Tenemos que saber qué pasó. Porque fue algo grave y merece ser investigado para poder prevenir a futuro".

De esta manera Alejandro López Camelo, secretario de Seguridad de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), pedía que se aclare el incidente del vuelo de Andes Líneas Aéreas que debía llegar a Tucumán, pero terminó perdido y aterrizando sin instrumental en Ponta Porá, Brasil, cerca de Paraguay.

El vuelo comandado por el piloto Claudio Carsano encontró el lunes pasado un frente de tormenta en el norte de Córdoba. Carsano se desvió para evitarlo. Los 78 pasajeros pronto se enteraron de que el avión MD 82 se había quedado sin manera de comunicarse con los controles aéreos terrestres. "Por alguna razón, el sistema de comunicaciones y de navegación dejó de funcionar", dijo Horacio Preneste, director comercial de la empresa.

En principio se habló de un rayo, pero no sería una causa aceptable. Voceros de la Fuerza Aérea (FAA) decían ayer: "Lo que pasó es muy raro, porque los aviones tienen los sistemas duplicados, abastecidos por distintas fuentes justamente para evitar esto".

El avión tuvo un último contacto con el control de Córdoba. ¿Esto significa que el avión no puede avisar lo que le sucede? "Sí -explicaron en la FAA-. El piloto puede colocar el código 7100, que avisa en las pantallas de los radares que tiene problemas de comunicaciones y desde el control limpian la zona a la altura de ese vuelo".

El piloto alcanzó a ver la pista de Ponta Porá. Hizo dos sobrevuelos antes de aterrizar, lo que alimentó el nerviosismo de los ya desesperados pasajeros. Pero era la única manera que tenía de informar su aterrizaje. Se espera la intervención de la Junta de Investigaciones de Accidentes Aéreos de Brasil.

Fuente: Diario Clarín