la situación. Dijo que ese tramo cubre sus costos con 23 boletos vendidos. Otros competidores lo refutan. Confirmó que subieron Facundo Moyano y miembros de La Cámpora.

Antes de partir hacia Uruguay se trasladó de Ezeiza a Aeroparque.

A pedido de las empresas aéreas, la Secretaría de Transporte se apresta a elevar la banda tarifaria para los vuelos en el país.

El último incremento se registró en mayo del año pasado. El porcentaje variará en función a la extensión de los vuelos. Las aéreas pidieron subas de entre 15% y 30%.

El ministro promueve la renuncia del presidente de Aerolíneas Argentinas por el escándalo del vuelo 1204.

Ingresos de Mariano Recalde en la empresa estatal.

La empresa ampliará sustancialmente la red de rutas internacionales. El lunes próximo directivos de la aérea presentarán al Parlamento la versión definitiva del plan de negocios. Están trabajando dos consultoras internacionales. Aerolíneas pagará las deudas heredadas el año próximo. Acuerdos con leasars para devolver aviones en desuso.

La intención de la empresa estatal es optimizar su flota utilizando la de otras empresas más chicas para volar a destinos que requieran aviones de menos de 50 plazas.

El presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, presentó ante la Comisión Mixta Revisora de Cuentas del Senado el programa para ordenar la compañía devastada que dejaron los españoles de Marsans.

Situación legal de la empresa, más complicada: el proceso de expropiación está paralizado.

Boeing 737-200. Fue el modelo más emblemático de la aviación argentina. Ayer los tres últimos dejaron de operar.

Ante el Parlamento.

El Gobierno formalizó las alzas en los precios; algunos tramos se habían tornado más económicos que viajar en ómnibus; buscan "garantizar la prestación del servicio público aerocomercial"; los nuevos cuadros tarifarios.

En largas distancias se marca la diferencia.

La estrategia oficial para reposicionar a la compañía contempla la renovación de la flota y un nuevo régimen para fijar el precio de los pasajes. Aumentarían un 20 por ciento, pero habría rebajas para compras anticipadas.

El vaciamiento de la empresa por los españoles de Marsans, junto a la crisis global de la actividad aerocomercial, genera déficit operativo en Aerolíneas que dificulta el desarrollo del plan de expansión. Mientras, ajusta costos para equilibrar cuentas.

Aerolíneas ante la Comisión Bicameral.

En el marco de la visita presidencial a Brasilia, se firmará el acuerdo para la provisión de veinte aeronaves de la empresa aeronáutica Embraer. Un contrato por valor de 700 millones de dólares. La primera nave arribará en ocho meses.

Silver Sky nunca hizo vuelos regulares De cuatro Boeing 737 hoy queda uno estacionado en El Plumerillo, y perdió U$S 4 millones. Para su impulsor, el negocio "ya no es rentable".

Ya se acumula un incremento de más del 100% en la era kirchnerista. Mantienen los subsidios a las rutas a la Patagonia.

Recalde presentó el plan de negocios en el Congreso; habrá vuelos diarios a más destinos domésticos.

Esperan que la expropiación se oficialice lo antes posible.

Cientos de pasajeros de Aerolíneas Argentinas que debían partir hacia Brasil, Australia y Nueva Zelanda están varados en el aeropuerto internacional. La medida también afecta a otras aerolíneas y a los arribos desde el exterior.

La Comisión Bicameral y el Plan Cuatrienal de Aerolíneas.

En la segunda mitad del año, el mercado aerocomercial se recuperó después de una fuerte baja, pero aún está lejos del récord de 1998.

Surge de la ley de presupuesto 2010, promulgada el viernes. Los administrará el ministro De Vido.

Hoy firmará más acuerdos comerciales.

El Gobierno ignoró una orden judicial por denuncia de fraude.

Sainete con policías, cerrajeros y dos listas enemigas.

El juez federal Sergio Torres investiga si el Estado resultó perjudicado por el pago de sobreprecios.

El préstamo será otorgado por el Banco Nacional de Desenvolvimiento Económico y Social (BNDES) de Brasil y equivale al 85% del valor de las veinte unidades que la empresa nacional adquirirá para la flota a la Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.

Los aviones reducirían su potencia y  descenderían "planeando", casi con motores apagados.

Un ex ejecutivo del Grupo Marsans lo acusó también de cobrar retornos por los subsidios.

Es Air Comet, propiedad del Grupo Marsans, que también controlaba Aerolíneas Argentinas. Aterrizaba en Ezeiza seis veces por semana. Por sus deudas, un juez le prohibió vender boletos e inmovilizó sus aviones. Mañana anunciará la cesación de pagos.

Se detectó que 15 pilotos se capacitaron en Auckland en lugar de usar el simulador en Ezeiza.

Según una denuncia, se pagaron sobreprecios; Transporte dice que la operación es conveniente.

Entre enero y febrero quedará constituido el jurado internacional que dará su veredicto.

Crisis de Air Comet los pone al borde del divorcio.

Mariano Recalde debió volverse antes de Santo Domingo. ¿Un reto oficial?

El costo de entrenarse en Auckland llegó a U$S 600 mil. Los pilotos elegidos gozaron de un viático de u$s 130 por día que luego se duplicó a u$s 260, más auto y pasajes a familiares. Pararon en el Stamford Hotel, cuya tarifa ronda los u$s 110. La mayoría ahorró y gastó a la vuelta.

Dijo Héctor Recalde, padre de Mariano, al intentar defender esa tarifa preferencial.

Fuentes gremiales y de la empresa aseguran que se mandaron a reparar aviones al exterior por más de US$ 15 millones, sin licitación y a talleres que no estaban habilitados. Y agregan que la compañía está capacitada para hacerlo en el país.

Es por la falta de presupuesto para pagar reparaciones y comprar repuestos.

Sus expertos no emitieron un dictamen sobre los balances por la falta de controles que hubo durante todo 2008.

Es un Airbus 340, que debió regresar al aeropuerto.

El 1° de marzo lanzarán los servicios al exterior; otras líneas hablan de discriminación.

APTA quiere que el Gobierno y el Congreso analicen la supuesta desinversión en mantenimiento. Dicen que por ese motivo se pagan precios más caros en reparaciones.

Para vuelos internacionales. Schiavi dijo que tendrá los mejores horarios de despegue; quejas del sector.

Operan sólo 29 de sus 53 aviones. Más demoras y cancelaciones.

Planteo de las líneas aéreas internacionales. La cámara del sector rechazó la medida oficial que le dará a la empresa prioridad en Aeroparque.

Justificó el favoritismo en Aeroparque para la aérea estatal.

Defendió la idea de que Aerolíneas haga vuelos internacionales en Aeroparque.

Las compañías del país vecino cuestionan la decisión del Gobierno de autorizar a la aerolínea estatal el uso de la terminal porteña para operar vuelos regionales.

Joaquín Da Rocha, el flamante procurador del Tesoro, tiene que lograr el traspaso de la titularidad de la línea aérea que, aunque es manejada y financiada por el Estado, todavía está a nombre del grupo español Marsans.

Es el déficit proyectado para los próximos 4 años según un estudio que encargó Recalde y que aconseja echar a 1400 empleados.

LAN, TAM y Gol, las más interesadas. Schiavi les garantizó que la línea de bandera tendrá prioridad, pero no exclusividad.

Es un 33% adicional a los 170 arribos y llegadas de hoy. Desde el 14 de marzo operarán vuelos de Aerolíneas con ciudades de Brasil, Paraguay y Chile. Los vecinos temen por el impacto ambiental. En Transporte aseguran que no habrá actividad nocturna.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, anunció que la intención de la empresa es renovar toda su flota de aeronaves y que a medida que vaya incorporando unidades, se incrementarán y recuperarán destinos.

Ricardo Monner Sans acusa a la conducción estatal de gestión fraudulenta por la reparación de unidades fuera del país. Lo hizo a partir de una denuncia de los técnicos.

El abogado ya fue citado por el juzgado para que ratifique su presentación.

El titular de la compañía, Mariano Recalde, reemplazó al gerente técnico Eduardo López. Fue tras la denuncia judicial por presuntas irregularidades en la adjudicación directa a un taller brasileño para reparar un Airbus 340.

El presidente del directorio de Aerolíneas adelantó que entre hoy y mañana se presentaría el cronograma de vuelos regionales que se realizarán desde Aeroparque. Dijo que para seguir siendo prestadora de un servicio público la aérea debe ser estatal.

Son los aportes del fisco para cubrir el déficit de la empresa reestatizada en 2008.

Es un paso necesario para que se "perfeccione" la estatización, dicen en la empresa.

Actualmente la firma opera desde Ezeiza y espera poder volar desde la terminal porteña a partir de fines de abril. La aérea de bandera lo hará desde marzo.

La aerolínea busca seguir los pasos de TAM y LAN.

Dijo que no está previsto que haya un alza de tarifas aéreas en el corto plazo.

La empresa se había concursado en junio de 2001y un año después, ya en manos del grupo Marsans, acordó con sus acreedores una quita del 60% sobre los pasivos verificados.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, destacó hoy la decisión de la justicia de disponer el levantamiento del concurso de acreedores que pesaba sobre la compañía aérea desde hace una década, lo que permitirá a la empresa disponer libremente de sus bienes, mejorar la calificación crediticia y gozar de la confianza del mercado y de la industria.

El aeropuerto de Neuquén sigue operable. Para hoy se espera la reanudación del servicio de LAN.

Los gremios advirtieron que si se registran nuevos incidentes, habrá otra medida de fuerza; aún no se reprogramaron los servicios y cientos de turistas siguen varados; hubo forcejeos entre pasajeros y empleados.

Conflicto gremial en Aerolíneas Argentinas. Los pilotos se niegan a tomar servicios reprogramados; hubo incidentes.

El primer vuelo de Aerolíneas que iba a despegar de Buenos Aires hacia Comodoro Rivadavia alrededor de las 7:50 de ayer fue cancelado por presencia de ceniza en la ruta aérea del Atlántico y también en esta ciudad. Luego, se confirmó la cancelación de las otras dos operaciones. Por el momento el volcán continúa activo, lo que produce la expansión de ceniza en la región, dependiendo de la dirección de los vientos.

Cada empresa deberá decidir si presta el servicio; reabren mañana el paso Samoré a Chile.

Ganó posiciones y hoy controla todo el sector.

Es desde que se sancionó la ley de rescate de la empresa, el 3 de septiembre de 2008. Fueron US$ 1,7 millón por día para solventar el déficit. El presidente de la línea aérea asegura que las cuentas estarán equilibradas el año próximo.

Se autorizaron refuerzos presupuestarios por $ 6515 millones, la mayoría para energía y transporte.

El gobernador pidió a sectores afectados por falta de vuelos que lo ayuden con el reclamo.

Por las cenizas, despues de 104 días. Desde ayer quedó normalizado el servicio de Aerolíneas Argentinas; festejos en el aeropuerto.

Es porque un legislador tucumano habria golpeado a dos empleados.

Un organismo de la Unión Europea reclamó a las autoridades argentinas por las repetidas observaciones a los aviones de la empresa estatal. Lo admitió un informe del jefe técnico de la firma. No está en riesgo la seguridad de los pasajeros.

El titular de la empresa atacó a Clarín por publicar el crítico informe.

La compañía vende pasajes en clase turista con un 25% de recargo por sobre el precio autorizado por la Secretaría de Transporte.

Son fondos para cubrir el déficit operativo desde que se aprobó el rescate.

Además de las demoras y cancelaciones por las lluvias intensas, un problema con un pasajero provocó una medida de fuera dispuesta por la Asociación de Personal Aeronáutico; también hay retrasos en Ezeiza.

Aerolíneas Argentinas: Hay ejecutivos que cobran 82.000 pesos por mes. En la tabla de las compañías aéreas con peores números, sólo es superada por Air India y Kuwait Airways.

Antonio Bonfatti, gobernador electo de Santa Fe, cuestionó la decisión del gobierno nacional de suspender los vuelos de la empresa LAN que conectan a Rosario, vía Lima, con el resto del mundo.

Las compañías retomaron las operaciones tras el desplazamiento al noreste de la nube de partículas. En total, hubo 50 cancelaciones en Aeroparque y Ezeiza.

Por las cenizas volcánicas.

Se acentúa la disputa política entre La Cámpora y el área de De Vido.

Más del 10 por ciento de los 3 mil vuelos mensuales tienen inconvenientes.

Aerolíneas-Austral y LAN son las que reciben los golpes más duros por ser las más fuertes del mercado doméstico. Hasta hoy, el rojo por día de parate alcanza el u$s 1 millón.

Las transferencias del Estado rondaron los $ 84.000 millones hasta septiembre. Enarsa, Cammesa, Aerolíneas y el ferrocarril Belgrano fueron las más beneficiadas.

Pilotos de Aerolíneas acusan a los de Austral de especular con la privatización.

Los acuerdos fortalecerán el tráfico combinando las redes de rutas. Las compañías acuerdan la asociación de sus programas de pasajeros frecuentes.

El ejecutivo asegura que la crisis financiera mundial y la erupción del volcán Puyehue provocaron un cambio en las estimaciones.

Será el próximo 14 de noviembre cuando el Aeropuerto Internacional de Cancún reciba el primer vuelo directo de Aerolíneas Argentinas, con 295 pasajeros, será semanal inicialmente y se estima que podría aumentar las siguientes temporadas.

El gremio que conduce Ricardo Cirielli le envió una carta a Recalde.

El piloto Pérez Tamayo lo acusó de "hacer caja" con la compañía.

El presidente de la Cámara Argentina de Turismo criticó con dureza la actitud de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas.

El viento trajo otra vez el polvo volcánico a Buenos Aires. Y en Aeroparque y Ezeiza hubo largas demoras y cancelaciones. Los especialistas estiman que hoy no habrá inconvenientes para volar.

El sindicato de pilotos de APLA afirma que la gestión de AA es igual a la de Marsans, que no suma rutas internacionales ni aviones. La respuesta de la empresa fue contundente. Sostiene que son todas mentiras y que son empleados privilegiados.

Trabajo dictó la conciliación obligatoria ante la medida de fuerza de los controladores de vuelo que atrasa las partidas; los gremialistas aún no acataron la medida.

La incorporación de una flota de aviones brasileños a la hermana menor de Aerolíneas descomprimió las urgencias, pero también generó inconvenientes.

El problema seguía esta madrugada. Los inconvenientes en los vuelos seguirían hoy.

El ministro De Vido volvió a hablar de “paro encubierto”. El jefe del gremio, Ricardo Cirielli, descartó medidas de fuerza y acusó a funcionarios de presionar al personal para volar con aviones en malas condiciones. Se cancelaron ocho vuelos de hoy en Aerolíneas.

La suspensión de los servicios internacionales afecta a miles de pasajeros en Ezeiza y el mundo.

Ejecutivo entra en batalla frente a gremio APLA.

El presidente de la empresa acusó a varios comandantes de volar una sola vez por mes.

La Presidenta decidió por decreto poner a cargo de la Fuerza Aérea el control operativo de los servicios de navegación; en 2007 se había decidido pasar a la órbito civil esa actividad.

Un conflicto gremial paraliza los vuelos de Aerolíneas Argentinas; cuáles son los destinos afectados y dónde puede informarse.

El secretario general de los técnicos aeronáuticos le pega duro al titular de Aerolíneas: “No sabe nada de aviación ni de manejar una empresa”.

Al menos siete vuelos están afectados en el Aeroparque; aseguran que es por las cenizas, pero a algunos pasajeros les informaron que había "falta de tripulación".

El déficit proyectado para este año es de US$ 700 millones; el grupo tiene 1500 empleados más que en 2008.

Se trata de la Asociación de Personal Aeronáutico, que agrupa al personal de tierra; "Hubo un ataque directo al Gobierno, utilizando a Aerolíneas como instrumento", afirman.

Rechazó la iniciativa del Ministerio de Trabajo de quitarle al gremio su personería. “No es una medida acertada”, sostuvo y reclamó “que se utilice el diálogo social para superar los diferendos”. El sindicato responde a la central de Barrionuevo.

El director ejecutivo de la aerolínea KLM predice otra recesión mundial, pero sólo temporaria.

Entrevista a Enrique Piñeyro. El ex piloto y cineasta que denunció en sus películas la falta de seguridad en los aviones, dice que Aerolíneas Argentinas está en quiebra, y que el problema de la empresa no son los gremios, como denuncia el Gobierno, sino la ausencia de una política aerocomercial.

Advirtió que no cederá ante los sindicatos y relativizó las pérdidas.

Los increíbles beneficios de un gremio selecto.

Los cinco gremios actúan por separado, pero casi todos enfrentan al jefe de la empresa.

Los pilotos dicen que en la solicitud figuran vuelos suspendidos antes de la erupción.

Lo anunció esta mañana De Vido. Dijo que se priorizarán los vuelos de cabotaje y a Sudamérica y se revisarán destinos como Europa, Estados Unidos y Oceanía. Y que, por directivas de Cristina, “comienza una segunda etapa de la empresa”.

Los errores de la gestión de Mariano Recalde al frente de Aerolíneas se suman a un historial de desaciertos. Los números que la hacen insostenible.

La mayoría de las partidas y los arribos sufren las consecuencias de la erupción del volcán chileno; ya hay cientos de pasajeros varados.

El presidente de Aerolíneas Argentinas afirmó que se buscará llegar en un primer momento a un promedio de vuelo por encima de las 50 horas mensuales por piloto, hasta un objetivo final de entre 60 y 80.

Un Airbus argentino casi impacta contra un Boeing de American Airlines; estuvieron uno encima del otro a sólo 274 metros de distancia; fue el 18 de agosto último; el video.

Hubo defensas y críticas al recorte de destinos.

Ajuste en medio del conflicto con los gremios.

En todo 2011 se prevé una asignación estatal de US$ 700 millones para solventar la compañía.

Los exhortó a trabajar, reveló los sueldos del personal y respaldó a Recalde; volvió a criticar a Moyano.

Rechazan que cobren los sueldos que dijo la Presidenta; el rol de Moyano.

El secretario de Transporte subrayó que Aerolíneas Argentinas deberá ser más "eficiente"; "Sorteamos las mismas dificultades" que la línea aérea norteamericana, afirmó.

En diálogo con Página/12, el secretario general de UALA destacó la gestión estatal al frente del Grupo Aerolíneas y aseguró que la decisión de permitirle a Austral realizar vuelos regionales ayudará a equilibrar la balanza comercial del sector.