El acuerdo entre el grupo Marsans y el Gobierno por la situación de Aerolíneas Argentinas tiene un gran atractivo político: la posibilidad de que lleguen al país seis aviones Airbus nuevos para renovar la envejecida flota de la aerolínea de bandera, poco antes de las elecciones de octubre. Distintas fuentes, tanto oficiales como privadas, confirmaron el convenio que se firmará en diez días, adelantado por Crítica de la Argentina el martes.
El principio de acuerdo contempla que el Gobierno se haga cargo de 40 aviones de los 71 aparatos contratados por Marsans a Airbus lo que liberaría a favor del grupo español 150 millones de euros (casi 193 millones de dólares al cambio actual) del adelanto ofrecido al fabricante europeo.
Como aumentó el número de aviones que se traerá para la flota local (iban a ser 35 en un principio), el monto de la operación rondará los u$s2.000 millones. Si el cronograma pautado se cumple, en cuarenta días el Gobierno comenzaría a pagar a Airbus la primera cuota de esta cesión del contrato de compra de los aviones.
Como el convenio con el fabricante francés y Marsans data de 2006, la entrega de las primeras seis aeronaves puede concretarse antes de las elecciones legislativas de octubre. Éste es uno de los puntos que más atraen al Gobierno. Debe terminar de cerrarse al igual que el método de pago. Falta precisar de qué ítem del Presupuesto saldrían los fondos para pagar el compromiso.
En principio llegarán los modelos A320 para vuelos de cabotaje y regionales y A330 para los tramos internacionales.
En el Ministerio de Planificación ya sueñan con otro balance como el que hizo el ministro De Vido hace unos días en Olivos, comparando la gestión privada con la estatal. La sumatoria de seis aviones último modelo en lo que sería menos de un año y medio de empresa nacionalizada, con la consecuente mejora en el servicio, tendría un fuerte impacto político. A esto se suma que el precio de compra de las aeronaves será a un precio inferior al de mercado.
Con el acuerdo con Airbus pierde terreno la alternativa de adquisición de aviones a la brasileña Embraer. No es tan ejecutiva y, de materializarse, recién para fines de 2010 podrían llegar las primeras máquinas. Esta opción también exige una capacitación de los pilotos y tripulación de a bordo extra. Es una tecnología nueva que atrasaría más los tiempos. Aerolíneas Argentinas cuenta con seis aviones Airbus 340 que se usan para vuelos internacionales, muy similares a los A330 que se comprarían.
El principio de acuerdo contempla, entre otros aspectos que se harán públicos en los próximos días, el mantenimiento del código compartido entre Aerolíneas Argentinas y Air Comet, compañía aérea del grupo español.
También apunta al permiso para volar a la Argentina desde España para Air Comet, y desde territorio argentino a otros países, así como un posible mantenimiento conjunto de los aviones.
En contrapartida, Marsans se compromete a retirar la demanda que interpuso contra el Estado ante el Centro de Arreglos de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), luego de la expropiación.
Fuente: Diario Crítica de la Argentina
Autor: Alejandro Bianchi |