La expropiación por parte del Estado de Aerolíneas Argentinas y Austral, hoy en manos del grupo español Marsans, comienza a cristalizarse. Y también el futuro juicio que los empresarios españoles iniciarán en el Tribunal de Arbitraje del Banco Mundial (Ciadi).
La Cámara de Diputados dio ayer media sanción al proyecto, con la novedad de que instruye al Gobierno a no afrontar la deuda que eventualmente declare ilegítima, es decir, aquella que sea producto de eventuales operaciones fraudulentas por parte de Marsans.
El pasivo que acarrean ambas aerolíneas alcanza US$ 832 millones, según estableció el Tribunal de Tasaciones. Sin embargo, la tasación que acercó el grupo español le otorgaba un precio de alrededor de US$ 250 millones al activo. El oficialismo, a instancias del bloque Solidaridad e Igualdad (SI) y del diputado Claudio Lozano (CTA), incorporó en el texto un nuevo artículo, en el que obliga al Gobierno a que discrimine los pasivos generados por las "operaciones normales" de las empresas de las generadas por "operaciones dolosas o fraudulentas, o que tuvieran causa en la mala gestión de los administradores".
En este último caso, el Estado deberá denunciar los eventuales hechos ilícitos e iniciar las acciones civiles y comerciales que correspondan.
"¿De que administración fraudulenta me hablan? -se preguntó, ofuscado, Vicente Muñoz, director financiero de Marsans-, si hace cinco meses que tienen la gestión de toda la compañía. Además, si llegase a haber algún tipo de dolo o fraude, pues no es necesario una ley para que se lo denuncie. Se lo debe hacer igual."
La iniciativa también emplaza al Estado a presentar en un plazo de 180 días el plan de negocios de las aerolíneas. Con esta nueva redacción, el oficialismo ganó varios adeptos y así se reflejó en la votación en general: 152 positivos a 85 negativos. La iniciativa fue girada al Senado y sería convertida en ley antes de fin de año.
La oposición, en sus distintas vertientes, coincidió en una sola advertencia: la expropiación de Aerolíneas y de Austral no le será gratuita al Estado, pues si bien no abonará un centavo por el rescate de las empresas, alertó que la expropiación así planteada implicará absorber también su deuda.
¿Qué alternativas propuso la oposición? En esto no hubo posiciones unívocas. Por ejemplo, el socialismo propuso expropiar "sólo los bienes convenientes y necesarios" a los fines de la prestación del servicio público.
Alternativas
El oficialismo rechazó todas las propuestas de la oposición. "La quiebra de las aerolíneas significaría un período no menor a dos años sin prestación", advirtió Alejandro Rossi (FPV-Santa Fe), quien también desestimó la idea de expropiar sólo los activos de las compañías. "Eso insumiría entre $ 750 y 1000 millones de contado para el Estado. En cambio, por vía de la expropiación, el costo es cero."
El núcleo duro de la oposición rechazó, de plano, el planteo oficial. "Votar este proyecto es votar la suba del endeudamiento nacional", protestó la peronista disidente Marta Velarde. "Vamos a pagar más de US$ 1000 millones que no nos corresponde", exclamó, por su lado, el radical Rubén Lanceta. "Este proyecto es un agujero negro -agregó, por su parte, Esteban Bullrich (Pro)-. El secretario de Transporte, [Ricardo] Jaime, dijo que las aerolíneas nos costarían 100 millones de pesos por mes. Pero, en realidad, todos los argentinos pusimos el doble, $ 1100 millones."
Finalmente, Muñoz dijo que "el Gobierno utilizó al Poder Legislativo para que sancione una ley que le impida cumplir con el contrato que había firmado".
Fuente: Diario La Nación (Argentina)
Autor: Laura Serra |