La antigua Fabrica Militar de Aviones de Córdoba, que fue inaugurada en 1927 y que hoy se encuentra en manos de la filial argentina de la norteamericana Lockheed Martin Aircraft, pasaría a manos del Estado nacional en febrero próximo cuando el gobierno de Cristina Fernandez de Kirchner espera tener listo y aprobado el proyecto de ley que avala la adquisición de las acciones de la firma.
Aunque el proceso completo recién terminaría a mediados de este año, fuentes oficiales indicaron que luego de aprobado el proyecto de ley se armaría un esquema de transición donde el Estado pasaría a tener una injerencia creciente en el manejo de la actividad cotidiana así como de las decisiones estratégicas de la compañía, que fue la primera fabricante de aviones de Sudamérica, cuando comenzó con la producción del Pulqui, en 1947.
En la década del ´50, en la planta se construyeron automóviles, motocicletas, tractores, material aeronáutico y elementos de cohetería y en 1969 se comenzó a fabricar el avión Pucará, y más tarde el Pampa, cuyo desarrollo continúa.
FUTURO. Como parte del plan programado para la empresa a estatizar, el Ministerio de Defensa, además de los conocidos casos de la Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer), oriunda de Brasil, y de la Empresa Nacional de Aeronáutica (ENAER), de Chile, con las que esa cartera ya avanzó en negociaciones, también hay firmas europeas que iniciaron contactos para ser provistas con aeropartes producidas en la planta cordobesa.
Esta información fue proporcionada al diario local La Mañana por el ministro de Industria, Comercio y Trabajo de la provincia, Roberto Avalle, quien afirmó que una vez que se culmine con los pasos legales que restan y que el futuro del predio ya se conozca fehacientemente, "habrá que desandar otro camino no menor, que es el de buscar asociaciones estratégicas que pueden ser, por un lado, con Embraer, y por otro, con ENAER de Chile y con alguna compañía aeronáutica europea, para que en el lapso de algunos años se pueda volver a rearmar esta fábrica y que esté nuevamente en condiciones de fabricar aviones".
"No hay muchos países en el mundo en los cuales exista una fábrica de estas características, que si bien es cierto que falta modernizarla, la realidad es que en la Argentina -y particularmente en nuestra provincia- existe una cultura industrial aeronáutica que no es muy común encontrar, lo que lleva a que el interés sea grande", explico Avalle.
Las negociaciones más avanzadas son las realizadas con Embraer, al punto de que ya está casi confirmado que dicha firma comprará partes elaboradas en el centro industrial aeronáutico cordobés mientras que, a futuro, la empresa brasileña podría radicar una sucursal a nivel local. La entrada de ENAER, por su parte, estaría vinculada con que es proveedora de insumos de Embraer.
PRECIO. Avalle explicó que en este momento la Sindicatura General de la Nación (SIGEN) se encuentra evaluando la valorización del paquete accionario de Lockheed, es decir cuál es el patrimonio neto que el Estado deberá comprar, para luego conformar una sociedad del Estado o una sociedad anónima. Si, como se espera, el Congreso aprueba la ley en febrero, para mediados de año ya podria estar terminada la recompra de la fabrica de aviones.
Fuente: Diario Buenos Aires Económico |