Las compañías aéreas brasileñas se sienten como las más perjudicadas por la decisión del Gobierno de autorizar a Aerolíneas Argentinas a utilizar Aeroparque para operar vuelos regionales. Sucede que la medida implicaría no desplazarse 22 kilómetros a través de rutas con peaje a Ezeiza para volar a Brasil, Paraguay y Chile, y eso sólo impactaría en TAM, Gol y LAN. Según publicó el diario brasileño Valor el temor de las aéreas brasileñas es que la medida tienda a “detener la lenta pero constante migración” de los pasajeros argentinos hacia las compañías aéreas del principal socio del Mercosur”.
“El gobierno argentino tiene todo el derecho de establecer el uso de Aeroparque como quiera, lo que combatiremos es la discriminación”, declaró Alberto Fajerman, director de Relaciones Institucionales de Gol, citado por Valor.
Según pudo confirmar El Cronista, miembros de la comisión directiva de la cámara que nuclea a las firmas aerocomerciales (Jurca), junto a representantes de TAM, que no integra esa comisión, se encontrarán hoy a las 16 con el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, en lo que calificaron como una “reunión informativa”.
En diálogo con este medio, una fuente próxima a las aéreas brasileñas señaló que –a diferencia de LAN– tanto GOL como TAM no cuentan actualmente con espacio en Aeroparque. “Como las brasileñas no tienen infraestructura en Aeroparque el cambio no es tan simple, tenemos que salir a negociar espacio, contratar personal, equipos”, indicó.
Pero, aún en ese caso –agregó– la medida tendría que reforzarse con más personal de Migraciones, Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), infraestructura en Aeroparque y mangas.
La fuente destacó además que entre las tres principales potenciales damnificadas, hay una diferencia. “LAN y Aerolíneas tienen una guerra aparte, por eso no sé si la visión y la actitud de las tres es la misma”, afirmó. Asimismo, indicó que entre Brasil y la Argentina hay un convenio bilateral que contempla la reciprocidad en el trato con las empresas. “Una cosa es el trato preferencial, que es entendible en el caso de una línea aérea nacional, y otra cosa es la exclusividad”, expresó.
“Además, hay servicios que en el aeropuerto internacional se prorratean entre todas las aerolíneas, como el horno de incineración, por ejemplo, y eso sería mucho más caro para las empresas que se queden si estas tres ser fueran”, añadió.
En tanto, desde la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA) denunciaron ayer que desde el 5 de marzo los aviones de Austral no podrán regresar a Aeroparque por falta de espacio en Aeroparque, por la decisión de usar la terminal para vuelos regionales.
Fuente: El Cronista Comercial |