La aérea local, que actualmente pertenece a la familia de Carlos Ávila, incorporará tres aviones de 90 plazas. En pocos días definirán cuáles serán las rutas de cabotaje que van a cubrir en una primera etapa.

"La inversión inicial ronda los u$s60 millones, mayoritariamente destinados a los tres aviones nuevos CRJ de 90 plazas que formarán la flota inicial de la compañía, cuyo capital pertenecerá en un 60% al fondo Leadgate, mientras que el restante 40% quedará en nuestras manos", dijo Carlos Avila a Buenos Aires Económico.

El fondo Leadgate es también propietario del 75% de la aérea Pluna, mientras que el restante 25% quedó en manos del Estado uruguayo, luego que éste decidiera la privatización de la compañía. El fondo, de origen norteamericano, con sede central en Miami y especializado en los denominados "mercados emergentes", también intervino en la láctea Parmalat y en otros emprendimientos de la región.

"Esta inversión es una muestra de confianza en el país", dijo Avila y agradeció "a las autoridades de Transporte por la celeridad con la cual tramitaron nuestro pedidos para colocar en el mercado una nueva compañía que permita prestar los servicios necesarios para el usuario sin canibalizar la actividad. La nuestra será una compañía boutique que va a tener el carácter de una fider", es decir complementaria de las más grandes como LAN y Aerolíneas.

En una primera etapa, la compañía, que será presidida por Diego Avila, hijo de Carlos, va a cubrir un puente aéreo entre Buenos Aires y Montevideo y a realizar vuelos chárteres, entre ellos los de clubes de fútbol. "Vinculados con el fútbol estamos, así que, lógicamente, vamos a incursionar en ese mercado" dijo el empresario.

Aclaró que en la semana próxima van a definir cuál será el diagrama de rutas que podrían comenzar a cubrirse en el cabotaje local, sumada a la de Punta del Este para cubrir la cual Aerovip también tiene los permisos acordados.

"Vamos a comenzar a volar en la segunda quincena de julio y ya tenemos los tres aviones en la Argentina, que están matriculados localmente, es decir que están en condiciones de operar", dijo Ávila y añadió que "esto cierra mi sueño de poner en pie a Aerovip, que comenzó hace más de dos años cuando decidí hacerme cargo de la empresa", que no volaba desde fines del 2004.

Aerovip desarrolló su actividad hasta el cierre como una fider aunque volaba con aviones más pequeños -de 19 plazas- que los a ser utilizados en la etapa que se abre. Fue fundada por Sebastián Agote quien, luego del cierre intentó reabrirla en un par de oportunidades pero sus esfuerzos resultaron fallidos.

En esta nueva etapa, en manos de la familia Avila, le fueron otorgadas distintas rutas de cabotaje, entre ellas las que, partiendo de Buenos Aires, tienen como destinos a Bahía Blanca, Neuquén, Córdoba, Santa Fe, Mar del Plata y San Juan.

Fuente: Buenos Aires Económico
Autor: Nelson Marinelli