La interna gremial de Aerolíneas y Austral reconoce dos grandes ejes. El más evidente es el enfrentamiento de más de 25 años entre la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (Aerolíneas) con la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (Austral). La otra gran interna es de personalidades: la de Jorge Pérez Tamayo, el presidente de APLA, y Ricardo Cirielli, secretario general de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA). El resto de los gremios acompañan a uno o a otro. Y las internas entre ellos no han hecho más que recalentarse desde que las dos empresas fueron estatizadas (de hecho) en julio de 2008. Todas las medidas de fuerza, las pocas declaradas y las varias encubiertas que hubo desde aquella fecha, no fueron por discusiones salariales.
Todas fueron para dirimir poder dentro de la compañía.
A nivel de conducción de la empresa, fue muy poco el poder que pudo y quiso construir Julio Alak durante los primeros 12 meses de intervención estatal. En cambio, Mariano Recalde -hijo del abogado de Moyano- lo reemplazó en julio de 2009 con todos los bríos: traía consigo el proyecto político de la agrupación ultrakirchnerista La Cámpora.
Hay no pocas paradojas en el enfrentamiento entre Pérez Tamayo y Ciriell y una de las principales es el vínculo de ambos con Moyano. Pérez Tamayo tiene su gremio afiliado a la CGT y cuenta con línea directa con Moyano. Sin embargo, en la sede de Pilotos de la calle Lezica, sus integrantes admiten que si se les hiciera un análisis de ADN, los pilotos con genética peronista serían una rareza. Pérez Tamayo fue piloto de varios de los viajes internacionales de la Presidenta, pero Cristina le reprochó muy duro haber realizado un paro sólo ocho días después de la muerte de Néstor Kirchner.
El gremio de Cirielli es peronista sin vueltas y hoy está enrolado en la CGT de Luis Barrionuevo. Es una asociación por despecho: en 2001, Cirielli había dado su apoyo a Moyano y un año después a Néstor Kichner. Fue recompensado con la subsecretaría de Aeronavegación Comercial, pero en 2007 Cristina le disolvió el organismo y lo dejó fuera de su gobierno, pero en cambio mantuvo a su archienemigo Ricardo Jaime. Cirielli reprochó por entonces a Moyano su falta de apoyo. Pero mantiene su amistad con Julio De Vido, quien a fines de 2009 se subió a un helicóptero para compartir un asado en el camping de APTA.
De Vido respaldó a Pérez Tamayo durante los primeros meses de la estatización. Pérez Tamayo tenía además una vieja alianza con Ricardo Jaime. A fines de 2009 ese vínculo se había enfriado. Los dos comparten, sin embargo, una indisimulada antipatía por el joven Recalde.
En esas idas y vueltas priman sobre todo los intereses. El más reciente es el que vincula a un sector del Gobierno con la supuesta privatización de un 50% de las dos empresas. Hay de por medio un subsidio de más de $2.000 millones anuales que en 2010 fue sobreejecutado en más de un 20%. No hay control efectivo del Congreso sobre esas asignaciones, que salen en su mayor parte desde la cartera de De Vido. Y entre los gremios que se oponen a dicha privatización el rumor extendido menciona a un empresario con mucha experiencia en el manejo de los subsidios al sector del autotransporte. Es por ahora sólo un rumor: asegura que el empresario habría ofrecido una suerte de “paz social” con los gremios aeronáuticos, similar a la que había obtenido con los colectivos y los trenes, a cambio de la administración de los millonarios subsidios.
Fuente: Clarín
Autor: Luis Ceriotto |