La prensa francesa reveló hoy detalles de este proyecto, bautizado Air France Express, sobre el que la dirección no quiso hacer comentarios oficialmente, y que podría materializarse desde el año próximo, informa Efe. La idea sería establecer en diversas ciudades francesas como Marsella, Niza y Toulouse, aviones Airbus A320 así como pilotos seleccionados voluntariamente que trabajarían en condiciones diferentes de las de los demás, en concreto volarían entre 650 y 700 horas (en lugar de las 560 habituales en Air France) y estarían mejor remunerados, precisaron 'Les Echos' y 'Le Parisien'.

El objetivo sería una mayor productividad y un ahorro de costes, en particular porque los pilotos dormirían en su casa y no en hoteles en París que tiene que pagarles la empresa por operar desde la capital francesa. Además, el dispositivo posibilitaría una mayor rotación de las aeronaves cada día. Las razones de esta iniciativa, que está pendiente de decisiones y de un acuerdo con los sindicatos del personal, es que los costes de Air France son el doble que los de easyJet (114 euros por asiento en lugar de 55), según 'Les Echos'.

Para llevar a cabo este proyecto de afrontar la competencia bajando al terreno de las aerolíneas de bajo coste, Air France ha barajado diferentes opciones, como la transferencia de una parte de las líneas interiores francesas a su filial Transavia o la creación de una filial. Pero la primera alternativa no convence porque Transavia cuenta con una flota de Boeing 737 que tendría problemas de compatibilidad con los Airbus A320 de la casa matriz. Y la segunda hasta ahora ha sido rechazada por la dirección, al considerarla incompatible con la estrategia de alimentar con los pasajeros propios su plataforma del aeropuerto Charles de Gaulle de París.

Fuente: Expansión.com