¿Cuál fue la importancia de la casilla de gas que todavía se encuentra en el predio de Costa Salguero en el accidente de LAPA, tragedia que costó 65 vidas el 31 de agosto de 1999? De acuerdo a una pericia incorporada ayer por el Tribunal Oral 4, que juzga a los presuntos responsables, no llegó al 5% del daño total.

Los abogados defensores de los ex empresarios habían pedido la pericia en marzo para determinar la incidencia de la rotura de la casilla de gas en la propagación del incendio. El avión carreteó sin levantar vuelo, cruzó la Costanera, chocó contra un talud de tierra y con esa casilla, una estación reguladora de presión, según explicaron en Metrogas a Clarín.

"El trasfondo es de orden jurídico, porque no es lo mismo si las muertes se produjeron solo por el impacto del avión contra el talud o influyó también la casilla de gas. Porque el estrago culposo se agrava por resultado de muerte y no sería lo mismo de comprobarse que muchos murieron por la casilla, una presencia ajena a la empresa", explicaron fuentes judiciales.

Según informaron esas fuentes, en la pericia expuesta por el subcomisario Hernán Nuñez se determinó que lo primero en "prender" fue el combustible del avión (Jet A1), que se autoinflama a 228°. Como las turbinas ardieron a 550°, ese fue el origen del fuego.

Se calculó entonces que el combustible incidió en el desastre en un 95,86% y el gas natural, el 4,14%. Hugo Wortman Jofre, abogado querellante, dijo ayer a Clarín: "Se podría decir que la presencia de la casilla fue coadyuvante, pero de ninguna manera determinó que ese día estuvieran al mando del avión estuvieran el piloto Gustavo Weigel y el copiloto Luis Etcheverry", que ignoraron una señal de alarma que adelantaba lo que finalmente ocurrió. Weigel no fue alcanzado por las llamas, hubo sobrevivientes, una azafata alcanzó a correr y el avión no explotó.

Fuente Diario Clarín