Aún no se puede declarar la quiebra de Mexicana de Aviación, porque legalmente existe un mes más para concluir el proceso de concurso mercantil y se puede conseguir una prórroga por 90 días adicionales para seguir con la búsqueda de un comprador, pero hace falta dinero y un plan viable para rescatar a esa empresa, afirmó el secretario del Trabajo, Javier Lozano.
Afortunadamente, dijo, hay tiempo y cinco grupos interesados en comprar la aerolínea, aunque advirtió: “Sólo con dinero fresco esto sale. Si no están esos recursos con un proyecto sólido, esto se va a ir a la quiebra”.
En entrevista al término de la 74 Asamblea General Ordinaria de la Cámara Nacional de la Industria Textil, el funcionario dijo que el conciliador —y hoy también administrador—, Gerardo Badin, será más cuidadoso para pedir garantías de que existen esos recursos económicos para comprar la empresa.
Afirmó que se agotarán todos los medios para salvar a la empresa, pero reiteró que el gobierno federal no meterá dinero de los contribuyentes “para rescatar empresas privadas fallidas”.
No obstante, dijo que si en los próximos días hay interesados en invertir en la aerolínea que presenten un proyecto viable, seguramente el conciliador pedirá 90 días adicionales para el concurso mercantil, pero “si pasan algunas semanas y no se ve nada claro”, el conciliador tendrá que hablar con el juez y decirle lo que pasa.
Dijo que existen dos escenarios para un posible comprador de la empresa: que acepte las condiciones de liquidación que ya se negociaron con los trabajadores o que vuelva a negociarse con sindicato y empleados. Que tenga el mismo plan de negocios u otro mejor, pero sustentable.
Aseveró: “Espero que tras la amarga experiencia con PC Capital se tome la decisión de que quien tenga interés no sólo deba manifestarlo, sino que tenga que demostrarlo con el conciliador”.
Expuso que los cuatro meses que negociaron con PC Capital “no fue tiempo perdido” porque se habló con líderes sindicales y que ahora lo único que hace falta es que haya una empresa “que quiera y pueda” poner 250 millones de dólares.
Por su parte, Griselda Nieblas, directora general del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom), confirmó que podría utilizarse la prórroga de 90 días si Badin acepta la propuesta de reestructura de un nuevo grupo de inversionistas, como TG Group.
Explicó que el objetivo de un concurso mercantil es revisar que con recursos propios las empresas puedan salir de sus deudas, pero en el caso de Mexicana, por su deterioro económico y la falta de activos para liquidar sus deudas, requiere de la “inyección de dinero fresco”.
El plazo para la conciliación concluye al primer día de abril, de acuerdo con el artículo 145 de la Ley de Concursos Mercantiles. La prórroga de 90 días no es una garantía de que la aerolínea no quiebre. Después de ese plazo, existe la posibilidad de que se pida una última prórroga, solicitada por el comerciante y varios acreedores.
Finalmente, el secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), Fernando Perfecto, calificó de innecesario e irresponsable decir que la quiebra de Mexicana de Aviación es inminente, como lo hizo Lozano Alarcón.
“Para ASPA no es aceptable que se diga que la quiebra de Mexicana está cada vez más cerca después de que como sindicato se trabajó en planteamientos que salieron del mismo concurso mercantil y fueron hechos por el gobierno”, señaló el dirigente.
Comentó que tras la falla de PC Capital hay cuatro grupos interesados en invertir en Mexicana de Aviación, por lo que es necesario trabajar para saber si tienen los recursos para invertir en la empresa.
Fuente: El Financiero
Autores: Margarita Solis / Ivette Saldaña / Héctor A. Chávez Maya |