Las líneas aéreas se están recuperando de la crisis financiera global más rápido de lo previsto. El aumento de la cantidad de pasajeros se produjo en un momento en que es reducido el número de vuelos, lo que provocó un incremento en los precios de los pasajes, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Ahora la IATA estima que las líneas aéreas perderán u$s 2.800 millones este año, la mitad del rojo proyectado en diciembre de 2009.
La asociación, que representa a 230 aerolíneas que transportan el 93% de los pasajeros internacionales, también redujo de u$s 11.000 millones a u$s 9.400 millones su cálculo de la pérdida del año pasado.
Pese al pronóstico más optimista, Giovanni Bisignani, director general y CEO de la IATA, señaló que a la industria podría llevarle entre dos y tres años recuperar su solidez. “Estamos moviéndonos en la dirección correcta. La recuperación es fuerte. Pero todavía estamos lejos de los niveles anteriores a la crisis”, agregó.
Se estima que la demanda proveniente de los pasajeros se incrementará 5,6% en 2010 después de la caída de 2,9% el año pasado, mientras que en materia de carga, se prevé un salto de 12% tras un descenso de 11,1%.
Los precios de los pasajes están subiendo debido a que la demanda de tickets aumentó al mismo tiempo que las aerolíneas redujeron la cantidad de vuelos. El rendimiento –precio promedio que se paga por volar una milla– debería subir 2% este año tras una caída de 14% en 2009, según estimaciones de la IATA.
Pero el desempeño varía según las regiones, siendo Asia y América latina las que encabezan la recuperación, mientras que los mercados del Atlántico Norte y Europa aún se muestran débiles.
Las aerolíneas se vieron particularmente perjudicadas por la menor venta de pasajes de clase ejecutiva y primera clase, donde la cantidad de pasajeros disminuyó y quienes lo hacen gastan menos.
La IATA señaló que está volviendo el interés por los pasajes en primera clase sólo cuando se trata de vuelos largos. Pero que todavía no ocurrió lo mismo en rutas cortas, lo que podría haberse convertido en un cambio estructural de largo plazo.
Fuente: El Cronista Comercial
Autor: Gill Plimmer |