Entre hoy y mañana estarán listos e ingresados por la Mesa de Entrada de la Cámara de Diputados dos proyectos referidos a la expropiación de Aerolíneas Argentinas y Austral. El oficialismo empujará el trámite para que los despachos de comisión estén listos la semana próxima y el proyecto con despacho de mayoría pueda ser tratado en el recinto de la Cámara baja a comienzos de diciembre.
Tras el dictamen del martes de la Comisión Bicameral de Seguimiento de las Privatizaciones -recomendó al Poder Ejecutivo la expropiación de las dos compañías-, diputados del Frente para la Victoria anoche estaban redactando su propio proyecto de expropiación, encabezado por le titular de la Bicameral, Mariano West (FPV).
Ese proyecto hará eje en la expropiación de las acciones de las dos compañías que están en poder del grupo español Marsans: 94,41% de Aerolíneas y 97% de Austral. "Entre mañana (por hoy) y pasado será presentado", dijeron voceros del legislador.
El proyecto de la oposición, apuntará únicamente a la expropiación de los activos de las empresas. Esto es, quitarle a Marsans los aviones, edificios, marcas comerciales y otros bienes, pero sin tocar las acciones de Marsans. Por lo tanto, el Estado tampoco se haría cargo de las deudas contraídas durante la prolongada gestión (casi ocho años) del grupo español. "El mecanismo que proponemos es tomar únicamente los activos y calcular su valor según el trabajo que ya realizó el Tribunal de Tasaciones de la Nación", dijo Rubén Lanceta (UCR), autor del proyecto junto a su correligionario Juan Carlos Marino y Esteban Bullrich (PRO). "Una vez determinado el valor de esos activos, se les resta las acreencias por parte del Estado. Si la diferencia arrojara un resultado en su favor, ese sería el monto que cobraría Marsans".
El diputado Ariel Basteiro, quien adhiere al proyecto del oficialismo, descartó esta alternativa porque -argumentó- significaría dejar de pagar deudas vencidas a los proveedores que siguen abasteciendo a Aerolíneas y Austral. "La ley de rescate de acciones y ahora la expropiación son para garantizar la continuidad del servicio de las dos empresas. No se puede dejar de pagar a los proveedores la deuda vieja, con la excusa de que había sido contraída por los gerentes designados por Marsans", dijo.
En ese sentido, Basteiro sugirió que mientras dura el trámite parlamentario de expropiación, el Gobierno podría avanzar en la intevención de las gerencias y el directorio de Aerolíneas. "Eso está sujeto a los obstáculos que ponga Marsans durante estas semanas", dijo.
Fuente: Diario Clarín |