Aerolíneas Argentinas relanzará este año la agencia de viajes mayorista Optar, que pertenecía a Marsans y formó parte de la expropiación. A diferencia de las otras empresas que fueron objeto de la norma que permitió el ingreso del Estado en la compañía, la casa de turismo no fue reestructurada y su sitio de Internet continúa remitiendo al grupo español que era propietario de la línea aérea argentina.
De todas formas, el traspaso efectivo de la titularidad de todas las firmas que conforman el conglomerado –además de Aerolíneas, la línea de cabotaje Austral, las de cargas Jet Paq (para el mercado interno) y Cargo (internacional) y la de servicio de rampa Aero Handling–, está todavía pendiente. La recuperación de la compañía fue operativa, pero hasta el momento no es legal, ya que el Gobierno y Marsans no suscribieron el contrato de cesión. La administración de Cristina Fernández decidió no ejecutar la expropiación como se había previsto inicialmente, sino llegar a un convenio más amistoso, que involucraría la transferencia de 35 aviones Airbus que había gestionado Marsans. Pero las partes no lograron cerrar el trato hasta el momento.
Agencias de viajes
Mientras aguarda la adquisición definitiva por parte del Estado, la conducción de Aerolíneas intenta ahora reconstruir la red de comercialización de la compañía. Hace quince días firmó un acuerdo con las agencias de viajes por el cual sumará un cargo adicional de $ 30 a los pasajes de los vuelos de cabotaje desde el 1º de julio, con el fin de compensar la reducción de comisiones por emisión de tiquets, que pasaron del 3% al 1 por ciento.
Ricardo Roza, presidente de la Asociación Argentina de Viajes y Turismo (AAAVyT), aseguró que la relación entre las agencias y Optar nunca fue difícil. “Muchas aerolíneas tienen su operadora exclusiva, como LAN Tours o COPA Vacations”, recordó el dirigente. “La de Aerolíneas utilizaba los planes de financiación de la aérea, pero sin desventajas para las agencias”.
Optar nació en 1969 y fue pensada inicialmente para promover destinos emergentes, que no eran impulsados por los canales tradicionales. Actualmente, su sitio de Internet sigue derivando al grupo español y la explicación que brindan desde la empresa estatizada es que el Gobierno aún no se hizo cargo formalmente.
Mientras tanto, Marsans mantiene en el país la casa de turismo minorista que lleva su nombre y que funcionaba de manera separada a Aerolíneas Argentinas. Según fuentes allegadas a Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán –dueños de Marsans– la vocación de los empresarios es mantener la actividad de esa agencia, que actualmente sólo tiene una sucursal y funciona de manera independiente también de Optar.
La aérea planea operar en conjunto con LADE
Aerolíneas Argentinas planea también llegar a un acuerdo con Líneas Aéreas del Estado (LADE), para sumar cobertura a los destinos patagónicos. Según fuentes de la compañía, se gestionará un convenio con el Ministerio de Defensa –del cual depende la aérea de fomento–, que podría contemplar hasta el uso de aviones de LADE para vuelos vendidos por Aerolíneas Argentinas.
Sin embargo, por el momento esa alternativa está impedida por una dificultad técnica. Aerolíneas Argentinas tiene una certificación IOSA (sigla de la inglesa IATA Operational Safety Audit), estándar que no posee LADE, pero al que también podría aspirar.
La aérea de la cartera de Defensa cuenta con una flota antigua, compuesta por aviones Fokker y Lockheed (Hércules), pero está en proceso de incorporar equipos SAAB, como resultado del proyecto oficial PATRIA, para reforzar su oferta.
Para la actual gestión de Aerolíneas, la alianza con LADE sería “natural”, pese al programa del Gobierno de incorporar aviones Embraer y la llegada de dos Boeing para las vacaciones de invierno. “Aerolíneas tenía 20 destinos y ahora 34” mientras que LAN vuela a 12 plazas, las rentables”, recordaron desde la empresa y aseguraron que, mientras el año pasado reunía el 51% del mercado de cabotaje (en pasajeros), actualmente cuentan con el 69 por ciento.
Fuente: El Cronista Comercial
Autor: Alejandra Beresovsky |