“El embajador argentino Carlos Bettini está colaborando en la confección de la agenda de entrevistas con entidades financieras para tratar el tema del financiamiento para la compra de los aviones Airbus”, dijo a Buenos Aires Económico una fuente de Transporte, quien acotó que en esta actividad “también participa el gobierno español, quien está comprometido e interesado en que el conflicto entre el Gobierno argentino y Marsans se solucione cuanto antes”.

Ayer por la tarde Ricardo Jaime tenía agendadas reuniones que habían sido acordadas por Bettini con un par de entidades crediticias y el secretario de Transporte regresaría mañana a la Argentina con las alternativas que se alcancen aunque la más probable es la de la Caixa, en cuyo capital participan varias empresas españolas con fuerte presencia en nuestro país como Telefónica, Repsol YPF y Gas Natural.

El vocero explicó que el dinero que se estima necesario para la compra de los aviones ronda los u$s2.000 millones “porque la mayoría de las máquinas será de porte menor –del tipo A319 y A320– para ser utilizadas en vuelos de cabotaje y regionales. Sólo una cantidad pequeña será de aeronaves más grandes y, desde ya, está totalmente descartada la alternativa de adquirir aviones del tipo A380 (de los cuales el Grupo Marsans había pedido cuatro y que permiten transportar hasta 800 pasajeros).

Consultado respecto de si el acuerdo con Airbus cerraba la alternativa de compra de los Boeing 737 de nueva generación –hay un contrato suscripto– y los Embraer que, en principio, iban a ser destinados a la flota de Austral, el vocero indicó que “de momento eso no es así. Hay que ver primero –dijo– cuáles son los plazos de entrega y luego tomar una resolución”.

“En el caso de Boeing –acotó– se acordó la compra de seis aeronaves del tipo 737 nuevas y hay un compromiso pendiente para la adquisición de otras seis que habrá que ver si son necesarias. Otro tanto sucede con los aviones de Embraer, ya que se trata de máquinas más pequeñas que las de Airbus y Boeing y pueden servir para otro tipo de prestaciones en determinadas rutas de cabotaje de nuestro país”, explicó el vocero.

Los aviones que adquiriría Aerolíneas a Airbus forman parte de un contrato por 73 aeronaves suscripto por Marsans. La transferencia le permitiría al grupo español recuperar todo o una parte de los u$s192 millones colocados como adelanto de la operación.

De allí el interés para que el acuerdo se firme pronto y la promesa de que levantaría entonces su reclamo ante el CIADI. Al respecto, el vocero de Transporte dijo que para la firma del acuerdo con Marsans “aún no hay fecha fija”. Es que, antes, tiene que estar la financiación.

Fuente: Diario Buenos Aires Económico
Autor: Nelson Marinelli