El Estado español intercederá por la Argentina para que bancos de ese país financien la compra de aviones a la empresa Airbus. Y de esta manera terminaría de bosquejarse el convenio por Aerolíneas Argentinas.

Los bancos españoles serían la cuarta pata que sostendrá el acuerdo entre el Estado argentino, la empresa española Marsans y la aeronáutica Airbus tras la estatización de Aerolíneas Argentinas.

En un complejo entramado de intereses y conveniencias parece estar terminando la novela por la aerolínea de bandera argentina.

Según pudo saber Buenos Aires Económico, se están ultimando los detalles para que el acuerdo sea rubricado por las partes en los próximos días.

HISTORIA. En el 2007, Marsans encargó a Airbus la construcción de 61 aeronaves para engrosar las flotas de sus compañías aéreas, entre ellas Aerolíneas Argentinas. Por ese contrato pagó un adelanto de u$s400 millones.

En el 2008, el Estado argentino estatizó Aerolíneas y Austral tras años de incumplimientos contractuales, deterioro de la flota y del servicio, cancelaciones en los vuelos y conflictos con los gremios aeronáuticos.

Tras la expropiación, la empresa española exigía un resarcimiento a la Argentina.

Al mismo tiempo, Airbus comenzó a preguntarse quién respondería por los aviones encargados por Marsans para Aerolíneas y Austral.

El viaje de la presidenta Cristina Fernández a España despertó toda clase de suspicacias en torno de las presiones que recibiría por parte del gobierno español para cerrar un acuerdo con los dueños de la compañía española, Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual.

LA SOLUCIÓN. Y fue entonces cuando apareció la alternativa de conformar a todas las partes involucradas con algún porcentaje de beneficio.

En una serie de reuniones que se llevaron acabo en la península ibérica entre funcionarios de ambos gobiernos, se llegó a la solución que establecía que la Argentina se haría cargo de la compra de la mitad de los aviones encargados a Airbus, que totalizan un valor cercano a los u$s1.500 millones.

En tanto, Marsans (que se quedará con el resto de las aeronaves para la principal aerolínea de su grupo económico, Air Comet) recuperaría el dinero del adelanto, que podría oficiar como resarcimiento por la pérdida de Aerolíneas.

El problema surgió cuando llegó la hora de acordar con Airbus el pago del saldo por los aviones. Marsans había obtenido un crédito que no podía replicarse para el Estado argentino.

Fue entonces cuando el presidente del gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, le adelantó a Cristina Fernández que intercedería para conseguir el financiamiento. Pero aún no estaba claro quién proporcionaría el dinero.

Según informaron fuentes gubernamentales a este diario, una vez regresada la comitiva argentina los contactos entre los actores que venían llevando adelante las negociaciones siguieron avanzando para llegar a un acuerdo.

En esta instancia fue cuando se hizo palpable la posibilidad de que los bancos de ese país contribuyeran al final feliz con el dinero para que la Argentina compre los aviones.

LOS RESULTADOS. Con este acuerdo, España, golpeada duramente por la crisis financiera internacional, consigue que sus empresas no ganen problemas en la Argentina.

La Argentina, con una Marsans satisfecha, se evitaría un juicio ante el tribunal arbitral del Banco Mundial (Ciadi) y lograría modernizar la flota de su línea de bandera en tiempo récord (porque si quisiera encargar aviones ahora debería esperar mucho tiempo para que se los entregasen).

Marsans recibirá una compensación por la pérdida de Aerolíneas y Austral. Airbus vendería 31 aviones con garantía de pago.

Hasta ahora, en líneas generales, el acuerdo se parece mucho al “todos ganan” de la perinola. Resta ver qué complicaciones aparecen en la letra chica, cuando finalmente se firme el convenio.

Fuente: Diario Buenos Aires Económico
Autor: Ana Vainman