Airbus y Boeing suelen hacer alarde de nuevos pedidos de aviones en la Feria Aérea de París. Este año es bastante difícil apenas conservar los encargos que ya tienen.
"La prioridad no es recibir nuevos pedidos, sino mantener los quetenemos y convertirlos en entregas", dijo el máximo responsable ejecutivo de Airbus, Tom Enders, en una entrevista en Londres. Las aerolíneas están dando de baja a aviones con mayor rapidez de la que están recibiendo entregas por primera vez en al menos diez años, dijo RandyTinseth, jefe de Comercial de Boeing.
Boeing no recibió ningún pedido neto en los primeros cinco meses del año, ya que 65 acuerdos de compra fueron contrarrestados por una cantidad igual de cancelaciones. Airbus tuvo 11 pedidos netos tras cancelarse 21. Ello se compara con un total de 884 tratos en el mismo período hace un año, el final de una racha de compras de cuatro años durante la cual las aerolíneas se apresuraron a conseguir más aviones de consumo eficiente de combustible en medio del incremento de los precios del petróleo.
Incluso, el Gobierno argentino decidió reducir a la mitad los 35 Airbus que iba a pedir para Aerolíneas en un primer momento.
La muestra de París será un terreno de pruebas para ver si Airbus, el mayor fabricante mundial de aeronaves, y Boeing, el segundo, pueden mantener la producción a los ritmos que han prometido a los inversores aun cuando se desplomaron los viajes aéreos y se restringió el crédito, haciendo que las aerolíneas cancelaran o difirieran encargos.
El desempeño de los fabricantes de aeronaves establece el ritmo de trabajo de los fabricantes de motores, componentes aeroespaciales y otros aviones, cuyos ejecutivos acudirán a la capital francesa para el acontecimiento bienal, que comienza el 15 de junio.
"El trasfondo es un descenso del tráfico de aerolíneas al menos tres veces peor que en cualquier otro período de doce meses, potencialmente agravado por la crisis financiera sin precedente", dijo Nick Cunningham, analista de Evolution Securities. "La producción tendrá que caer marcadamente para evitar un drástico exceso de la capacidad de las aerolíneas", agregó.
La Feria de París empezó ayer para la industria y el 20 y el 21 de junio se abrirá al público. Unos 150.000 empresarios y otras 250.000 personas asistieron a la muestra en el 2007, último año del acontecimiento en París. La cantidad de exhibidores superará los 2.000 por primera vez, si bien se presentarán menos aviones nuevos.
Según las aerolíneas cancelan pedidos, Airbus y Boeing, con sede en Chicago, pugnan por reponer esos encargos con entregas a otros clientes que estén dispuestos a aceptar los aviones por adelantado. Las empresas tienen suficiente trabajo para estar ocupadas por al menos siete años, y ambas insisten en que el panorama a largo plazo es alentador.
En el 2009, Airbus, con sede en la ciudad francesa de Toulouse, aún planea hacer 480 entregas, solamente tres menos que las hechas en el 2008, un año sin precedente. Boeing planea entre 480 y 485, regresando a una trayectoria de crecimiento que se tenía por meta antes de que una huelga en el 2008 redujera las entregas a 375. Muchos aviones que se está, entregando este año fueron financiados antes de la contracción crediticia.
Fuente: Buenos Aires Económico |