El control español sobre Aerolíneas Argentinas durante 18 años ha supuesto un elevado coste económico para el Estado. Un informe del Tribunal de Cuentas de 2006 cifraba en al menos 2.265 millones de euros el desembolso realizado por las arcas públicas desde la adquisición de la aerolínea en 1990 hasta 2003 —en 2001 se vendió a Marsans—.
Se trata de una cifra muy superior a la publicada por la Sociedad de Participaciones Industriales (Sepi), que en su informe de venta a dicha corporación turística aseguraba que la operación ponía “fin a las continuas aportaciones de capital público español que han sido necesarias durante 10 años para sostener a la empresa aérea argentina y que han sumado 1.817 millones de dólares —1.300 millones de euros al cambio actual—”.Desde diciembre, la aerolínea está en manos del Gobierno de su país, tras la expropiación de Marsans
Una nueva inyección
Ahora Aerolíneas es de nuevo propiedad del Gobierno austral, tras su expropiación al Grupo Marsans en el pasado mes de diciembre.
Y cuando ya parecía haber finalizado ese incesante goteo de dinero, a la cantidad antes citada hay que sumar ahora otros 250 millones de euros que el Gobierno español prestará al Ejecutivo de Cristina Fernández de Kirchner a través del Instituto de Crédito Oficial (ICO).
De esta forma, la compañía argentina habrá supuesto un coste superior a los 2.500 millones de euros para España, casi tres veces más que los 1.000 millones de euros que el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha destinado al Plan Renove del turismo desde enero.
Esta decisión es especialmente llamativa en un momento de grandes dificultades para obtener financiación y en medio de una constante queja de la pequeña y mediana empresa por las complicaciones para acceder a las líneas crediticias abiertas por el ICO. Desde este organismo aseguran que aún no se les ha remitido el contenido del citado préstamo al Ejecutivo argentino aprobado hace un mes por el Consejo de Ministros y, por tanto, desconocen su contenido y los requisitos establecidos. Diferentes fuentes del sector consultadas por este diario han mostrado su malestar por la actuación del Estado español en la aerolínea en estos años, pero prefieren no pronunciarse sobre esta última decisión hasta no conocer el alcance de la misma.
El comienzo
Aerolíneas Argentinas inició sus operaciones en 1950 y en 1990 fue privatizada tras su venta a Iberia, de titularidad pública en aquel momento. Durante más de diez años ha estado controlada por el Estado español y dirigida en etapas sucesivas por Iberia, American Airlines y Sepi.
Sin embargo, Aerolíneas se convirtió en un auténtico lastre para la aerolínea presidida actualmente por Fernando Conte. Las fuertes pérdidas de la española la situaban al borde de la quiebra —entre 1991 y 1997 perdió más de 1.200 millones de euros— y 5 años más tarde traspasó a Sepi la línea aérea argentina.
Desde 1997 hasta 2000, American Airlines, con el 10% de la firma austral, se hizo cargo de su gestión, pero la abandonó ante la imposibilidad de frenar sus grandes pérdidas. La firma argentina se iba sumiendo en una lenta agonía, sostenida por el bolsillo del erario público español. En 2001, tras declararla en suspensión de pagos, Sepi llega un acuerdo de venta con el Grupo Marsans, que la gestionará hasta 2008, cuando el Ejecutivo argentino decide renacionalirzarla tras un largo periodo de conflictividad laboral.
449
El control por Iberia de la mayoría del capital de Aerolíneas les costó 630,1 millones de dólares —449 millones de euros según el cambio actual— entre noviembre de 1990 y abril de 1994.
725
La puesta en marcha de un plan de desinversión en la firma argentina supuso para el ente públicoTeneo e Iberia un desembolso de 725 millones de euros, entre diciembre de 1995 y noviembre de 1996.
809
En el tiempo que duró la intervención de American Airlines en Aerolíneas Argentinas (de diciembre de 1997 a marzo de 2000), Sepi e Iberia realizaron un desembolso de 809 millones de euros.
Fuente: Negocios.com
Autor: Carmen Porras |