A partir de este mes, el grupo local Eurnekian pasó a controlar en su totalidad la concesión del almacenamiento y despacho de las cargas aéreas internacionales de los aeropuertos argentinos.
Es que el último día de junio venció el contrato de concesión sobre ese servicio otorgado hace veinte años a la Empresa de Cargas Aéreas del Atlántico Sur (Edcadassa), en la que el Ministerio de Defensa controlaba un 55% de las acciones mientras que el restante 45% estaba en manos del grupo Eurnekian, que se lo compró, a mediados del 2001, al Exxel Group. Y el contrato de concesión de los principales aeropuertos del país, que suscribió hace más de diez años Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) -también del grupo Eurnekian- establecía que distintos servicios de los aeropuertos, entre ellos el de cargas, debían pasar a ser administrados exclusivamente por la empresa local, cuando fueran venciendo los respectivos convenios de explotación. En una carta dirigida ayer a la Bolsa de Comercio, AA2000 informó del traspaso e indicó que el Io de julio pasado asumió "en forma efectiva la administración y explotación de los depósitos fiscales del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, del Aeropuerto Internacional Jorge Newbery, del Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella de la ciudad de Córdoba, del Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli de la ciudad de Mendoza y del Aeropuerto Internacional Ástor Piazzolla, ciudad de Mar del Plata, quedando a su cargo la prestación y explotación, con carácter de exclusividad, de los servicios de almacenamiento, depósito, estibaje de cargas y operaciones conexas".
También destaca el comunicado que en el "Pliego de Bases y Condiciones, que forma parte del contrato de concesión de Aeropuertos Argentina 2000, se dispuso que debían respetarse las concesiones que se encontraran vigentes dentro de los aeropuertos otorgados en concesión y que, una vez finalizadas, las respectivas actividades debían ser administradas y explotadas por Aeropuertos Argentina 2000."
Por lógica consecuencia, con el cambio societario cesó en sus funciones el directorio que presidía Jaime Saiegh, como representante del Estado, pero se mantiene, hasta ahora, el staff ejecutivo encabezado por el gerente general Juan Carlos Lomaglio. De todas maneras aún no estaría definida la forma en la que se integrará la empresa de cargas en el grupo Eurnekian, es decir, si mantendrá una estructura independiente o se consolidará con Aeropuertos Argentina 2000.
OBRAS. En el curso de estos últimos años se realizaron distintas inversiones en el servicio. La más importante fue la de la construcción de la nueva terminal de cargas en el Aeropuerto de Ezeiza, que permitió fusionar las áreas de Exportación e Importación.
La obra requirió de un desembolso estimado en más de $11 millones, de los cuales $4 millones correspondieron a tecnología.
El sector de las cargas aéreas que supo tener un importante desarrollo en los años de gran crecimiento del comercio exterior, luego de la devaluación del peso en el 2002, ha comenzado a declinar en este último período. Esto como resultado de la nueva crisis económica, pero ya no sólo local sino global.
Con la devaluación que triplicó el valor del dólar en el 2002, se potenciaron especialmente las exportaciones en detrimento de las compras externas, que comenzaron a crecer lentamente con la reactivación de sectores de la industria y una valuación relativa del peso. Pero la crisis actual golpeó por igual a ambos segmentos de la actividad y se computa hoy una retracción tanto en las compras como en las ventas externas y eso se refleja también en las cargas aéreas.
Fuente: Buenos Aires Económico |