Las aerolíneas tratan de adaptarse al nuevo escenario económico mundial y para ello lanzan nuevas propuestas de servicios al mercado. Un caso puntual es el de Gol que apostó al segmento de la carga expresa.
En el mes de abril de 2008, se lanzó Gollog Express, que es un servicio puerta-puerta y Gollog Doc que está destinado a documentos que pesen hasta 250 gramos. Ambos cuentan con la retirada en la dirección remitente, con entrega en hasta 18 horas del siguiente día, en las capitales y principales ciudades brasileras. La cobertura inicial será en 1.200 ciudades de Brasil.
“Nosotros trabajamos un producto que esté más de acuerdo con nuestros destinos. Tenemos bodegas, 800 vuelos por día para Brasil y América del Sur, y muchas frecuencias. Llegamos a las ciudades varias veces. Eso nos llevó a que eligiéramos el servicio para una carga más fraccionada”, dijo a Transport & Cargo Cyro Lavarello, director de Cargas de Gol.
A su vez, afirmó que la compañía está estudiando la posibilidad en algún futuro próximo de llevar estos servicios a otros países de América del Sur en donde operan. “Cumplimos la misión del transporte aéreo, tanto de pasajeros como de carga, que es integrar a los países, las comunidades, los pueblos”, afirmó el directivo.
“Gol es una reconocida empresa innovadora. Entonces, estamos dando una respuesta a esta crisis tan mencionada, que se nos ocurre que va a tener éxito. Se ha notado que la carga industrial es la que ha tenido una caída mayor. Necesitan financiamiento. En cambio, la carga expresa tiene diferentes formas de pago, y no ha sufrido tantos problemas”, afirmó Lavarello.
Lo que viene
En 2008, Gollog lanzó como novedad el servicio Próximo Vuelo, que da prioridad al embarque de las encomiendas en el primer vuelo y garantiza su disponibilidad para retirar en el aeropuerto de destino, dos horas después de la llegada del vuelo.
El último producto de la familia de encomiendas express, Gollog Diez Horas será lanzado en junio. Con este servicio, los clientes contarán con la entrega de sus encomiendas hasta las 10 horas de la mañana siguiente del envío, en las principales brasileñas.
En tierra, la firma tiene una red de 60 franquías y cada una de ellas tiene una flota que atiende alrededor de 20 ciudades.
El ejecutivo opinó que una línea aérea tiene muchos costos que escapan a su control, como es el caso del precio del petróleo o del dólar. Sin embargo, señaló que siempre buscan en la aerolínea controlar los mayores costos posibles.
Gol y Varig operan una flotan moderna de 104 aeronaves Boeing, incluyendo los modelos 737-300, 737-700 Next Generation, Boeing 737-800 Next Generatio y Boeing 737-800 Next Generation SFP. La línea aérea está en la fase final de su plan de sustitución de las aeronaves 737-300 por 737-800 NG y 737-700 NG, para operaciones en rutas domésticas e internacionales de corta y media duración. Estas aeronaves tienen mayor costo operacional y más eficiencia en el consumo de combustible.
Gollog transportó 65.000 toneladas en 2008, mientras que el año anterior había alcanzado 56,6. Los servicios auxiliares presentan un salto del 37,9% en comparación a 2007, subiendo desde u$s 170 millones ese año a u$s 234 millones el año pasado.
Fuente: Diario El Cronista Comercial
Autor: Agustín Barletti |