La drástica caída del petróleo, que registró un mínimo de 33,8 dólares por barril en diciembre y la merma en la demanda generada por la crisis financiera provocaron un marcado descenso en las tarifas del transporte de carga internacional.
El flete marítimo acusa la mayor caída, que llega a 50 por ciento en el caso de las importaciones desde Oriente, y a 20 por ciento para el transporte desde Europa. Latinoamérica registra la menor baja, del orden de 10 por ciento.
“Los fletes marítimos desde Oriente han bajado porque esas empresas pasan por Brasil, que también ha reducido sus importaciones. Debido al el estado de psicosis que existe en el mercado, todo el mundo trata de reducir sus compras”, señaló Ricardo Orchansky, gerente de Córdoba Internacional y vocal de la Cámara de Comercio Exterior de Córdoba (Cacec).
El transporte de carga aéreo también exhibe los coletazos de la crisis, especialmente porque, según Orchansky, “son los que primero se reducen ante una situación difícil”. Las tarifas aéreas para las importaciones desde Europa registran una caída de 20 por ciento y, en el caso de Oriente, de 15 por ciento. Asimismo, los fletes para importaciones desde Latinoamérica registran una baja del orden del 10 por ciento.
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata), el tráfico de carga por esa vía registra una caída de 13,5 por ciento entre noviembre de 2008 e igual mes del año anterior.
El director general de la asociación, Giovanni Bisignani, consideró que la merma es especialmente “chocante”, ya que refleja el fuerte y rápido deterioro del comercio internacional provocado por la crisis global. El dato no es menor, ya que 35 por ciento del valor del comercio mundial se transporta por avión.
Bisignani dijo que es previsible que el cuarto trimestre del año anterior cierre con “profundas pérdidas”. Según precisó, el tráfico de carga en Asia se llevó la peor parte, con una reducción de 16,9 por ciento, seguido del de Latinoamérica, con una caída de 15,7 por ciento.
En relación a esto, Orchansky señaló que las cifras de Iata están influidas por la disminución de exportaciones de China a Estados Unidos que “afecta notablemente a ese tráfico”.
Por otra parte, la Organización de Aviación Civil Internacional (Oaci) exhibe datos menos pesimistas: el tráfico de carga aéreo en 2008 tuvo un crecimiento “marginal” del orden de 1,1 por ciento respecto de 2007. El organismo, que depende de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y agrupa a 190 países del mundo, pronosticó que el sector no se recuperará hasta el año próximo.
Los fletes terrestres siguen la misma evolución hacia la baja, pero Orchansky indicó que no se registra una merma tan pronunciada. “Hoy, se están manteniendo porque el movimiento es circular, y cuando el flete no tiene mucho para traer a la vuelta se modifica la tarifa, sobre todo ahora que ha bajado el movimiento con Brasil”, explicó.
Las exportaciones. Según el empresario, también se registra una baja en los precios de fletes para exportaciones hacia todos los mercados. “En Latinoamérica, estamos en vacaciones, y eso también reduce el volumen”, señaló.
“Hoy, las empresas en el extranjero están tratando de terminar stocks y no están reponiendo. Hay que ver qué pasa con la demanda cuando terminen los inventarios, porque con el actual cuadro de la situación, el consumidor está paralizado”, aseguró Orchansky.
En el mercado interno. Contrariamente a lo que sucede a nivel internacional, los fletes internos aumentaron.
Rolando Pérez, gerente de la Cámara Empresaria del Autotransporte de Cargas (Cedac), expresó que hace dos meses hubo un incremento de entre 10 y 15 por ciento, y “según el último cálculo de costos, habría otro uno por ciento de aumento más”.
Es que la baja del precio internacional del petróleo no impactó en el país, donde el valor de los combustibles está controlado por el Gobierno.
Ayer, transportistas de granos de Chaco iniciaron una movilización en demanda de una actualización del valor de las tarifas, de 123 a 152 pesos por tonelada. “Reclamamos trabajo y rentabilidad porque ni siquiera se estaba respetando la tarifa que arreglamos el año pasado, de 123 pesos”, señaló Alberto Viña, dirigente de la cooperativa de Camioneros de Sáenz Peña.
Fuente: Diario La Voz del Interior (Córdoba)
Autor: Valentina Primo |