El volumen internacional de carga aerea sufrio el tercer mes consecutivo con caidas superiores al 20%, según el más reciente informe de la Asociación Internacional del Transporte Aereo (IATA, de acuerdo con sus siglas en ingles).
La debacle en el transporte de carga en febrero ascendió a 22,1%, mientras que la baja de enero registró 23,2 por ciento. En diciembre del 2008 habia marcado una caída del 22,6 por ciento.
"Podemos haber tocado fondo en la caida de la carga, pero la magnitud de la misma nos indica que tardará tiempo en recuperarse", dijo Giovanni Bisignani, director de IATA. Con una reducción de 2,4% en la capacidad de las aerolineas en America latina, el mayor ajuste a nivel global, la demanda se vino abajo un 3,8 por ciento.
No obstante, la región fue una de las que mejor parada salió en febrero, por así decirlo. En otras partes del mundo, en tanto, las bajas en el transporte aéreo fueron de 12% en América del Norte, de 12,8% en Asia-Pacífico, de 10,1% en Europa y de 13,7% en Africa.
Sólo en Medio Oriente se registró un alza de 0,4%, apuntó el informe de IATA que asegura "hay una continua deterioración en la demanda".
En la medición de los dos primeros meses del año y la comparación con el primer bimestre del 2008, el transporte aéreo de pasajeros registró una baja de 7,8% a nivel mundial y la carga sufrió una caída de 23 por ciento. La asociación atribuyó este fenómeno al desplome en las materias primas particularmente con los Estados Unidos y Asia.
En general, en febrero pasado el tráfico de pasajeros en el mundo bajó 10,1% en total respecto al mismo mes del 2008. Las aerolíneas cortaron el 5,9% de su capacidad, la reducción "más agresiva desde que comenzó la crisis", para enfrentar la baja en la demanda, dijo la agencia que tiene una de sus sedes en Montreal.
Para Bisignani, continúa la situación sombría y que la caída de febrero muestra que la repercusión en el sector "sigue ampliándose la proporción de la crisis".
Pérdidas millonarias. Por otra parte, IATA pasó de prever pérdidas por u$s2.500 millones en diciembre a empeorar los pronósticos a u$s4.700 millones para el 2009.
Según los sindicatos de trabajadores de la aviación comercial, en tanto, también es una forma de establecer presiones sobre los reclamos salariales, al mejor estilo de las predicciones de la OMC de caída de comercio, que empeoran cuando quieren puntualizar las pérdidas por "proteccionismo".
Pero según los datos de la entidad que nuclea a las patronales de las líneas aéreas existe una deuda de u$s170.000 millones en el sector. La suma de ambos factores provoca que "la presión sobre la industria sea extrema", según indicó Bisignani.
Fuente: Diario Buenos Aires Económico |