La propuesta presentada por el oficialismo fue acompañada por los cobistas. Algunos bloques opositores podrían sumarse en la Cámara. Si se trata sobre tablas y logra la aprobación, como se espera, el miércoles pasaría a Senadores.

Los diputados del oficialismo, junto a algunos bloques aliados, aprobaron en comisión el proyecto de ley de expropiación de las aéreas Aerolíneas y Austral y de las empresa Jet Paq, Optar y Aerohandling, que hoy pertenecen al grupo español Marsans. Ahora la iniciativa esta lista para ser debatida la semana próxima en la Cámara de Diputados.

El tratamiento del proyecto se realizo ayer, a lo largo de cuatro horas, en un plenario de las comisiones de Legislación General y de Presupuesto y Hacienda y fue rechazado por la oposición, que promovi6 otra iniciativa para expropiar solo los activos utilizables de la empresa para que el Estado no se hiciera cargo del pasivo de Aerolíneas.

"Todos los argentinos vamos a pagar la deuda de Marsans, quienes fueron amigos del Gobierno, porque expropiando activos y pasivos, vamos a comprar acciones que serían embargadas al salir de Argentina", dijo el diputado radical Rubén Lanceta.

De todas maneras, hasta anoche no era seguro que los diputados del radicalismo y Pro fueran a tener un dictamen único como se esperaba, mientras que el bloque de Solidaridad e Igualdad (SI) presento un proyecto que se asemeja mucho al del bloque mayoritario.

MAYORIA. Según fuentes del oficialismo, ellos tendrían garantizada una mayoría holgada para aprobar el proyecto en Diputados y ayer computaban entre 137 y 140 votos sobre un total de 257 diputados. "Creo que aún vamos a sumar mas legisladores hacia la aprobación y, de todas maneras, con sus diferencias, la inmensa mayoría de los diputados manifiesta su apoyo a la expropiación de las aéreas", dijo a Buenos Aires Econ6mico el diputado del bloque mayoritario Ariel Basteiro.

El proyecto del oficialismo propone declarar a Aerolíneas Argentinas y Austral como empresas de "utilidad pública y sujetas a expropiación". De la expropiación quedarán exceptuadas las participaciones accionariales minoritarias en Aerolíneas del Estado argentino (5%) y de los casi 9.000 trabajadores de la compañía a través del programa de propiedad participada (0,59 por ciento).

Una vez que la iniciativa se convierta en ley, el Estado argentino, a través del organismo que designe, ejercerá "todos los derechos que las acciones a expropiar le confieren" para "garantizar la continuidad y seguridad del servicio", señala el proyecto. Además, apunta, deberá encargarse del mantenimiento de las fuentes laborales y del resguardo de los bienes de las empresas.

El proyecto aclara que la expropiación esta prevista en la Constitución Argentina y "resulta plenamente aplicable para este caso".

Aun si resultara aplicable el Acuerdo para la Promoción y Protecci6n Recíproca de Inversiones entre la Argentina y España, "esta propuesta se encuadra" en lo previsto por ese convenio, agrega.

CAPITAL La iniciativa también autoriza al Estado, luego de concretarse la expropiación, a ceder hasta un 10% de las acciones a los trabajadores de Aerolíneas. La medida no incluye a los empleados de las tres empresas menores (Jet Paq, Aerohandling y Optar), mientras que en el caso de Austral, Marsans nunca les había licuado su participación accionaria, que se mantiene en 10 por ciento.

Investigación de deuda legítima e ilegítima

El legislador Carlos Raimundi, en cambio, adelantó que presentara un dictamen propio por tener dudas sobre "c6mo se va a llevar adelante el proyecto de expropiaci6n" de las compañías del Grupo Aerolíneas, y con un artículo que sostenga que "el Estado se comprometerá a discriminar los pasivos legales de los dolosos".

"El tema pasa por definir que deuda es legitima y que deuda es ilegitima", fue el cuestionamiento elegido, en el mismo sentido, por la Coalición Cívica, a través del diputado Juan Carlos Moran.

Al respecto, el diputado socialista Ariel Basteiro, miembro de la coalición oficialista, adelantó el martes pasado a Buenos Aires Econ6mico que, una vez expropiadas las aéreas y las compañías menores del grupo, el Gobierno analizara un bloque de deudas adquiridas por las compañías que pasaran ahora a la Orbita del Estado y que no corresponderían a ellas.

Explico Basteiro que se trata de obligaciones por entre 80 y 120 millones de Mares que se derivan de mantenimiento y refacción de aeronaves que no serían las que forman parte de las flotas de Aerolíneas y Austral sino que corresponderían a Air Comet de España y Chile, que pertenecen al Grupo Marsans, aun propietario de Aerolíneas.

Fuente: Diario Buenos Aires Económico