Es posible que las aerolíneas de los Estados Unidos necesiten el tipo de ayuda financiera de parte del gobierno federal que bancos y fabricantes de automóviles ya recibieron.
Tres de las mayores compañías del sector tienen que recaudar fondos para cubrir sus pérdidas, escribió Jamie Baker, analista de JP Morgan Chase Co., en un informe. Añadió que puede que haya "una escasez de capital" para American Airlines, United y US Airways Group fuera del gobierno.
"Es posible que Washington acabe siendo el prestamista de último recurso y que pida a cambio una consolidación para salvar empleos", dijo Baker en el informe. Mencionó a United y US Airways, las cuales suspendieron sus negociaciones de fusión en mayo del 2008, como candidatas American Airlines sería una de las que pedirían una ayuda en tal sentido.
Sin la ayuda federal, escribió, es posible que las dos aerolíneas tengan que declararse en quiebra o acceder a un "matrimonio a la fuerza". United salió del proceso de quiebra conforme al capítulo 11 de la ley concursal de Estados Unidos en febrero de 2006, unos cuatro meses después de US Airways.
Baker tiene recomendaciones de "ponderación inferior" para ambas aerolíneas, y califica a American con "ponderación superior". La compañía matriz de American tiene más fuentes potenciales de capital que United o US Airways, según el informe.
RECORTES. Continental Airlines planea eliminar 1.700 puestos de trabajo y Southwest Airlines informó que 1.400 empleados aceptaron indemnizaciones para dejar la empresa, mientras que United reducirá su capacidad internacional en un 7% adicional.
United, Continental, Southwest y otras compañías aéreas han mantenido los aviones llenos mediante la reducción de tarifas para atraer a turistas. La caída de los viajes de negocios acabó con los beneficios de los menores costos de combustible de hace un año, obligando a las aerolíneas a nuevos recortes de plantilla y a reducir frecuencias.
United dijo que las reducciones adicionales en capacidad se llevarán a cabo en los últimos cuatro meses de este año, cuando termine el período álgido del verano en Estados Unidos. La compañía con sede en Chicago dijo en junio que eliminaría otros 600 puestos de auxiliares de vuelo, alcanzando desde mediados de 2008 a 9.000 empleos.
Fuente: Buenos Aires Económico |