El secretario de Transporte nacional, Juan Pablo Schiavi, anunció ayer que el Estado determinará cuándo se puede volar y cuándo no por fenómenos naturales como el de las cenizas. Más allá de otros conflictos, la erupción del complejo volcánico Puyehue-Cordón Caulle afecta desde hace casi medio año el tránsito aéreo. Aviones que despegan mientras otros, con igual destino, se quedan en tierra, aeropuertos como el de Bariloche cerrados, incertidumbre en los pasajeros y tripulantes y largas esperas en salas de embarque: las complicaciones desde el 4 de junio –el día de la erupción– son variadas y no sólo desacomodaron la organización de los vuelos, con la suspensión de 3.500 despegues, si no que les hicieron perder mucho dinero a las compañías aerocomerciales. De hecho, ayer fue otro día de postergaciones en Ezeiza y Aeroparque. Por ahora, la decisión de volar o no es de los pilotos y de la compañía que los emplea, que se apoya en monitoreos de la ceniza y valores propios. Pero Schiavi anunció que la cuestión cambia de mando: “Que haya criterios dispares de las empresas es una cosa que nosotros vamos a rever”, dijo. Aunque, ni él ni las fuentes allegadas al funcionario consultadas por Clarín adelantaron a partir de cuándo se concretará el cambio.
De acuerdo con lo que este diario habló con fuentes oficiales, la idea del Gobierno es formar un comité que evalúe de distintas maneras la situación ambiental y fije parámetros para todas las compañías por igual. Este grupo estaría conformado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el Servicio Meteorológico Nacional (SMN), la Secretaría de Transporte nacional, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) y los propios aeropuertos. Y no está definido si participarán las empresas.
“Por un lado está en juego la integridad de los pasajeros. Y por el otro, trataremos de evitar ese caos que se da porque el aeropuerto está operativo pero el avión no sale. La idea es mitigar los daños lo más que se pueda”, explicó una de las fuentes.
Lo que se estudia es usar distintos tipos de instrumental para la medición de la nube volcánica (la densidad y tamaño de las partículas), en un trabajo conjunto entre la ANAC y el SMN, tal como se aplica en los países de Europa desde la erupción del volcán islandés Grimsvötn, en abril del año pasado, e incluso en Chile. “Ya tenemos el instrumental y lo hemos aplicado en Bariloche y Buenos Aires”, explicaron. Según cuentan quienes participan del diseño del proyecto, la implementación tomará tiempo porque se necesita que, una vez establecidos los parámetros de vuelo, cada compañía los homologue y readacue los protocolos de seguridad con los fabricantes de los aviones.
Esta decisión la venían pidiendo las líneas aéreas desde el 4 de junio que, hasta ahora, siguen de forma particular la evolución del volcán a través del monitoreo que hace el Servicio Nacional de Geología y Minería chileno, con su Observatorio de volcanes de los Andes del Sur.
También fue un reclamo de los pilotos. “Lo hemos requerido y es fundamental que lo hagan así. Las empresas grandes tienen sus protocolos porque no pueden perder más dinero, pero las chicas no lo tienen. Me parece una determinación sensata”, consideró Alejandro López Camelo, secretario de Seguridad de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA).
Fuente: Clarín
Autor: Fernando Soriano |