El viento sacude fuerte el pelo de Claudia Pagnano y la foto se complica en la vereda de la avenida Alem frente al Sheraton Park Tower. Entonces alguien bromea: "Bueno, podemos decir que las fotos las hicimos detrás de una de las turbinas de un avión de GOL, ¿no?"

-¿La empresa empieza a mirar con mayor interés a la Argentina?

-El primer objetivo es acercarnos. Estamos en la Argentina desde el 2004, y hemos crecido de una manera muy tranquila durante esos años. Sin embargo, el 2010 fue un año bastante importante para nosotros, con una concretización de ese incremento. Crecimos un 40% en la Argentina en transporte de pasajeros, llegando a los 550.000 clientes, de los cuales esperarnos crecer un 15% este año. El brasileño en la Argentina es la población más importante de turistas en el país. Igual en Brasil, los argentinos son los turistas más significativos. Entonces es muy importante conocer el comportamiento de los argentinos, igual que conocemos el comportamiento de los brasileños. Para nosotros crecer en la Argentina es estratégicamente muy importante. Entonces la idea es acercarnos para, cada vez más, conocer las necesidades del país y la manera en que podemos desarrollar el business para continuar con nuestro crecimiento sustentable.

-¿Cuáles son esas necesidades?

-Brasil tuvo un crecimiento del PBI muy importante en los últimos años. Percibimos el crecimiento del turista brasileño en la Argentina -se observó un incremento en la tasa en torno del 30 o 35% el último año, donde llegaron cerca de 600.000 brasileños. Hay una población importante de una nueva clase media de Brasil que empezó a viajar y cambió el transporte de ómnibus por el aéreo. Y las principales necesidades son las de las empresas corporativas. La gestión del business travel por las empresas es cada vez más importante y más apretada en términos de gastos. En ese sentido, la proposición de negocios que tenemos -porque somos una empresa de lowcost, low fare (bajo costo, baja tarifa)- es una variable determinante para que las empresas empiecen a viajar con nosotros. Tenemos un negocio muy fuerte. Hay una interdependencia muy grande económica de los dos países. El crecimiento económico de Brasil es una influencia importante también en el crecimiento de la economía argentina. Y esos dos elementos funcionan y trabajan conjuntamente.

-¿El crecimiento de la compañía más las necesidades que señaló podrán traducirse en más vuelos al país?

-Los gobiernos brasileño y argentino tienen acuerdos bilaterales. Y nosotros tenemos que seguir esos acuerdos. Hoy, actualmente, llegamos desde Brasil a once ciudades internacionales; de ésas, tres son argentinas. Tenemos once frecuencias diarias a Buenos Aires, Córdoba y Rosario y una por día al resto de los destinos internacionales. Y en la Argentina estamos en la capacidad instalada máxima que nos permiten. Pero observamos oportunidad de más crecimiento. Por eso pensamos que hay que revisar los acuerdos bilaterales. Por otro lado, estamos utilizando todas las oportunidades que tenemos en las temporadas de invierno, principalmente a Bariloche, en donde también observamos un crecimiento importante de brasileños, por el aumento del poder adquisitivo. Nosotros estamos siempre estudiando dónde está el flujo, dónde está el pasajero, dónde están los destinos que van creciendo. Entonces tenemos una lista tremenda en Brasil, fuera de Brasil y sobre todo acá, en la Argentina. Ahora, todo depende de los movimientos que los dos gobiernos realicen para acercarse. Por ejemplo, hace poco estuvo la presidenta de Brasil, Dilma Rousseff, con Cristina Kirchner, y los vuelos fueron un asunto que se puso en la agenda para intentar desarrollar más oportunidades. Nosotros como una empresa aérea brasileña, y no una empresa local, tenemos que esperar la evolución de esos temas. Pero de una manera un poco anticipada, creemos que hay oportunidad de crecimiento. Habiendo una revisión del acuerdo bilateral, claro que vamos a poner nuevas rutas.

-¿Qué rutas buscarían desarrollar?

-Por ejemplo, hay una clara oportunidad de tener una ruta más para Rosario que está creciendo, que desempeñó una tasa de ocupaciones muy positiva y donde hoy estamos en la capacidad total. Estuvimos hablando con el embajador brasileño aquí en la Argentina y también con el presidente de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), respecto de estos temas.

-¿Cuáles son las expectativas del mercado aerocomercial tras la asunción de Dilma Rousseff?

-Desde que tomó la presidencia, comunicó una intención muy clara de una inversión en todo lo que respecta a la parte de la infraestructura aeroportuaria, principalmente con los dos hechos que vamos a tener, que son la Copa del Mundo en el 2014 y los Juegos Olímpicos en el 2016. Y ésa es una de las grandes oportunidades, hoy: la inversión en el área de infraestructura de Brasil. Yo creo que eso sería, de la agenda presidencial, el punto más significativo, que nos afecta y de manera importante. Dilma estuvo en parte del gobierno de Lula, por lo que se espera una continuidad de lo que pasó. Brasil tuvo el último año un déficit en la balanza comercial en turismo. La idea no es que la gente no salga, pero sí que venga más gente al Brasil y para eso tenemos que mejorar la infraestructura.

-El tipo de cambio brasileño permitió que el país se convierta en un emisor importante de turistas. Tras la asunción de Rousseff, ¿se espera alguna modificación en ese sentido?

-Intervención en el cambio del sistema de moneda flotante no va a haber. Eso es una cosa que vino para quedarse. Nadie está esperando, de ninguna manera, una devaluación artificial en Brasil.

-¿Cuáles son las perspectivas de crecimiento turístico en la región?

-Las perspectivas son impresionantes. Latinoamérica es la región, desde el punto de visla del continente, menos desarrollada en el transporte aéreo, después de África, por lo que tiene más oportunidad de crecimiento. En el mercado norteamericano viajan 700 millones de pasajeros y Latinoamérica transporta 110 millones de pasajeros. La distancia entre esos dos puntos es amplia.

-¿Qué porcentaje estiman crecer este año en Brasil y la región?

-En Brasil proyectamos entre 15 y 18%, aunque podemos crecer más que eso también. Y en la región creo que estaría entre el 10 y el 15%, pero depende de la capacidad de inversión en infraestructura. Yo diría que la capacidad de Sudamérica depende de cada país. El turismo en Chile está muy bien desarrollado; en la Argentina, también.

-¿Las empresas aéreas fomentan la complementación de los vuelos dentro de la región sudamericana?

-Una vez el ex presidente Lula, medio en broma, decía que para irse a un país de América del Sur tenía que irse primero a Miami para después venir a América del Sur. Hoy la gente que viene de Asia sin escalas es mucha; dentro de ellos están los chinos, que también empezaron a viajar. Los asiáticos no vienen sólo a Brasil o a la Argentina o al Perú, sino que vienen a varios lugares. Van a Foz de Iguazú del lado brasileño, después sube por cuatro días a Machu Picchu en Perú y baja a la Patagonia, por ejemplo. Entonces ésa es una concepción de un crecimiento ordenado del turismo interregional, pero que también está absolutamente relacionada con la notoriedad económica de los países. Ahora lo que sí debemos mirar es el papel de las compañías aéreas en aumentar la conectividad, que es un elemento propulsor del desarrollo del turismo entre los países.

-¿Entonces la Argentina se entiende como una competencia o un complemento turístico?

-Para nosotros es un complemento, absolutamente. Es crecimiento puro. Porque nosotros no miramos nuestro negocio internacional como una competencia. Porque la proposición de GOL es actuar en la región de América latina. O sea, nosotros no tenemos vuelos a Europa, América del Norte. Y lo más que se desarrollen, nosotros vamos a crecer también. Es muy importante que la economía argentina se desarrolle de manera consistente, para que nosotros cada vez más traigamos a los brasileños a la Argentina, e igual podemos llevar a los argentinos a Brasil. Ése es el equilibrio que sostiene la proposición, por eso para nosotros es muy importante ese año. Diego, nuestro responsable por el business acá en la Argentina, tuvo un crecimiento de pasajeros del 40% sin contar todo el negocio de chárter que tuvimos con Bariloche en junio, julio. Eso es importantísimo, porque son los argentinos haciendo negocio con GOL aquí. ¿Para dónde van? Para nosotros no importa, pero es la compañía afirmando su pie localmente. Entonces, eso es muy importante.

"EL CRECIMIENTO EN LA REGIÓN SERA ENTRE EL 10 Y EL 15 POR CIENTO" DEL CONSUMO MASIVO A LOS AVIONES

De modos amable y muy buena dicción de la lengua española, Claudia Pagnano es una profesional formada en marketing por la Escuela Superior de Propaganda y Marketing, con especializaron en finanzas en la Fundación Getulio Vargas. Con veinte años de experiencia, la ejecutiva actuó en grandes compañías de consumo, servicios financieros y venta, como Colgate/Palmolive, Kodak, Unibanco, BankBoston, Grupo Pao de Azúcar y Brasil Foods, hasta desembarcar en el sector aerocomercial.

Fuente: BAE
Autor: Atahualpa Puchulu