Mientras Aerolíneas Argentinas ultima los detalles para comenzar a volar a los países del Mercosur desde el aeroparque metropolitano, sus principales competidoras regionales comenzaron a expresar su inquietud por las demoras en la autorización para poder utilizar esa aeroestación y por los privilegios que estaría recibiendo la compañía bajo gestión estatal.

El tema fue tratado ayer en una reunión de la comisión directiva de Jurca (la cámara que agrupa a las líneas aéreas). Hasta último momento estuvieron analizando la posibilidad de emitir un duro comunicado que diera cuenta de esta "preocupación", pero finalmente optaron por la opción más diplomática de solicitar una audiencia con el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi.

El conflicto había tenido una primera etapa hace un mes, cuando se conoció que el Gobierno le daría a Aerolíneas la autorización para volar a Brasil, Chile y Paraguay desde Aeroparque (los vuelos a Uruguay son los únicos que ya estaban autorizados para todas las líneas). Algunas compañías de países vecinos empezaron a hablar de "discriminación" porque la línea de bandera argentina obtendría ventajas comerciales del hecho de no tener que hacer que sus pasajeros se trasladen hasta el aeropuerto de Ezeiza. Y también alertaron sobre la insuficiente infraestructura del aeroparque metropolitano para acoger los nuevos vuelos.

El conflicto se desactivó a los pocos días, cuando Schiavi recibió a los representantes de Jurca y les garantizó que todas las aerolíneas que lo solicitaran podrían operar desde Aeroparque. Desde entonces, ya hubo pedidos de la chilena LAN (que pretende mudar parte de sus vuelos de Ezeiza desde el 1° de abril), de la brasileña TAM (a partir del 26 de abril) y la uruguaya Pluna (con idea de volar a Asunción). Incluso habrían manifestado su interés de volar a la región algunas aerolíneas nacionales, como Andes, Sol y Aerochaco.

Pero hasta el momento ninguna de esas compañías recibió respuesta a sus solicitudes. "Hay bastante malestar porque no hubo ningún grado de avance", contó una fuente interiorizada de la reunión de Jurca. Otro participante indicó que la preocupación abarca a todas las aerolíneas, incluyendo las que no realizan vuelos regionales, "porque el tratamiento debería ser igualitario para todos".

Además de la falta de respuestas a los pedidos ya realizados, las fuentes mencionaron la "falta de claridad en la asignación de los slots [espacios temporales para el despegue y aterrizaje]" en Aeroparque. Aparentemente, compañías que ya operan en ese aeropuerto se verían perjudicadas para otorgar los mejores slots a Aerolíneas, cuyos primeros vuelos a los países limítrofes saldrán el 14 de marzo próximo.

En otra de las aerolíneas afectadas fueron más cautos. "Todavía no tenemos novedades, pero entendemos que estamos en los plazos lógicos. Ahora, si en una o dos semanas no cambia, la situación sería otra", dijo el gerente general de esa firma. El ejecutivo ni siquiera está convencido de que sea buena idea la regionalización de Aeroparque por la falta de capacidad para operar varios vuelos internacionales en forma simultánea. "Estamos todos en esta medida aunque sabemos que no es la mejor, pero tenemos que jugar el juego que nos obligan a jugar para no quedar afuera", razonó.

Medio año
Cerca del secretario de Transporte insisten en que los pedidos de todas las compañías van a ser evaluados, pero que ese proceso llevará tiempo. "Schiavi ya les explicó que no iba a ser algo automático. En el caso de Aerolíneas, va a empezar a volar a la región casi seis meses después de haber formulado el pedido", señaló el funcionario. Un semestre, sugirió, es lo que deberían esperar el resto de las líneas para que las autoridades puedan evaluar si la regionalización de Aeroparque funciona bien o no.

Pero para las aerolíneas extranjeras ese plazo no es lo que esperaban. "En el caso de Aerolíneas tardaron eso porque había que habilitar el aeropuerto. Pero una vez que ya está habilitado y se corrobora que la infraestructura está OK, la aprobación no debería tardar más de diez días", dijeron en una de las compañías que pretenden mudar parte de sus vuelos a Aeroparque.

En Jurca recuerdan lo que prometió Schiavi, pero creen que puede estar pasando algo similar a lo de la producción agropecuaria. "Una cosa es lo que promete el ministro de Agricultura y otra lo que resuelve Moreno. ¿Quién sería el Moreno en este caso? No lo sabemos", especuló la fuente.

Fuente: La Nación (Argentina)
Autor: Oliver Galak