Damián Scokin, gerente General del Negocio Internacional y Regional de LAN.

Ante la retracción de EE.UU., la Argentina pasó a ser codiciada por la firma de Brasil.

Durante 2007, el Tribunal de Tasaciones hizo más de 11 valuaciones diarias. Ahora delegará la tasación de Aerolíneas a universidades públicas.

La firma espera esa decisión para presentarse a la justicia local.

Hasta ahora se hablaba de que el pasivo rondaba los US$ 800 millones.

Giovanni Simonini, CEO regional de Alitalia.

Aeropuertos Argentina 2000 inyectará a la estación aérea casi tres millones de dólares. Las operaciones estarán suspendidas hasta el 14 de abril, hasta tanto las obras estén terminadas.

Aún buscan acordar con Airbus y el Gobierno.

Dijo que no está previsto que haya un alza de tarifas aéreas en el corto plazo.

La empresa se había concursado en junio de 2001y un año después, ya en manos del grupo Marsans, acordó con sus acreedores una quita del 60% sobre los pasivos verificados.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, destacó hoy la decisión de la justicia de disponer el levantamiento del concurso de acreedores que pesaba sobre la compañía aérea desde hace una década, lo que permitirá a la empresa disponer libremente de sus bienes, mejorar la calificación crediticia y gozar de la confianza del mercado y de la industria.

El aeropuerto de Neuquén sigue operable. Para hoy se espera la reanudación del servicio de LAN.

Los gremios advirtieron que si se registran nuevos incidentes, habrá otra medida de fuerza; aún no se reprogramaron los servicios y cientos de turistas siguen varados; hubo forcejeos entre pasajeros y empleados.

Conflicto gremial en Aerolíneas Argentinas. Los pilotos se niegan a tomar servicios reprogramados; hubo incidentes.

El primer vuelo de Aerolíneas que iba a despegar de Buenos Aires hacia Comodoro Rivadavia alrededor de las 7:50 de ayer fue cancelado por presencia de ceniza en la ruta aérea del Atlántico y también en esta ciudad. Luego, se confirmó la cancelación de las otras dos operaciones. Por el momento el volcán continúa activo, lo que produce la expansión de ceniza en la región, dependiendo de la dirección de los vientos.

Cada empresa deberá decidir si presta el servicio; reabren mañana el paso Samoré a Chile.

Ganó posiciones y hoy controla todo el sector.

Es desde que se sancionó la ley de rescate de la empresa, el 3 de septiembre de 2008. Fueron US$ 1,7 millón por día para solventar el déficit. El presidente de la línea aérea asegura que las cuentas estarán equilibradas el año próximo.

Se autorizaron refuerzos presupuestarios por $ 6515 millones, la mayoría para energía y transporte.

El gobernador pidió a sectores afectados por falta de vuelos que lo ayuden con el reclamo.

Por las cenizas, despues de 104 días. Desde ayer quedó normalizado el servicio de Aerolíneas Argentinas; festejos en el aeropuerto.

Es porque un legislador tucumano habria golpeado a dos empleados.

Un organismo de la Unión Europea reclamó a las autoridades argentinas por las repetidas observaciones a los aviones de la empresa estatal. Lo admitió un informe del jefe técnico de la firma. No está en riesgo la seguridad de los pasajeros.

El titular de la empresa atacó a Clarín por publicar el crítico informe.

La compañía vende pasajes en clase turista con un 25% de recargo por sobre el precio autorizado por la Secretaría de Transporte.

Son fondos para cubrir el déficit operativo desde que se aprobó el rescate.

Además de las demoras y cancelaciones por las lluvias intensas, un problema con un pasajero provocó una medida de fuera dispuesta por la Asociación de Personal Aeronáutico; también hay retrasos en Ezeiza.

Aerolíneas Argentinas: Hay ejecutivos que cobran 82.000 pesos por mes. En la tabla de las compañías aéreas con peores números, sólo es superada por Air India y Kuwait Airways.

Antonio Bonfatti, gobernador electo de Santa Fe, cuestionó la decisión del gobierno nacional de suspender los vuelos de la empresa LAN que conectan a Rosario, vía Lima, con el resto del mundo.

Las compañías retomaron las operaciones tras el desplazamiento al noreste de la nube de partículas. En total, hubo 50 cancelaciones en Aeroparque y Ezeiza.

Por las cenizas volcánicas.

Se acentúa la disputa política entre La Cámpora y el área de De Vido.

Más del 10 por ciento de los 3 mil vuelos mensuales tienen inconvenientes.

Aerolíneas-Austral y LAN son las que reciben los golpes más duros por ser las más fuertes del mercado doméstico. Hasta hoy, el rojo por día de parate alcanza el u$s 1 millón.

Las transferencias del Estado rondaron los $ 84.000 millones hasta septiembre. Enarsa, Cammesa, Aerolíneas y el ferrocarril Belgrano fueron las más beneficiadas.

Pilotos de Aerolíneas acusan a los de Austral de especular con la privatización.

Los acuerdos fortalecerán el tráfico combinando las redes de rutas. Las compañías acuerdan la asociación de sus programas de pasajeros frecuentes.

El ejecutivo asegura que la crisis financiera mundial y la erupción del volcán Puyehue provocaron un cambio en las estimaciones.

Será el próximo 14 de noviembre cuando el Aeropuerto Internacional de Cancún reciba el primer vuelo directo de Aerolíneas Argentinas, con 295 pasajeros, será semanal inicialmente y se estima que podría aumentar las siguientes temporadas.

El gremio que conduce Ricardo Cirielli le envió una carta a Recalde.

El piloto Pérez Tamayo lo acusó de "hacer caja" con la compañía.

El presidente de la Cámara Argentina de Turismo criticó con dureza la actitud de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas.

El viento trajo otra vez el polvo volcánico a Buenos Aires. Y en Aeroparque y Ezeiza hubo largas demoras y cancelaciones. Los especialistas estiman que hoy no habrá inconvenientes para volar.

El sindicato de pilotos de APLA afirma que la gestión de AA es igual a la de Marsans, que no suma rutas internacionales ni aviones. La respuesta de la empresa fue contundente. Sostiene que son todas mentiras y que son empleados privilegiados.

Trabajo dictó la conciliación obligatoria ante la medida de fuerza de los controladores de vuelo que atrasa las partidas; los gremialistas aún no acataron la medida.

La incorporación de una flota de aviones brasileños a la hermana menor de Aerolíneas descomprimió las urgencias, pero también generó inconvenientes.

El problema seguía esta madrugada. Los inconvenientes en los vuelos seguirían hoy.

El ministro De Vido volvió a hablar de “paro encubierto”. El jefe del gremio, Ricardo Cirielli, descartó medidas de fuerza y acusó a funcionarios de presionar al personal para volar con aviones en malas condiciones. Se cancelaron ocho vuelos de hoy en Aerolíneas.

La suspensión de los servicios internacionales afecta a miles de pasajeros en Ezeiza y el mundo.

Ejecutivo entra en batalla frente a gremio APLA.

El presidente de la empresa acusó a varios comandantes de volar una sola vez por mes.

La Presidenta decidió por decreto poner a cargo de la Fuerza Aérea el control operativo de los servicios de navegación; en 2007 se había decidido pasar a la órbito civil esa actividad.

Un conflicto gremial paraliza los vuelos de Aerolíneas Argentinas; cuáles son los destinos afectados y dónde puede informarse.

El secretario general de los técnicos aeronáuticos le pega duro al titular de Aerolíneas: “No sabe nada de aviación ni de manejar una empresa”.

Al menos siete vuelos están afectados en el Aeroparque; aseguran que es por las cenizas, pero a algunos pasajeros les informaron que había "falta de tripulación".

El déficit proyectado para este año es de US$ 700 millones; el grupo tiene 1500 empleados más que en 2008.

Se trata de la Asociación de Personal Aeronáutico, que agrupa al personal de tierra; "Hubo un ataque directo al Gobierno, utilizando a Aerolíneas como instrumento", afirman.

Rechazó la iniciativa del Ministerio de Trabajo de quitarle al gremio su personería. “No es una medida acertada”, sostuvo y reclamó “que se utilice el diálogo social para superar los diferendos”. El sindicato responde a la central de Barrionuevo.

El director ejecutivo de la aerolínea KLM predice otra recesión mundial, pero sólo temporaria.

Entrevista a Enrique Piñeyro. El ex piloto y cineasta que denunció en sus películas la falta de seguridad en los aviones, dice que Aerolíneas Argentinas está en quiebra, y que el problema de la empresa no son los gremios, como denuncia el Gobierno, sino la ausencia de una política aerocomercial.

Advirtió que no cederá ante los sindicatos y relativizó las pérdidas.

Los increíbles beneficios de un gremio selecto.

Los cinco gremios actúan por separado, pero casi todos enfrentan al jefe de la empresa.

Los pilotos dicen que en la solicitud figuran vuelos suspendidos antes de la erupción.

Lo anunció esta mañana De Vido. Dijo que se priorizarán los vuelos de cabotaje y a Sudamérica y se revisarán destinos como Europa, Estados Unidos y Oceanía. Y que, por directivas de Cristina, “comienza una segunda etapa de la empresa”.

Los errores de la gestión de Mariano Recalde al frente de Aerolíneas se suman a un historial de desaciertos. Los números que la hacen insostenible.

La mayoría de las partidas y los arribos sufren las consecuencias de la erupción del volcán chileno; ya hay cientos de pasajeros varados.

El presidente de Aerolíneas Argentinas afirmó que se buscará llegar en un primer momento a un promedio de vuelo por encima de las 50 horas mensuales por piloto, hasta un objetivo final de entre 60 y 80.

Un Airbus argentino casi impacta contra un Boeing de American Airlines; estuvieron uno encima del otro a sólo 274 metros de distancia; fue el 18 de agosto último; el video.

Hubo defensas y críticas al recorte de destinos.

Ajuste en medio del conflicto con los gremios.

En todo 2011 se prevé una asignación estatal de US$ 700 millones para solventar la compañía.

Los exhortó a trabajar, reveló los sueldos del personal y respaldó a Recalde; volvió a criticar a Moyano.

Rechazan que cobren los sueldos que dijo la Presidenta; el rol de Moyano.

El secretario de Transporte subrayó que Aerolíneas Argentinas deberá ser más "eficiente"; "Sorteamos las mismas dificultades" que la línea aérea norteamericana, afirmó.

En diálogo con Página/12, el secretario general de UALA destacó la gestión estatal al frente del Grupo Aerolíneas y aseguró que la decisión de permitirle a Austral realizar vuelos regionales ayudará a equilibrar la balanza comercial del sector.

Los aeropuertos más afectados no tienen aparatos para evaluar la actividad volcánica.

La operación se realizó en mayo de 2009.

Quince días después de autorizar a Austral, el Gobierno anuló el permiso que tenía la firma desde 2010.

No se concretó la reapertura del aeropuerto; aumentaron las mudanzas y los comerciantes se quejan por el pago de impuestos.

Los sindicatos aeronáuticos acordaron una tregua como señal al Gobierno frente a su pelea con Moyano.

Pidió la nulidad de la prohibición de volar a la región desde Aeroparque; fuerte inquietud diplomática.

También aumentan los fondos para obras viales y los de organismos que dependen de De Vido. Y pierde $ 3.500 millones un fondo fiduciario para las provincias. Lo firmaron Abal Medina y Lorenzino con los superpoderes para reasignar partidas.

Cerrará el año con 757 millones de subsidios.

Por decreto, la línea de bandera suma otros 197 millones de pesos, con lo que recibió más de 3.300 millones del Tesoro en 2011. Hay 8.800 millones de pesos para pagos de la deuda, unos 10.000 millones en subsidios y una amplia modificación del balance de la ANSeS.

Abogado reclama indagatoria por el envío de un avión a Brasil.

Nueve de cada diez viajes se hacen en ómnibus. Los colectivos de larga distancia son el medio de transporte más masivo; particularidades de un mercado desconocido... y millonario.

El programa contempla un importante aumento en las frecuencias y la inauguración del aeroparque Jorge Newbery como estación de partida para vuelos internacionales. Todo con la misma dotación de personal.

Las competidoras de Aerolíneas piden agilizar la autorización para operar desde allí.

Se suman los problemas: protestan aéreas extranjeras por discriminación y deja varados a pasajeros.

Investigación de presuntas irregularidades.

Quebranto será de u$s 300 M en 2010. Volvieron a allanar la empresa

El ex secretario de Transporte forzó su designación; trabaja en el área de ventas, en Porto Alegre.

Polémica por las frecuencias que ahora saldrán desde el Aeroparque. En la empresa dicen que se soluciona hoy.

La disputa es por el manejo del Centro de Control Operativo que el presidente de la empresa le quitó al sindicato. Los demandantes alegan que las aeronaves salen con kilos no declarados. Es la segunda querella penal de un gremio contra la dirección de la estatizada.

Ambos países no autorizaron los vuelos regionales que partirán desde Aeroparque.

El Gobierno busca autorización a las frecuencias que despeguen desde Aeroparque.

La autorización llegaría a cambio de que dejen operar en la terminal porteña a TAM, Gol y LAN.

El grupo Marsans, del que son copropietarios Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán, ha superado el trámite mensual de pagar a las aerolíneas por los billetes vendidos en su red de agencias. Con fuertes tensiones de liquidez y el mismo día que el Gobierno intervenía su aseguradora Mercurio, IATA aseguró que Marsans continúa en el sistema.

Despegaron 17 aviones de Aerolíneas a Brasil, Paraguay, Uruguay y Chile.

Demanda a Buenos Aires ante el órgano de arbitraje del Banco Mundial. La resolución puede tardar cuatro años: no resuelve los actuales problemas financieros del grupo de Díaz Ferrán.

Jorge Pérez Tamayo, presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Argentina.

Pilotos de aerolíneas piden 40% de suba. El acuerdo salarial vence el 30 de marzo. Cada gremio negociará por separado. El Estado gasta más de $ 130 millones por mes en sueldos.

Deberían regresar al día siguiente; la empresa pierde u$s 1 M diario.

En la región las aerolíneas cerraron 2009 con beneficios conjuntos por 800 millones de dólares.

En enero y febrero de este año el déficit arrojó 57,5 millones de dólares. Es 37% más que el rojo de 2009.

Son tres MD que costaron US$ 28 millones y no tienen motor; Marsans y el Gobierno se culpan entre ellos.

Voceros de la empresa lo confirmaron a Clarín.com. La medida tiene que ver con una denuncia por el presunto pago de sobreprecios para la adquisición de 20 aviones a la brasileña Embraer.

De Vido sostuvo que es "fácticamente imposible" el pago sobreprecios en la compra de aviones a la brasileña Embraer y vinculó las denuncias a "otras constructoras". Alak fue más allá y dijo que llevará a la Justicia los nombres de los lobistas de Boeing.

Fuentes judiciales señalan que el emisario denunciante sería Carlos Vázquez, cercano a la Boeing y al sindicato de pilotos APLA. Sin cargo oficial, hasta hace poco tenía despacho y secretaria en la empresa aérea.

La Justicia detectó el segundo reporte interno que alertó al directorio sobre la operación.

Arranca pelea con sindicatos por aumentos.

Los técnicos de Cirielli podrían convocar a  un paro el miércoles por la tarde en una reunión plenaria.

Oyarbide y Torres le apuntan a Manuel Vázquez, allegado del ex secretario kirchnerista.

De 54 aeronaves, 24 están en tierra en reparación.

El caso Embraer. La Presidenta pidió a sus funcionarios que negaran las acusaciones; protección a Recalde.

El investigado ex funcionario desembolsó recursos del Banco Nación para la compra de dos Boeing. El rol de un misterioso lobbysta.

Ayer los dos principales sindicatos obtuvieron mandato para ir a la huelga.

Perderá u$s 480 millones en 2010 pero espera recuperar pasajeros, frecuencias y devolver aviones. En marzo obtuvo la mejor facturación de su historia.

¿Qué hubo detrás de la privatización de Aerolíneas con Menem? ¿Qué papel jugaron en el 2001 De la Rúa, Patricia Bullrich y Pertiné? ¿Quién es Antonio Mata? ¿Qué rol cumple Andrés Marutian? ¿Qué hace la Justicia española? ¿Cómo se fue gestando la poderosa trama de política y negocios? ¿Cómo se desarrolló el plan para estafar al Estado español y al Estado argentino? ¿Dónde fueron a parar los 800 millones de dólares que quedaron en el camino?

“Los vuelos estan saliendo perfectamente”, dijo la compañía tras la renuncia de medio centenar de pilotos en repudio a la designación de un funcionario de origen mexicano en el área de Producción.

Fue en rechazo a la designación de un alto ejecutivo por parte de la compañía.

El acuerdo para vuelos conjuntos será con la salteña Andes y la rosarina Sol. La primera trabaja contrareloj para llegar a las vacaciones de invierno. Aerochaco le comercializa tickets.

Por un conflicto gremial, ayer se reprogramaron al menos cinco vuelos; quejas de los pasajeros.

El Tribunal de Cuentas avisó de pérdidas acumuladas de al menos 2.100 millones de euros desde 1991.

Hoy continuarán las medidas de fuerza.

LAN comenzará el 10 de mayo, y luego se sumarán TAM y Gol. La filial argentina de la compañía chilena cubrirá tres frecuencias a Santiago desde la terminal local y las sumará a otras seis que realizará desde Ezeiza .

Se extiende el conflicto en Aerolíneas y Austral. Anoche no partió un avión rumbo a España.

Ayer hubo nuevas cancelaciones y demoras en Ezeiza y en Aeroparque.

En la empresa aseguran que hoy se normalizará la situación.

La empresa Aerolíneas Argentinas tiene las tarifas más elevadas.

La comparación se refiere a las ofertas de pasajes de LAN y Aerolíneas Argentinas y a los precios más caros de las empresas de transporte de larga distancia.

Denuncias cruzadas en el gremio de los mecánicos.

Presentó proyecciones de ventas hasta 2028. Un alto ejecutivo de la fabricante europea aclaró ayer que el acuerdo de venta de aviones al Grupo Marsans, ex propietario de la aérea, se cayó y “es historia vieja”. La compañía aérea estatal informó ayer que los vuelos se “han normalizado”.

La acción incluyó oficinas de Nación Seguros y la Secretaría de Transporte.

Inversión de Aerolíneas Argentinas.

Fue en 2008. Por el caso la Justicia pide la indagatoria de los directivos de la empresa. Aseguran que se hicieron “varios vuelos regionales” sin tener aprobadas las rutas por la Fuerza Aérea”.

En el trimestre perdió US$ 103,3 millones, 28% más que el año pasado y 56% más que en 2008.

La mayoría tiene déficit operativo que solventa el Tesoro nacional, los gremios pisan fuerte en ellas y hay varias que mejoraron su inversión. El caso de Aerolíneas Argentinas.

El juez pidió a Brasil y Francia que le envíen presupuestos de arreglos de esa nave.

Más de 90 empleados estarán en Sudáfrica en el Mundial; largas estadías en Oceanía y otros desajustes.

Insólito argumento del presidente de la empresa aérea estatal.

Relanzarán la marca.

Entrevista a Gerardo Díaz Ferrán, empresario español. El ex dueño de Aerolíneas atribuye a las huelgas y a tarifas congeladas lo que sucedió en la empresa. "Nuestro delito fue reflotar la compañía".

Más dudas.

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, reivindica el subsidio estatal, pero señala que debe ser directo a los usuarios. En una entrevista con Cash adelanta que está avanzando entonces el proyecto que fija una tarifa al transporte público más elevada con subsidio directo para los sectores de menores ingresos. También señala que Argentina debe reconstruir una matriz multimodal recuperando los ferrocarriles. Enfatiza que Marsans vació Aerolíneas Argentinas y que se ha comenzado la compleja tarea de reconstrucción de la compañía aérea.

Reclama al gobierno mayores rutas para TAM y Gol.

Las únicas autorizadas de ese país son GOL y TAM. Afirman que la reticencia del Gobierno se debe a una protección de Aerolíneas Argentinas.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) aseguró que estos vuelos "parcharter", en los que Aerolíneas asumirá las pérdidas por los asientos vacíos, traerán "una enorme e irreparable pérdida económica" para la empresa.

Reclamaron vuelos entre provincias sin pasar por el Aeroparque.

Podrían ser hasta US$ 25 millones, según el cálculo del gremio de los pilotos.

A comienzos de año, la compañía administrada por el Estado incrementó la oferta de tramos internacionales largos y regionales, que tienen precios desregulados.

El Gobierno dispuso un alza de 15% en cabotaje; el transporte terrestre hablaba de "competencia desleal".

Presentó el plan de negocios a 2014 y la nueva imagen corporativa.

Buscan fidelizar su cartera y quitarle clientes a la competencia a partir de los programas de viajes.

El ministro de Planificación, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido, afirmó hoy que nunca dijo que "los jubilados argentinos estén financiando el déficit de Aerolíneas Argentinas”.

El ministro De Vido había comentado esa posibilidad la semana pasada.

El plan de negocios hasta el año 2014 permitirá revertir el actual déficit, incorporando más aeronaves a su actual parque y renovando las existentes, aseguró Mariano Recalde, titular de la compañía aérea de bandera.

Suman aeronaves AA, LAN y las más pequeñas Andes y Sol.

De Vido dijo que lo haría la ANSeS. Luego señaló que había sido mal interpretado.

La compañía busca cerrar acuerdos con los principales grupos.

La empresa había manifestado en diciembre su interés por cubrir la ruta desde Buenos Aires hasta la Ciudad Imperial.

Lo consideran un destino estratégico para atraer turistas. El secretario de Transporte quiere “reestablecer esquemas de autoridad” entre los empleados.

Todas las compañías aéreas se desvelan en la búsqueda de la rentabilidad; hay fusiones y ahorro de costos, una receta contraria a la que utiliza nuestra línea de bandera.

Dice que la empresa es un "barril sin fondo".

Balance sobre la puntualidad, cancelaciones y frecuencias.

Desmienten vuelos de cabotaje en la Argentina.